Izbrani forum: Avto
Izbrana tema: članek Nov zagon avtoposla in močna pocenitev avtomobilov
Strani: 1
sporočil: 21.898
Ocitno bo treba pocakati nekaj mesecev, da bomo delezni konkretnih
popustov.
Ni problema, casa imamo...
Ni problema, casa imamo...
sporočil: 1.214
hja to so cene za avte iz zaloge, z najbrž čudno opremo, barvo in
motorji. če pa hoč nov avto met po lastnih željah bo pa še zmeraj
tako kot je bilo: posilstvo z nepotrebno/neželjeno opremo, grdo
barvo.... a ja vi bi drugačno, ni problem 500, 600, 700 eur ekstra
pa bo.... man ne me jahat, da je prl litru barve taka razlika?!?!
ne rabim vaših litih alu ultra duper 17", 18" col feltn, ki so še
grde za povrhu.... ampak to je že v paketu. pa ga odpakirejte in
prodajte to kakmu mulcu. ja to pa ne gre...skratka kupovat nov avto
je užitek enak obisku zobozdravnika. na koncu se znerviran,
prepoten, z velkim računom in povabilom, čez 15tisoč ali eno letao,
kar prej pride :(
sporočil: 2.563
Ob tokratni krizi se je pri najbolj pošteni znamki KIA pokazalo, da
razprodajajo nove avtomobile iz proizvodnje lete 2018 in 2019,
ostali avto trgovci pa še naprej molčijo, čeprav je dobro
informiranemu kupcu jasno, da imajo vsi veliki avto trgovci,
posebno še konceren VW strašanske zaloge
postaranih-zaležanih-"novih" avtov, ob tem pa so tako samozavestni,
da tudi svojim rabljenim avtom z 150 ali 200000 km navijajo cene v
nebo. Vse druge znamke rabljenih avtov dobiš po normalni
amortizirani ceni, koncern VW pa meni, da so njihovi rabljeni avti
vredni 30% več kot ostali, čeprav zavarovalnice to negirajo, če
imaš slučajno totalko. Kupci so očitno tako enostransko zaslepljeni
kot kolesarji pred parlamentom.
sporočil: 7.327
[izzzy]Veliko manjše, kot si predstavljaš. Veliko veliko večji del marže ostane principalu.
To niso popusti, ampak šele sedaj se bo videlo kakšne so imeli marže trgovci!
Ogromno denarja gre namreč ne za proizvodnjo (npr. R. Scenic-ova proizvodna cena je po spominu izpred nekaj let nekje okoli 7.000 EUR), temveč za podporne funkcije - razvoj, marketing, logistiko, upravo. Kot da vsega tega ne potrebujemo za delovanje podjetja. Cene lahko padejo le, če zmanjšamo te stroške, kar pa ne gre čez noč.
Bom pa vsekakor izkoristil priložnost za nakup, če bodo res zarezali v svoje marže (in s tem v dobiček)...
sporočil: 17
čas vnosa: 11.05.20 10:25
Čisti plus za tole...
Res je, kar pišeš o barvah. Pri lokalnem dobavitelju dobim liter navadne barve (baza ali pa akril) s popusti za okoli 55 EUR, če je kakšna posebna super-duper perla in ne vem kaj še vse, je cena tam do 98 EUR za liter.
Metalic barve imajo cene morda največ 20 EUR pri litru višje, tudi ni ekstremno visokih cen za kakšne posebne odtenke ali efekte.
Pri metalic lakiranju je obvezen še sloj brezbarvnega laka, kvaliteten pride okrog 30 EUR na liter. Nekateri proizvajalci avtomobilov tudi pri navadnih barvah prakticirajo sloj brezbarvnega laka za na konec.
Za povprečno velik avto potrebuješ za celotno zunanje lakiranje ca. 3 litre barve, s tem, da "ročni" mojstri lakiramo znatno debelejše sloje kot je to v tovarniških lakirnicah (razen, če imaš pri novem avtomobilu to srečo, da so ga na kontroli kvalitete še enkrat poslali v lakirnico...).
Tako da ja, živi nateg so barve, kupi cenene elektronike, displejčki in "tač-skrini", ki bi jih kupci naj drago plačevali v novih avtomobilih. Roko na srce, platišča so še najmanj kriva, je vsaj konkreten kos kovine ali pa aluminija v njih...
LP
Res je, kar pišeš o barvah. Pri lokalnem dobavitelju dobim liter navadne barve (baza ali pa akril) s popusti za okoli 55 EUR, če je kakšna posebna super-duper perla in ne vem kaj še vse, je cena tam do 98 EUR za liter.
Metalic barve imajo cene morda največ 20 EUR pri litru višje, tudi ni ekstremno visokih cen za kakšne posebne odtenke ali efekte.
Pri metalic lakiranju je obvezen še sloj brezbarvnega laka, kvaliteten pride okrog 30 EUR na liter. Nekateri proizvajalci avtomobilov tudi pri navadnih barvah prakticirajo sloj brezbarvnega laka za na konec.
Za povprečno velik avto potrebuješ za celotno zunanje lakiranje ca. 3 litre barve, s tem, da "ročni" mojstri lakiramo znatno debelejše sloje kot je to v tovarniških lakirnicah (razen, če imaš pri novem avtomobilu to srečo, da so ga na kontroli kvalitete še enkrat poslali v lakirnico...).
Tako da ja, živi nateg so barve, kupi cenene elektronike, displejčki in "tač-skrini", ki bi jih kupci naj drago plačevali v novih avtomobilih. Roko na srce, platišča so še najmanj kriva, je vsaj konkreten kos kovine ali pa aluminija v njih...
LP
sporočil: 21.898
Ogromno denarja gre namreč ne za proizvodnjo (npr. R. Scenic-ova proizvodna cena je po spominu izpred nekaj let nekje okoli 7.000 EUR), temveč za podporne funkcije - razvoj, marketing, logistiko, upravo. Kot da vsega tega ne potrebujemo za delovanje podjetja. Cene lahko padejo le, če zmanjšamo te stroške, kar pa ne gre čez noč.Za marketing bi lahko slo precej manj. Marketing je dejansko najvecja postavka. Najboljsi marketing, ki bi ga lahko imeli, pa bi bile vsaj po mojem nizke cene.
Bom pa vsekakor izkoristil priložnost za nakup, če bodo res zarezali v svoje marže (in s tem v dobiček)...Popolnoma se strinjam.
sporočil: 2.264
Okoljevarstveniki bi najraje videli da nihče ne dela...denar,
hrana, zdravila in novi telefoni itak pridejo iz magičnega roga
izobilja.
sporočil: 1.214
ni nujno, da delo na domu postane problem avtomobilske industrije.
saj greš lahko popoldan (v povprečju ti najbrž ostane na ta račun
vsaj ura časa več) in za vikend kam in ravno tako rabiš avto. kak
hudo velik % ljudi tako ali tako ne more delat od doma. je pa res,
da vsak kilometer, ki ga ne prevoziš ali minuta v stoječi koloni
štejeta. in na koncu dneva je ta sesštevek pri toliko 100 mio
avtih, ki se vozijo po tem našem globusu, velik.
Strani: 1