[abohte]
Razumem, ampak če bi se preselil v Ajdovščino, ti bi bilo egal: Brnik ali Benetke. OK? Potem je seveda vprašanje, zakaj bi se selil v Ajdovščino, če npr. preostalih 15 dni v mesecu pa ne letiš, ampak se voziš v službo v LJ? In če bi se povprečni pogosto leteči Janez preselil v Ajdovščino, njegov problem ne bi bil več manjša frekvenca letalskih povezav (ker ima do Brnika enako kot do Benetk), ampak dejstvo, da se mora preostalih 15 dni, ko ne leti, voziti v službo v LJ.

Well, big news, to množica ljudi že počne. Brez jamranja. Vsak dan, iz Ajdovščine in podobno oddaljenih krajev se vozijo v LJ. Pa ne jamrajo nad vožnjo, kot nekdo, ki se nekajkrat na mesec mora zbuditi eno uro prej, da ujame let. In kar naenkrat se problem slabih letalskih povezav preoblikuje v problem vsakodnevne vožnje v LJ in kar naenkrat te težave Janeza niso prav posebne, ampak so takšne kot od tisočev drugih ljudi. In potem me takšni Janezi gredo prepričevati, da jih jaz ne razumem... Pa že...

Potica, kruh in podobne fore...

Zaradi enega jamrača na TV al kje si ga videl razvijaš vse sorta naprej.

Zaključujem:

- Kdor hoče, naj plača X00 EUR za Ljubljana - Munchen + kolikor je še za naprej.

- Kdor noče pa mu ni treba.

- Državi naj ne pade na pamet subvencionirat.

- Potem se preštejemo prvi, če nas je dovolj za nafilat letalo, super, sicer gremo pa pač od kod drugod.

A bo OK?

[Gustl]
... Državi naj ne pade na pamet subvencionirat.

Nekaterim v državni službi je očitno zelo do tega, da bi država subvencionirala, saj celo pripravljajo spremembo zakona, ki bo to omogočil.

www.finance.si/forum...070&single

[Gustl]
Zaključujem:

- Kdor hoče, naj plača X00 EUR za Ljubljana - Munchen + kolikor je še za naprej.

- Kdor noče pa mu ni treba.

- Državi naj ne pade na pamet subvencionirat.

- Potem se preštejemo prvi, če nas je dovolj za nafilat letalo, super, sicer gremo pa pač od kod drugod.

A bo OK?

Tako. Slovenske povezave s svetom plus bliznji balkan za malo dodatnega kesa bi se dalo sfurat z nekaj modernimi ATRji (turboprop). Carterjem se bo treba odpovedat (razen na hrvasko), ker se z turbopropi ravno dalec ne splaca leteti, za vse adriine destinacije v avstriji, nemciji, svici in ex jugi so pa idealni in cenejsi od jetov.

www.economist.com/gu...-reversion

Adriin problem je vedno bil da so imeli prevec heterogene cilje.

In pogojno bi se splacalo dejansko namesto zdruzevanja letov imeti taksne lete na urniku. Recimo nekateri leti dunaj+praga, munchen+frankfurt (pogojno).