Prav bi bilo, da se tudi vsi vložki v železniško infrastrukturo, ki je namenjena pristaniščem, plačajo s strani pristanišč.

Sicer imamo bizarno situacijo, ko imajo pristanišča ogromne dobičke, medtem ko jim davkoplačevalci plačujemo za njihove industrijske tire.

To je kot bi jaz rekel - davkoplačevalci, zgradite mi hotel, jaz pa se bom potem šel hotelirstvo in delal privat dobiček.

In kam grejo ti ogromni dobički Luke Koper? Po moje državi, ker je ta 51% lastnica, pa še SDH 11%.

Malo mešaš materijo... do hotela je potrebna zgraditi cesto... ploćnik, železnico, aerodrom in ostalo itd itd ... da imajo turisti dostop do hotela...mar ne ......)

Tu je specifika kar velika, ker je investicija v železnice približno 20x višja kot v samo pristanišče. In 2. tir proti Kopru je v resnici zgolj industrijski tir Luke Koper. Vso blago na železnici gre tja in v nobeno tovarno ali kaj takšnega.

Hmmm ... po tvojem kljuću mora Petrol plačati ceste saj so njihove pumpe neposredna posledica cest... in je avtocestni križ neprimerljivio dražji od pump ki jih ima Petrol v Sloveniji....btw neposredni zaslužkar drugega tira so cargo prevozniki železnic...... :)))

uporabniki primorske avtoceste vsako leto občutimo višanje pretovora v Luki. Velikokrat je situacija na meji vzdržnosti