Ni čas za deregulacijo, sicer bomo kmalu cenovno tam, kjer je Italija, cca. 2,2 eur / l.

naj gre že na 3€, kolikor avtov je na cesti in v vsakemu avtomobilu en človek je še vedno prepoceni.

Aha, tovornjakarji, kmeti, itd. pa naj imajo po 1,5 eur na l? A to želiš reči?

Veš, če naredimo referndum o teh vprašanjih, bo volja ljudstva precej plebiscitarna, gotovo pa ne bo skladna s tvojim mnenjem.

Če kmetu in tovornjakarju ne pomagaš bo pritisk na ceno hrane oz. vseh izdelkov še višji. Ampak, da ne bo pomote: nisem za pomoč. Subvencije izkrivljajo trg. Sem ža nižjo obdavčitev plač. Le tako bomo lahko kupili tudi dražje izdelke. Vse drugo je larifari. Je pa res, da streznitev bo boleča. Mi, ki smo starejši že vemo kako je bilo. Mladi pa bodo šele spoznali. Živimo predobro.

Veš, če naredimo referndum o teh vprašanjih, bo volja ljudstva precej plebiscitarna, gotovo pa ne bo skladna s tvojim mnenjem.

A gremo na referendum če naj bodo stanovanja zastonj? :P

[AlojzFerluga]
A gremo na referendum če naj bodo stanovanja zastonj? :P

Mislim, da bi ta referendum gladko padel. Večina Slovencev si lasti stanovanja in ne želijo, da bi bila vrednost teh 0.
Nasprotno, v interesu jim je čim višja cena, zato pa so bili takorekoč plebiscitarno proti nepremičninskemu davku.
Tistih par mladih, ki imajo zaradi tega stanovanjske probleme, pa je premalo, da bi bili pomembni.

[trocki]
> [AlojzFerluga]
> A gremo na referendum če naj bodo stanovanja zastonj? :P

Mislim, da bi ta referendum gladko padel. Večina Slovencev si lasti stanovanja in ne želijo, da bi bila vrednost teh 0.
Nasprotno, v interesu jim je čim višja cena, zato pa so bili takorekoč plebiscitarno proti nepremičninskemu davku.
Tistih par mladih, ki imajo zaradi tega stanovanjske probleme, pa je premalo, da bi bili pomembni.

trocki, nisem preprican, da imas prav.
Ves koliko je levicarskih parazitov, ki v zivljenju se niso delali. In tudi ne mislijo. Ves cas pa kricijo, da jim PRIPADA ...

[0313EKINX]
> [trocki]
> > [AlojzFerluga]
> > A gremo na referendum če naj bodo stanovanja zastonj? :P
>
> Mislim, da bi ta referendum gladko padel. Večina Slovencev si lasti stanovanja in ne želijo, da bi bila vrednost teh 0.
> Nasprotno, v interesu jim je čim višja cena, zato pa so bili takorekoč plebiscitarno proti nepremičninskemu davku.
> Tistih par mladih, ki imajo zaradi tega stanovanjske probleme, pa je premalo, da bi bili pomembni.

trocki, nisem preprican, da imas prav.
Ves koliko je levicarskih parazitov, ki v zivljenju se niso delali. In tudi ne mislijo. Ves cas pa kricijo, da jim PRIPADA ...

Danes sem vprasal ai ali je v svicarskem parlamentu kak ekvivalent die linke oz Levica.
Pravi da ne oz ce ze je to max 2 poslanca v 200 clanskem parlamentu ;).

OLIGOPOLi

Trg pogonskih goriv v Sloveniji je visoko koncentriran oligopol, na katerem prevladujejo trije ključni akterji, raven dejanske cenovne konkurence pa je močno omejena zaradi državne regulacije marž in cen.

Glavni ponudniki in tržna strukturaPo prevzemih in konsolidacijah v zadnjih letih (predvsem po Molovem nakupu bencinskih servisov OMV in naknadni prodaji dela mreže Shellu) trg obvladujejo tri velika podjetja:

1. Petrol – z več kot 50% tržnim deležem ostaja daleč največji naftni trgovec v državi z najgostejšo mrežo bencinskih servisov.
2. MOL Slovenija – madžarska skupina se je s prevzemom mreže OMV trdno zasidrala kot drugi največji ponudnik.
3. Shell Adria – na slovenski trg je v večjem obsegu vstopil z nakupom 39 bencinskih servisov, ki jih je MOL moral odsvojiti zaradi zahtev varuha konkurence za odobritev prevzema.

Manjši del trga si delijo ostali ponudniki, kot so Maxen, OMV (preostale specifične lokacije), ponudniki avtomatskih črpalk ob trgovskih centrih (npr. Hofer) in nekateri drugi lokalni akterji.

Cenovna konkurenca:
Zelo omejena. Država redno regulira cene 95-oktanskega bencina in dizla na servisih izven avtocestnega križa z določanjem najvišje dovoljene bruto marže (npr. omejitev na 11,5 centa na liter). Posledično imajo vsi ponudniki izven avtocest praktično identične cene.

Konkurenca na avtocestah
Cene na avtocestnem križu so liberalizirane. Kljub temu Agencija za varstvo konkurence (AVK) in potrošniške organizacije (kot je AMZS) opozarjajo na premajhno konkurenčnost, saj cene med ponudniki pogosto ostajajo zelo usklajene, manjši ponudniki pa le sledijo večjim.

Necenovna konkurenca
Ker so cene goriva na večini črpalk enake, tekma poteka na področju dodatne ponudbe: trgovine z živili na servisih, kakovost kave in hrane, ponudba avtopralnic ter programi zvestobe in mobilne aplikacije za plačevanje.
www.zurnal24.si/slov...ati-354184
www.dnevnik.si/novic...g-2183616/
forbes.n1info.si/pos...sloveniji/
www.delo.si/novice/s...acije-marz
slovenskenovice.delo...a-na-liter

ITALIJA

In stroški vplivajo na nakupovalno košarico.

Cene goriv so visoke, cena bencina in dizla pa je vztrajno precej nad 2 € na liter.

Znižanje trošarine za dizel zdaj znaša 12,2 centa na liter, druga faza pa se bo začela 26. septembra. Nato se bo vlada vrnila k uporabi mehanizma mobilnih trošarin.

Več kot 2,4 € na liter. To je zdaj cena dizla v Italiji, kar potrjujejo podatki ministrstva za promet (MIMIT). Nič boljše ni tudi za bencin, ki na avtocesti stane 2,24 € na liter. Cene goriv kljub vladnemu posredovanju še naprej naraščajo od lanskega julija. Novo znižanje trošarine za dizel za 6 centov bo začelo veljati v soboto, kar je manj kot trenutnih 12 centov. Nato se bo od 5. oktobra naprej spet uporabljal mehanizem mobilnih trošarin. Mobilni.
www.tgcom24.mediaset...-02k.shtml

[zoran13]
OLIGOPOLi

Trg pogonskih goriv v Sloveniji je visoko koncentriran oligopol, na katerem prevladujejo trije ključni akterji, raven dejanske cenovne konkurence pa je močno omejena zaradi državne regulacije marž in cen.


1. Petrol – z več kot 50% tržnim deležem ostaja daleč največji naftni trgovec v državi z najgostejšo mrežo bencinskih servisov.
2. MOL Slovenija – madžarska skupina se je s prevzemom mreže OMV trdno zasidrala kot drugi največji ponudnik.
3. Shell Adria – na slovenski trg je v večjem obsegu vstopil z nakupom 39 bencinskih servisov, ki jih je MOL moral odsvojiti zaradi zahtev varuha konkurence za odobritev prevzema.

Zaradi REGULIRANIH cen. Kdo bi investiral v to branzo, ce je trgovska marza vec kot 1/2 nizja od povprecja EU???
NEUMNOST. Nihce ni tako nor.

ITALIJA - II.

CODACONS

Cena dizla ponekod v Italiji presegla 3,1 € na liter
Na nov porast cen opozarja združenje potrošnikov Codacons

V Italiji se na več avtocestnih črpalkah cena dizelskega goriva približuje pragu 2,9 evra na liter, ki ga je ponekod pri posebnih gorivih že prekoračila, na navadnih cestah pa je že presegla 3,1 evra na liter. Na to po poročanju agencije Ansa opozarja združenje potrošnikov Codacons, ki se sklicuje na podatke, ki so jih ministrstvu za infrastrukturo in promet posredovali upravitelji črpalk.

Tako je npr. na avtocestah A11, A12 in A21 cena litra dizla dosegla 2,899 €, rekord pa je na avtocesti A4 Benetke-Trst dosegla cena za liter posebnega dizla: 3,048 €. Na navadnih cestah pa je ponekod treba odšteti več kot 3,1 €: v kraju Belvedere di Spinello pri Crotoneju npr. liter dizla stane 3,189 €, liter premium dizla pa 3,269 €.
Zato Codacons od ministrstva zahteva pojasnila, ali podatki držijo ali gre za napake v komuniciranju. Združenje se je obrnilo tudi na Neodvisni organ za varstvo konkurence, ki pa ni ugotovil nepravilnosti.
www.primorski.eu/se/...QzNzk4MTI0