Pred leti je nek razvpit deželni akademik prvi in najboljši poslovni časnik v Moji Deželi primerjal s Völkische Beobachterjem. Takrat se mi je zdela trditev malo pretirana, sinoči pa sem se spomnil nanjo, ko sem v rejverskem meniju zagledal naslov "Gabrielle D'Annunzio – za mnoge največji poet po Danteju".
manager.finance.si/8...po-Danteju

Članek je bil, če se prav spomnim, sinoči dostopen za ceno zastonjkarskega žetona, kar za tovrstna pisanja ni ravno pravilo. Ker sem prepričan, da lahko boljše pisanje o egomaničnemu ultra nacionalistu brez težav najdem kje drugje, sem se samo začudil nad uredniško izbiro in naslovom.

Danes sem se razveselil, da nisem edini tak, in da sta dva svoje začudenje jasno izrazila tudi na forumu.

[jani1974]
Slavospevu fašistu pa bi se vendarle lahko izognili?

[najobj]
... ja, fašistični pesnik je Financarjem očitno bolj pomemben kot zadnji www.rtvslo.si/kultur...bec/464027 iz slovenske pesniške četverice Kajetana Koviča, Janeza Menarta, Toneta Pavčka in Cirila Zlobca, katerega smrti Financarji niso omenili niti z besedo, istočasno umrlem ameriškem politiku McCainu, ki s Slovenijo nima nič, pa so posvetili članek, tako da se ob siceršnjih člankih tipa "prodajmo slovensko" res sprašujem, če je uredniška politika Financ sploh slovenska ...

O uredniški politiki in razsodnosti v Delavskem domu danes najbolj jasno govorita dve dejstvi. Najprej odgovor namestnice odgovorne urednice Manežerja Bojane Humar forumskemu kolegu z vzdevkom Jani1974:

Pozdravljeni, hvala za pripombo. Naj pojasnim, v rubriki Ikone pišemo o stvareh in ljudeh, ki so v zgodovini tako ali drugače izstopali. Prispevka o D'Annunziu pa ne vidim kot slavospev, prej faktografski zapis o njem in njegovem delu, tudi o njegovih temnih plateh.

Drugo dejstvo je, da se zdaj pod nespremenjenim naslovom zaklenjenega članka kaže rdeč pas, na tej rdečini pa z belimi črkami (brez kakršnihkoli dodatnih pojasnil) piše:

Ta članek ni dostopen.

Prav zanima me, če je članek o d'Annunziu postal nedostopen tudi v tiskanem Manežerju, ki je moral biti danes zjutraj, ko so se v podzemlju Delavskega doma kresnila tri mnenja, že na prodajnih mestih...

Za ta vikend Bojani Humar & Co. podarjam linka na članek in na podcast na temo "Can we still love the work of artists whose behaviour we loathe?"
www.prospectmagazine...-weinstein
soundcloud.com/prosp...al-mix-mp3
naj še opozorim, da je brexitanski Prospect menda nagnjen levo od (namišljene) sredine. Alla salute!

Nemčija, pogovoriti se moramo...

1. O hambaškem gozdu (Hambacher Forst) zahodno od Kölna in vzhodno od Aachna, iz čigar skromnega preostanka je policija zadnje dni spet izganjala gozdne skvoterje, težka mehanizacija pa dekonstruirala njihove drevesne kolibe.
www.dw.com/de/weiter...a-45504431
hambacherforst.org/ in hambachforest.org/
de.wikipedia.org/wik...cher_Forst in en.wikipedia.org/wik...ach_Forest

Gozd vedno bolj kopni zaradi širjenja največjega dnevnega kopa lignita v Evropi (RWE), ki zdaj čez palec na Google Maps meri vsaj 5x5 km. Takole se ga vidi iz vesolja, če izberete satelitsko sliko:
www.google.com/maps/...d6.4333333
Viden je tudi, ko sliko tako pomanjšate, da se na ekranu vidi celo Nemčijo z Beneluksom, Češko in še nekaj okolice vred. Witzige Energiewende pa to...


2. O šefu nemške varnostne službe (Bundesamt für Verfassungaschutz, aka zvezni urad za varovanje ustavne ureditve). Ta možakar, Hans-Georg Maaßen ima za seboj celo vrsto spodrsljajev in kontroverzij, zato se od njegovih početij distancira vedno več ljudi tudi s konservativne strani osrednjega dela političnega spektra. Medtem pa hoče podvojiti število zaposlenih in proračun. Nemška velika koalicija bi se po pisanju Handelsblatta in drugih očitno rada znebila človeka, ki jasno kaže naklonjenost fobičnim in skrajnim političnim strujam, slovenska šarena koalicija pa takim kalibrom podeljuje kabinetne funkcije.
www.handelsblatt.com...1qwhuQ-ap3

Še Deutsche Welle v angleščini:
www.dw.com/en/german...a-45472180
www.dw.com/en/opinio...a-45495372

Stolček vrhovnega špiclja Nemčije se maje tako očitno, da se je TV komik Jan Böhmermann v Neo Magazinu Royale (na javni TV!) pred nekaj dnevi z njim ukvarjal skoraj 18 minut. Vredno ogleda!
www.youtube.com/watc...u46_4-EZ2k

Aja, sedež BfV je v Kölnu, samo nekaj deset km vzhodno od izginjajočega hambaškega gozda.

Ob robu te zgodbe je zabeležena neka bizarna anekdota v zvezi z maratonskim sodnim procesom proti bandi neonacistov, ki so tudi morili priseljence (NSU Prozess). Ob tem se je odkrilo, da obstaja tajno poročilo deželnega oddelka državne varnostne službe o kontaktih z neonacisti in njihovem delovanju v zvezni deželi Hessen. To je dobilo status stroge tajnosti za 120 let(!?), kar je lani dvignilo veliko prahu, kar je lepo razloženo na portalu t-online.
www.t-online.de/nach...luss-.html


3. O vzdrževanju cest in mostov na ruralnem območju nekdanje NDR. Po poročanju ZDF, nemške javne TV, so med rutinskim pregledom leta 2005 ugotovili dotrajanost nosilne konstrukcije mostu iz šestdesetih let in zato zaprli direktno cesto med dvema naseljema. Kar čez propadajoči most so postavili ozko leseno brv za pešce in kolesarje. Načrti za obnovo mostu so že 13 let v fasciklu "übermorgen", iz cestnih razpok poganja bujna vegetacija, dvosledna vozila pa morajo po 10-kilometrskem obvozu. Le kdo bi si razbijal glavo zaradi peščice ruralnih osijev?!
www.youtube.com/watc...6MGTwgNXZM (slabe 3 min)


4. O cenenem medu. Po poročanju ZDF, nemške javne TV, je supermarketski med kaj lahko ne le poceni ampak tudi cenen. Od kod prihajajo komponente deklarirane "mešanice medu iz EU in držav izven EU"? Najcenejši je pretežno iz Ukrajine, večina iz srednje in južne Amerike, eden pa (bio-eko) kitajski. Po trditvah predstavnice laboratorija, kjer so analizirali vzorce, kitajski med pogosto povzroča težave, ker ga prezgodaj iztočijo in se zato prej pokvari. "Pravimo, da ima vonj po kislem zelju."
www.youtube.com/watc...yqkNyosApY (8 min)


5. O švicarskem gastarbajterju, ki je zdaj kakor edini kriv za neskončen polom nezlomljive Deutsche Bank. Tak vtis se porodi ob gledanju prispevka ZDF ob deseti obletnici velikanske krize. Stransko vlogo igra zdomski par iz naše nekdaj bratske republike (domnevno). Blagor Nemcem, oni vsaj zdaj vedo, kdo je bil krivec...
www.zdf.de/politik/f...e-102.html (9 min)
www.zdf.de/nachricht...e-100.html (44 min)

Veste, da Finance počasi a zanesljivo prevzemajo Delo? Mislim, da je bilo tukaj nekoč navrženo, da so se poigravali s to idejo, nisem pa videl napovedi, da se bodo lotili podtalne izvedbe. Kakorkoli že, očitno je s septembrom čez tivolske tire prestopil tudi Janez Tomažič, ki je v kolofonu Dela zapisan kot urednik gospodarstva. Naj spomnim, da je z nekajmesečno zamudo sledil Novici Mihajloviću, ki je zdaj eden dveh urednikov centralne redakcije, in Karlu Lipniku.
www.delo.si/web-stat...40667.html

Ne vem, ali je fantom iz Delavskega doma transferje na Delo zrihtal bivši kolega Uroš Urbas, ki je po začasnem delu na Siolu padel v že tradicionalno shemo osrednjih deželnih medijev, to je dolgotrajno vedejevstvo na stolu odgovornega urednika, s trend je interesanten in intriganten. Na Delo očitno pridejo samo pridni fantje iz Delavskega doma, pridne punce pa morajo drugam ali ostati pod vrhovno furijo.

Kdo si upa napovedati ime naslednjega prestopnika iz tukajšnje kovačnice kadrov? Bo morda prestopnica? Koga bi Franklu speljal konkurent, ki bi hotel Financam narediti čim večjo škodo? Petro Sovdat? Boruta Hočevarja? ...?

[pobalin]
Veste, da Finance počasi a zanesljivo prevzemajo Delo? Mislim, da je bilo tukaj nekoč navrženo, da so se poigravali s to idejo, nisem pa videl napovedi, da se bodo lotili podtalne izvedbe. Kakorkoli že, očitno je s septembrom čez tivolske tire prestopil tudi Janez Tomažič, ki je v kolofonu Dela zapisan kot urednik gospodarstva. Naj spomnim, da je z nekajmesečno zamudo sledil Novici Mihajloviću, ki je zdaj eden dveh urednikov centralne redakcije, in Karlu Lipniku.
www.delo.si/web-stat...40667.html

Ne vem, ali je fantom iz Delavskega doma transferje na Delo zrihtal bivši kolega Uroš Urbas, ki je po začasnem delu na Siolu padel v že tradicionalno shemo osrednjih deželnih medijev, to je dolgotrajno vedejevstvo na stolu odgovornega urednika, s trend je interesanten in intriganten. Na Delo očitno pridejo samo pridni fantje iz Delavskega doma, pridne punce pa morajo drugam ali ostati pod vrhovno furijo.

Kdo si upa napovedati ime naslednjega prestopnika iz tukajšnje kovačnice kadrov? Bo morda prestopnica? Koga bi Franklu speljal konkurent, ki bi hotel Financam narediti čim večjo škodo? Petro Sovdat? Boruta Hočevarja? ...?

Jaz glasujem za Petro Sovdat, po mojem bi bil šok še toliko najhujši, če bi šla na Delo...

[pobalin]
Veste, da Finance počasi a zanesljivo prevzemajo Delo? Mislim, da je bilo tukaj nekoč navrženo, da so se poigravali s to idejo, nisem pa videl napovedi, da se bodo lotili podtalne izvedbe. Kakorkoli že, očitno je s septembrom čez tivolske tire prestopil tudi Janez Tomažič, ki je v kolofonu Dela zapisan kot urednik gospodarstva. Naj spomnim, da je z nekajmesečno zamudo sledil Novici Mihajloviću, ki je zdaj eden dveh urednikov centralne redakcije, in Karlu Lipniku.
www.delo.si/web-stat...40667.html

Ne vem, ali je fantom iz Delavskega doma transferje na Delo zrihtal bivši kolega Uroš Urbas, ki je po začasnem delu na Siolu padel v že tradicionalno shemo osrednjih deželnih medijev, to je dolgotrajno vedejevstvo na stolu odgovornega urednika, s trend je interesanten in intriganten. Na Delo očitno pridejo samo pridni fantje iz Delavskega doma, pridne punce pa morajo drugam ali ostati pod vrhovno furijo.

Kdo si upa napovedati ime naslednjega prestopnika iz tukajšnje kovačnice kadrov? Bo morda prestopnica? Koga bi Franklu speljal konkurent, ki bi hotel Financam narediti čim večjo škodo? Petro Sovdat? Boruta Hočevarja? ...?

... čuj, jaz si ne upam nič napovedat, ampak za razliko od šparavnega Franklna se razsipniški komunajzarji na Delu požvižgajo na hude cajte, ker je zadnjič Pero lepo napisal manager.finance.si/8...-in-tepcek
da bi on svoje sodelavke in sodelavce za njihov trud nagradil, pa jih revež ne more, ker so davki v Sloveniji previsoki ...

[najobj]
je zadnjič Pero lepo napisal manager.finance.si/8...-in-tepcek
da bi on svoje sodelavke in sodelavce za njihov trud nagradil, pa jih revež ne more, ker so davki v Sloveniji previsoki ...

Ja, jaz bi se pa takoj naročil na Finance, posebno zaradi njegovih umnih kolumen, a ne morem zaradi previsokega DDV. :-P

Naslov Handelsblatta je dovolj zgovoren: "Samo trije od dvanajstih nemških ponudnikov življenjskega zavarovanja so poslovno vitalni". To panogo močno bremenijo nizke obrestne mere. Raziskava ducata največjih je pokazala, kdo je močan in kdo šibek. Še sveže poročilo finančnega ministrstva poudarja, da je "trenutno 34 življenjskih zavarovalnic pod intenzivnim nadzorom Bafina". Kljub temu na ministrstvu in v panogi ne vidijo razloga za paniko, saj je časa za prilagoditvene ukrepe dovolj.

Laut dem Report, der Ertragskraft, die Beteiligung der Verbraucher an den Ergebnissen, die finanzielle Wetterfestigkeit der Unternehmen sowie stärker als im Vorjahr das Risikoergebnis nach einem Punktesystem bewertet, nimmt die Allianz Leben eine unangefochtene Führungsrolle ein. „Mit 750 Punkten erreicht die Allianz Leben wieder eine sehr starke betriebswirtschaftliche Leistung, kann sich aber aufgrund der geänderten Bewertungssystematik nicht so stark absetzen wie in der Vergangenheit“, heißt es in der Studie.
Die volle Punktzahl erreichte dabei niemand, manche Versicherer lagen sogar deutlich darunter. So finden sich am unteren Ende der Tabelle in diesem Jahr die inzwischen an einen Finanzinvestor verkaufte Generali Leben mit 350 Punkten, die mit dem Urteil „betriebswirtschaftlich schwach“ versehen wird.
Kaum besser kommt die HDI Leben mit 400 Punkten davon, die es lediglich auf ein „ausreichend plus“ bringt. „Beim HDI Leben macht sich die schwache Solvabilität“ bemerkbar, heißt es in der Studie. Die Solvabilität ist eine wichtige Kennziffer der Versicherer, die deren finanzielle Stabilität beschreiben soll.
www.handelsblatt.com...73722.html

Handelsblatt skoraj v isti sapi poroča, da naj bi zavarovalniški koncern Allianz danes sklenil cca 0,5 GUSD težko desetletno pogodbo o partnerstvu z Mednarodnim olimpijskim komitejem in se tako uvrstil med najmočnejše sponzorje OI.

Nach Informationen des Handelsblatts soll der Deal im kommenden Jahr zunächst mit den nationalen Verbänden in Frankreich, Spanien, China und Australien starten, ab 2021 dann weltweit.
www.handelsblatt.com...75938.html

Nemčija nima težav samo s projektom berlinskega letališča, ampak po Handelsblattu tudi z izdelavo bojnih ladij. Zdaj naj bi naročilo MKS 180, najsilovitejše bojne ladje v zgodovini nemške vojne mornarice zaradi tehnološke zahtevnosti in skupne vrednosti naročil ne le vitaliziralo zanemarjeno mornarico ampak tudi predramilo nemško ladjedelništvo. Ta ima močne in združujoče se tuje tekmece. Poleg tega ta sektor "prometa" menda še ne podleže emisijskim normam...

Für MKS 180 hatte der Bund anfänglich 3,5 Milliarden Euro veranschlagt. Die Beamten begründen die Steigerung mit Mehraufwendungen für eine bessere IT-Ausstattung, zudem wurden die Kosten für Trainingseinrichtungen hinzugerechnet.
Vier bis sechs Schiffe vom Typ MKS 180 will der Bund anschaffen, hintereinander gereiht sind das 1.000 Meter Stahl. Der wird kosten: Die veranschlagten 5,3 Milliarden Euro reichen für vier Schiffe, der Kauf von zwei weiteren gilt als sicher.
In den kommenden zehn Jahren sollen laut Branchenkreisen Schiffe im Wert von über 20 Milliarden Euro angeschafft werden. Auf der Bestellliste stehen neben MKS 180 neue Korvetten, Tanker, Minenräumer, U-Boote und Aufklärer.
www.handelsblatt.com...72948.html

Opel bo pod francosko-kitajskimi lastniki (PSA) enako ali še bolj nemški kot do zdaj, saj naj bi njihovi avti izžarevali, kot je dejal šef nemško-francoske firme, "New Germaness". Na ja, let it be, če novi gospodarji menijo, da je Claudia Schiffer démodé, "zu altdeutschig". Po pisanju Handelsblatta ima napovedana nova nemškost nekaj težav z zamenjavo kavbojske kulture ameriške korporacije GM z "Old Frenchness" spletkarstvom, ki je prišlo iz Pariza. Najbrž je kulturni šok toliko večji, ker je tuji gospodar neusmiljen, a očitno poslovno učinkovit - po 20 letih izgub je imel Opel v prvem polletju pol milijarde dobička. Pri sanaciji Opla (Vauxhall ni niti omenjen) pa ne gre samo za poslovne številke, gre tudi za ljudi, zaposlene.

Die lockere Cowboy-Mentalität, die bei Opel noch unter der Führung von GM geherrscht habe, sei einer steifen, zu Intrigen neigenden und streng hierarchischen Hackordnung gewichen, beklagt ein hochrangiger Manager: „Das ist ein Kulturschock.“
Ausgerechnet das technologische Herz von Opel, das Entwicklungszentrum (ITEZ), in dem fast die Hälfte der deutschen Beschäftigten arbeitet, schlägt immer langsamer. Für die 7000 Ingenieure, die der Marke mit dem Blitz ihre Identität verleihen, gibt es zu wenig Arbeit.
Für Dudenhöffer ist klar: „Wenn die Erosion der Marktanteile nicht gestoppt werden kann, wird es schwer werden.“ Das Kernproblem: „Keiner weiß, wofür Opel steht“, räumt ein Manager ein. „New Germanness“ allein – das reiche nicht.
www.handelsblatt.com...68338.html

Naša šarena kolacija ima nekaj skupnega z nemško GroKo: pri nas naj bi nekoč urediti nepremičninski davek, v Nemčiji pa naj bi do konca naslednjega leta sprejeli nova pravila za obdavčitev zemljišč. Zato je morda vredno prebrati, kako na to problematiko gledajo v nemškem Ifo-Institutu. Po njihovem mnenju je pragmatična obdavčitev glede na površino in rabo zemljišča boljša od obdavčitve po vrednosti, poroča Spiegel. Seveda je to voda na mlin "ubogih" lastnikov drag(ocen)ih zemljišč. Čudno, da se jaz kot nelastnik dragega zemljišča strinjam s tem, ker se mi izračun osnove za NUSZ zdi manj diskriminatoren in manj podvržen kripto mahinacijam (korupciji) kot prosluli model GURS za izračun namišljene tržne vrednosti. Ta je večkratno dokazan vzvod za regresivno obdavčitev ali celo "obdavčitev po imenu oz. na lepih učkih". Nepremičninski davek je drugi najpomemembnejši vir prihodkov nemških občin in jim na leto prinese cca 14 GEUR.

Das Ifo-Institut argumentiert in der Studie, wertbasierte Steuermodelle würden zu einer "erheblichen Umverteilung" der Grundsteuerlast führen. Die Eigentümer selbstgenutzter Immobilien und Mieter in großen Städten müssten voraussichtlich deutlich mehr zahlen als bisher. Zudem würde ein solches Modell dazu führen, dass wirtschaftlich starke Bundesländer mit hohen Immobilienpreisen mehr in den Länderfinanzausgleich zahlen.
Hans Volkert Volckens vom Zentralen Immobilien Ausschuss (ZIA) sieht in einem Flächenmodell auch die Voraussetzung, die vom Verfassungsgericht gesetzten Fristen einzuhalten. Die Daten lägen vor. Ein neues wertbasiertes Modell dagegen fristgerecht anwenden zu können, sei bei 35 Millionen Grundstücken sowie land- und forstwirtschaftlicher Betriebe "illusorisch".
Nach der Gewerbesteuer ist die Grundsteuer mit einem jährlichen Aufkommen von knapp 14 Milliarden Euro die wichtigste eigene Einnahmequelle der Städte und Gemeinden. Über die Reform beraten derzeit die Finanzminister von Bund und Ländern.
www.spiegel.de/wirts...28480.html

Spiegel poroča še, da je v Nemčiji strahovito pomanjkanje rokodelcev in informatikov. V združenju obrtnikov menijo, da je za pomanjkanje kadrov krivo naraščanje deleža mladih, ki se namesto za poklicno šolanje raje odločajo za študij na višjih šolah. Anketa PwC je pokazala, da ima 62% vprašanih podjetij težave dobiti kadre za področje IT, zlasti programerje, specialiste za varnost in razvijalce. Naslednjih 35% podjetij pa jamra, da so plačna in bonitetna pričakovanja kandidatov za delovna mesta previsoka. (itak, pol pa še davki, anede, g.P.F. :-P)

Viele Handwerksbetriebe sind auf Monate ausgebucht und suchen verzweifelt Fachkräfte. "Derzeit sind die Auftragsbücher unserer Betriebe teils so sehr gefüllt, dass sie sogar schon Aufträge ablehnen müssen, weil sie schlicht nicht genügend Mitarbeiter haben, um alles abzuarbeiten", berichtet der Zentralverband des Deutschen Handwerks (ZDH). Fast die Hälfte der Firmen habe Schwierigkeiten, Personal zu finden. Die Zahl der gemeldeten offenen Stellen bezifferte der Verband auf rund 150.000 - vermutlich liege sie aber noch höher.
Notwendig sei ein Bewusstseinswandel: "Einer beruflichen Ausbildung muss wieder die Wertschätzung unserer Gesellschaft entgegengebracht werden, die ihr gebührt."
www.spiegel.de/wirts...28397.html

Seveda ob takem pomanjkanju rokodelcev ni nič čudnega, da Tagesspiegel objavi Jammerartikel mit Jammerübertitel "Visoke cene, dolgo čakanje". Ja, članek je plod iste PR kampanje kot tisti v Spieglu, navajam pa ga kot primer čisto drugačne, bolj völkische obdelave teme. Pa tudi zato, ker je skrajno smešno, ko se (domnevna) marketinška manežerka priduša, da ponudba obrtnika ni bila tržno upravičena. Ko najdeš enega samega ponudnika, je njegova cena tržno upravičena. Domnevno pristna gospa marketingarka z izmišljenim imenom je ugotovila, da lahko zamenja trg: ker je bil "beli" trg zanjo predrag (ja, davki pa to), se je prav lepo znašla na (domnevno) "sivem" trgu, v njeno in v zadovoljstvo neimenovanega Poljaka.

Katharina Lüssen aus Stuttgart ist so richtig genervt. Monatelang suchte sie händeringend Handwerker für die Renovierung ihrer großen Altbauwohnung. Neun Malerbetriebe rief sie an, sechs wiesen sie gleich am Telefon ab, zwei versprachen ein Angebot und schickten keines, einer erschien zum Ortstermin und gab ein „utopisches, nicht marktgerechtes Angebot“ ab. Nie hätte die gut verdienende Marketingmanagerin, die ihren richtigen Namen nicht nennen möchte, auf Schwarzarbeit zurückgreifen wollen - und tat es notgedrungen doch. „Ich habe einfach niemanden gekriegt“, sagt die 51-Jährige.
Lüssens Wohnung ist inzwischen übrigens gestrichen. „Der polnische Handwerker hat sehr zuverlässig und akkurat gearbeitet und einen Stundenlohn von nur 20 Euro verlangt“, erzählt sie. Sie will ihn bei nächster Gelegenheit wieder anrufen.
www.tagesspiegel.de/...75258.html

Zdaj pa še ena ajzenponarska severnoevropska po FAZ. Nizozemske državne železnice NS bi rade svoje hitre potniške vlake pošiljale iz Amsterdama v več velikih mest in seveda nazaj. Tarča je tudi Berlin, do koder bi vožnja trajala samo štiri ure, dve uri in pol manj kot zdaj z Intercityjem. Holandci, ki navijajo za manj ustavljanj na poti in opustitev menjave lokomotiv na meji, so svoje zamisli predstavili na železniškem sejmu Innotrans v Berlinu. In kaj na to pravijo v DB?

Sie plant von 2023 an, neue Fahrzeuge in ICE-Qualität einzusetzen, womit 20 bis 30 Minuten weniger Reisezeit einhergingen. Früher gehe es nicht – unter anderem wegen des europäischen Vergabeverfahrens und der Lieferfristen.
Vorgesehen sind Fahrzeuge, die über die Grenze hinweg fahren können. „Die Deutsche Bahn plant für diese Verkehre eine Investition in dreistelliger Millionenhöhe“, sagte eine Sprecherin der F.A.Z.
www.faz.net/aktuell/...92989.html

Amazonofili, poglejte, kaj poroča Süddeutsche Zeitung (po WSJ): sodelavci Amazona naj bi občutljive osebne podatke strank prodajali tretjim osebam, na primer e-naslove oseb, ki so na Amazonu dajali ocene. Kupci so bili večinoma iz Kitajske, ki svoje blago ponujajo na platformi Marketplace. Vmesni mešetarji so za osebne podatke menda ponujali od 80 do 2000 dolarjev, ponudniki pa naj bi tako dobili možnost, da izbrišejo slabe ocene in reaktivirajo svoje račune na Amazonu.

Amazon bestätigte, dass Untersuchungen gegen Mitarbeiter laufen. "Wir erwarten von unseren Mitarbeitern hohe ethische Standards und jeder, der gegen unseren Kodex verstößt, muss mit disziplinarischen Maßnahmen rechnen, einschließlich der Kündigung", teilte eine Sprecherin mit. Gleiches gelte für die Anbieter. "Wir haben keine Toleranz für den Missbrauch unseres Systems. Wenn wir schlechte Anbieter finden, die sich so verhalten haben, werden wir schnell gegen sie vorgehen."
Amazon steht für seinen Marketplace häufiger in der Kritik. Die Plattform hat den Umsatz des Konzerns erheblich wachsen lassen, allerdings ist der Marketplace mit seinen rund zwei Millionen Anbietern auch schwer zu kontrollieren. Immer wieder beschweren sich Unternehmen, dass Fälschungen ihrer Produkte auf der Plattform zu finden sein. Der deutsche Schuhhersteller Birkenstock beendete deshalb bereits seine Zusammenarbeit mit dem US-Konzern.
www.sueddeutsche.de/...-1.4132831

SZ ponuja še eno malo arhivsko zgodbo o Amazonu, ki je skupinici svojih zaposlenih naročil in jih plačal, da so ga na Twiterju hvalili in kovali v zvezde. Propaganda je res močna droga, opij za ljudstvo.

Twitter-Nutzer in den USA wundern sich seit Tagen über Beiträge von Amazon-Mitarbeitern, die das Unternehmen überschwänglich loben.
Nun hat Amazon zugegeben: Sie tun das im Auftrag des Konzerns - und werden dafür sogar entlohnt.
www.sueddeutsche.de/...-1.4106278

[vickibedi]
Jaz glasujem za Petro Sovdat, po mojem bi bil šok še toliko najhujši, če bi šla na Delo...

Hja, ta kombinacija mi ne izgleda najbolj verjetna. Če že, potem Slovenske novice. Po drugi strani tudi za Novico nisem pričakoval, da se bo na Delu tako lepo ujel. Dobri profesionalci znajo svoje pisanje prilagoditi mediju. Mogoče bi tudi Petra lahko hitro zamenjala svojo dlako. :-)

[pobalin]

Opel bo pod francosko-kitajskimi lastniki (PSA) enako ali še bolj nemški kot do zdaj, saj naj bi njihovi avti izžarevali, kot je dejal šef nemško-francoske firme, "New Germaness". Na ja, let it be, če novi gospodarji menijo, da je Claudia Schiffer démodé, "zu altdeutschig". Po pisanju Handelsblatta ima napovedana nova nemškost nekaj težav z zamenjavo kavbojske kulture ameriške korporacije GM z "Old Frenchness" spletkarstvom, ki je prišlo iz Pariza. Najbrž je kulturni šok toliko večji, ker je tuji gospodar neusmiljen, a očitno poslovno učinkovit - po 20 letih izgub je imel Opel v prvem polletju pol milijarde dobička. Pri sanaciji Opla (Vauxhall ni niti omenjen) pa ne gre samo za poslovne številke, gre tudi za ljudi, zaposlene.

... čuj, Claudia Schiffer za svoja leta čisto dobro zgleda, tole www.youtube.com/watc...H33yuSdpyY pa bi se dobro prodajalo tudi brez Jürgena Kloppa, tako da se sploh ne čudim, da je po 20 letih izgub imel Opel v prvem polletju pol milijarde dobička ...

Naj uganem: ti si opeličar, mogoče prav insigničar? :-)

[pobalin]
Naj uganem: ti si opeličar, mogoče prav insigničar? :-)

... eh, kako pa si na to pomislil ? ...

P.S.: ne vem, kako Opel (ne) rešuje zaposlene v proizvodnji, oblikovalce definitivno mora pustit na miru ...

evo, temu pa jaz pravim utrip tedna...

:-)))

lpA

[najobj]
P.S.: ne vem, kako Opel (ne) rešuje zaposlene v proizvodnji, oblikovalce definitivno mora pustit na miru ...

Če si prebral članek na linku, imajo problem s presežkom inženirskega, razvojnega kadra, oz. s tem, da jim najdejo delo znotraj nove hiše ali zunaj nje. Dvomim, da lahko razhajkajo svoje oblikovalce, če hočejo ohraniti identiteto firme in modelov.

Kot zastonjkar čutim moralno dolžnost, da Financam v tem kevdru poskusim dodati nekaj vrednosti, če jo že izgubljajo v zgornjih etažah. :-P

K temu rejvu o prodaji vozil v avgustu pri nas
live.finance.si/8938...ovih-vozil
in k mojemu komentarju pod njim
forum.finance.si/?m=...083&single

zdaj in tukaj dodajam današnjo novico Reutersa o ozadju poskoka registracij v avgustu letos.

Registrations across Europe rose to 1.17 million cars, well above usual levels for the slow month of August and the 902,870 achieved in the same month last year, Brussels-based ACEA said on Wednesday.
“Some auto manufacturers offered pre‐WLTP vehicles at extremely attractive prices,” ACEA said. “As a result, double-digit percentage gains were registered in many EU countries.”
The numbers published on Wednesday for the European Union and four European Free Trade Association (EFTA) countries reveal that France’s Renault posted the steepest increase in regional sales, with a 56.4 percent gain. Its alliance partner Nissan’s sales rose 46.3 percent.
VW Group sales jumped 39.3 percent, while Fiat Chrysler registrations rose 38.9 percent, with sales by its Jeep brand leaping by 158 percent.
www.reuters.com/arti...SKCN1LZ0M1

[najobj]
ker je zadnjič Pero lepo napisal manager.finance.si/8...-in-tepcek
da bi on svoje sodelavke in sodelavce za njihov trud nagradil, pa jih revež ne more, ker so davki v Sloveniji previsoki ...

Čuj, zdajle v ironmanskem rejvu berem:

makroekonomsko okolje in prednosti geografske lege za biznis jim je predstavil direktor in glavni urednik Financ Peter Frankl
live.finance.si/8938...-Slovenijo

in se spračujem, kaj in kako jim je predstavil. Če je povedal, da so davki tako oderuški, da svojim zaposlenim ne more izplačati nagrad za odlično delo, bi ga morala državna agencija Spirit takoj odstraniti s te subvencionirane scene. Če pa jim je Mojo Deželo samo hvalil, bodo ti investitorji pobesneli, ko/če bodo videli, kako jih je nategnil. :-)

Naj nedeljo zabelim populistično, z dvema "aferaškima člankoma", o katerih Finance očitno ne poročajo niti v svojih legendarnih rejvih.

Prvega, o slovenskem poslancu na vrhu najbolje plačanih funkcionarjev v državi so v petek objavile Slovenske novice (je kratek in odklenjen). Poslanec italijanske narodne skupnosti Felice Žižo je za slovenskenovice.si pojasnil, kako je do tako visokega izplačila (14.500 evrov bruto) prišlo:

»V obdobju junij 2018 sem opravljal naslednja dela:
– strokovni direktor od 1. 6. 2018 do 21. 6. 2018;
– višji zdravnik specialist SB Izola – delo v neprekinjeni nujni medicinski pomoči (NNMP) (po razporedu v času od 1. 6. 2018 do 21. 6. 2018);
– poslanec od 22. 6. do 30. 6. 2018;
– na višino plače v SB Izola so poleg plačila redne plače vplivali tudi izplačilo neizkoriščenega sorazmernega deleža letnega dopusta iz leta 2018, izplačilo neizplačanih nadur iz preteklosti ter dela v okviru neprekinjene nujne medicinske pomoči (NNMP).«
www.slovenskenovice....zavi-90897

Drugega je v soboto čez zgornjo (udarno) polovico svoje broudšit naslovnice razpičilo Delo in to tudi ponosno twitnilo.
twitter.com/Delo/sta...4189127680

Tema dneva (vikenda) je bila letos v Delu že obdelana,
www.delo.si/gospodar...66818.html
tokrat pa sta očitno zanjo dali povod ali alibi užaljeni veličini odpisanih politikov (Romana Jakiča in Aleša Zalarja). Tako Delo ponovno poroča o slabem ravnanju kalno privatizirane firme Adria Airways s potniki, ki jih iz nekdaj bratskih nam republik nazaj v Mojo Deželo vozi v stilu firme Krstić i sin ( sl.wikipedia.org/wik...o_tam_poje ).

Nekdanji minister za obrambo Roman Jakič bi v četrtek z Adrio Airways po urniku moral iz Skopja v Ljubljano prileteti ob pol petih popoldne. Prišel je v petek ob pol dveh ponoči – preko Varšave. Zamude na ljubljanskem letališču so bile tudi včeraj. Težave Adrie Airways in potnikov se zaradi odpovedi letov in zamud kot kaže le stopnjujejo.
»Danes na letališču Fraport na Brniku vlada kaos. Po uri čakanja na varnostni pregled so potniki natlačeni v čakalnici, ker so se hkrati pokvarila tri letala. Nobenih obvestil ne dobimo o času odhoda. Osebje pravi, da se to dogaja vsak dan,« se je v četrtek prek socialnega omrežja twitter oglasil nekdanji pravosodni minister Aleš Zalar.
www.delo.si/gospodar...91770.html

Ker pa je Delo dvoglavi zmaj in jim je tema o silnih težavah z AA približno tako ljuba, kot je bila nekoč ljuba pravičniškim Financam, dokler ni prešla v obskurne tuje kremplje, so o tem dvoglavo poročale tudi Slovenske novice. Medijska moč in twiteraški vpliv (vsaj začasno) odpisanih deželnih politikantov sta očitno upoštevanja vredna.

Kot naključni 'poročevalec' z letališča se je oglasil nekdanji obrambni minister Roman Jakič. Najprej je ob 20. uri objavil, da je Adria odpovedala let Skopje–Ljubljana in da so potnike, med katerimi je bil tudi sam, preusmerili na let Skopje–Varšava–Ljubljana. Za nameček pa: »Zdaj v Varšavi pravijo, da letalo za Varšavo iz Ljubljane sploh še ni poletelo in ne vedo, ali bo. Če pa bo, bo najmanj tri zamude pri odletu iz Varšave.«
Kot kaže, pa se je na letališču Brnik začelo zapletati že pozno popoldne. Takrat je namreč nekdanji minister Aleš Zalar tvitnil, da na letališču vlada kaos. »Po uri čakanja na varnostni pregled so potniki natlačeni v čakalnici, ker so se istočasno pokvarila tri letala. Nobenih obvestil ne dobimo o realnem času odhoda. Osebje pravi, da se to dogaja dnevno.«
www.slovenskenovice....olji-93933

Na ignorantski odnos Adrie do potnikov sta se na twitterju odzvala nekdanja ministra Aleš Zalar in Roman Jakič, ki sta bila naključna potnika. Zalar je celo zapisal, da osebje Adrie trdi, da se zmešnjave z odhodi dogajajo vsakodnevno. Tiskovna predstavnica našega največjega prevoznika nam je povedala, da »nepravilnosti v letalskem prometu niso neobičajna praksa. Trudimo se, da bi bilo takih situacij čim manj, kljub vloženemu trudu pa vseh ne moremo preprečiti.«
www.slovenskenovice....jejo-94299

Poleg dejstva, da Finance o težavah potnikov s privatizirano AA bolj kot ne molčijo, je zanimivo še dejstvo, da so nekdaj v Financah pisarili grozljivke o anarhiji, ki je prizemljila prave ugledneže, zdaj pa je ta praksa očitno s skupino dobrih fantov iz Delavskega doma prešla čez železniške tire v Delo.

Donald Trump, MAGA, ameriške carine za robo iz Kitajske in EU (no, avtomobile, no, predvsem nemške), vojna s carinami, smrt globalizacije... Potem pa človek zajame sapo, ko v Automotive News prebere, da bo Daimler model Mercedes GLK v ZDA pošiljal iz svoje tovarne v Indiji... in da to počne tudi Ford...

Deliveries of the Mercedes GLC, built at the automaker's plant in Pune, will arrive in the U.S. next month, Mercedes-Benz USA spokesman Rob Moran confirmed last week.
"The SUV GLC is in great demand worldwide," Moran said. "Therefore, Mercedes-Benz uses the capacities of its global production network on four continents. This also includes the Mercedes-Benz plant in Pune."
Exporting several thousand GLCs will be helpful to the profitability of the Mercedes' Pune plant while meeting rising U.S. demand for the vehicle, said Sam Fiorani, vice president with AutoForecast Solutions.
The cost of shipping GLCs stateside from Pune is higher than from Bremen, but the overall economics are tempered by other costs, including lower labor rates in India.
www.autonews.com/art...from-india

In ko sem že pri (ameriških) Automotive News, velja opomniti še na članek o vrenju v Columbusu (Ohio), kjer sindikalisti prevozniškega sektorja v upravičenem strahu za svojo eksistenco dvigujejo svoj glas ob lokalnih projektih avtonomnih kombijev za javni prevoz.

The announcement last week of a low-speed autonomous shuttle service planned for Columbus, Ohio, has sparked a showdown between transit workers and government officials that could preview long-term problems for self-driving shuttle operators.
The controversy, set against the backdrop of midterm congressional and state elections and a local convention of the AFL-CIO, pits the Transport Workers Union of America and its 850 Columbus members against an array of public and private transportation groups, as well as May Mobility, an Ann Arbor, Mich., startup that plans to launch the service.
On Wednesday, Sept. 19, the Ohio Department of Transportation said May Mobility had won a bid to operate a low-speed autonomous shuttle service in a downtown district of Columbus.
The $550,000 contract allows the startup to operate three autonomous shuttles through the Scioto Mile, a loop of tourist attractions including the Center of Science and Industry and newly opened National Veterans Memorial and Museum.
"This is the second coming of NAFTA," Samuelsen said of automation replacing human drivers. "We're all for the use of technology to improve public transit and safety, but we're never going to agree robots should take the place behind the wheel of the bus."
www.autonews.com/art...r-shuttles

Handelsblatt ob zdrsu Commerzbank iz šopka blučipov, ki tvorijo borzni indeks DAX poroča o meandrih pri sanaciji te banke in reorganizacijah v njej, o zaskrbljenosti med zaposlenimi zaradi odpuščanja, nenehno grozeči možnosti združitve s prav tako zelo problematično Deutsche Bank, ki bi prinesla še več odpuščanj, itn.

V nemščini:

Doch wer mit Mitarbeitern, Aktionären und Bankenaufsehern über die Lage des Instituts spricht, gewinnt den Eindruck, dass bei der Commerzbank alles andere als Aufbruchsstimmung herrscht. Innerhalb und außerhalb des Instituts gibt es große Zweifel, ob Zielkes Expansionskurs im Privat- und Firmenkundengeschäft am Ende zu deutlich höheren Erträgen führen wird.
Beim Umbau der Bank knirscht es an allen Ecken und Enden. Und in der Belegschaft, die wegen des laufenden Abbaus von 9.600 Stellen ohnehin schon verunsichert ist, wächst die Angst vor einer Fusion mit der ungeliebten Deutschen Bank.
Am Mittwoch und Donnerstag wollen Vorstand und Aufsichtsrat bei der jährlichen Strategiesitzung die Lage der Commerzbank erörtern. Dabei setzt das Institut im Gegensatz zur Deutschen Bank, die ihr Strategietreffen kürzlich im Hamburger Luxushotel „The Fontenay“ abhielt, auf Bodenständigkeit. Das Treffen findet im firmeneigenen Tagungszentrum in Glashütten unweit von Frankfurt statt.
www.handelsblatt.com...97652.html

Malo krajša verzija v angleščini:

Discussions about a merger of the two lenders have gathered steam in recent weeks. Finance Minister Olaf Scholz, who looks after the government’s 15.6 percent stake in Commerzbank following state bailouts in 2008 and 2009, said recently that Germany’s financial institutions aren’t weighty enough in economic terms, either at home or in Europe. Sources in the financial community say Mr. Zielke and Christian Sewing, the boss of Deutsche Bank, are open to a future merger.
Understandably, Commerzbank’s employees are horrified. According to internal estimates, a merger with Deutsche would cause another 8,000 to 10,000 job losses.
In the fall of 2016 Mr. Zielke unveiled a plan, dubbed Commerzbank 4.0, to transform the lender into a “digital technology company.” This uneasy makeover is generating plenty of fiction – in the clumsy shift of thousands of companies from one department to another, say, or in the absorption of outsourced IT tasks, a U-turn on a previous policy. Some execs are already heading for the exits. The long-standing head of the bank’s treasury operations, Thorsten Kanzler, is leaving next month following a rejuggling of responsibilities.
global.handelsblatt....xit-965915

Kriv je Handelsblatt, ki me je s člankom o (pre)zadolženi pacifiški otoški državici, ki je na milost in nemilost prepuščena svoji posojilodajalki, privedel na študijo o kitajski kreditni diplomaciji. Na spletni strani Belfer Center for Science and International Affairs v okviru Harvard Kennedy School je kratka predstavitev, ki ima spodaj link na 64 strani dolg PDF dokument.
www.belfercenter.org...-diplomacy

Medijsko sliko fenomena zadolženosti pri velikodušnih Kitajcih lahko spoznavate a la carte s pomočjo ateja Gugla.
www.google.com/searc...hina+loans

Namesto Tonga lahko vstavite tudi Sri Lanka ali debt trap ipd.
www.google.com/searc...hina+loans

Pri spremljanju nove kitajske imperialne igre se vendarle velja spomniti tudi, kako so po umiku francoskih kolonialistov pred cca 60 leti začeli Američani "urejati" svoj demokratičen in progresiven vpliv na države JV Azije (v Vietnamu pa i puno šire).

Da je (pre)zadolženost države avtocesta v popolno odvisnost menda zdaj že razumemo. Morda tudi to, da to ne velja samo za javni dolg ampak tudi za prezadolženost privatnega sektorja.

Današnja zgodba iz Handelsblatta in Speigla je iz dobaviteljske verige nemške avtoindustrije, povezana s Hastorji, kitajskim prevzemnikom in zlatimi padali. Potem, ko je troglava uprava Grammerja, nezadovoljna z ravnanjem in ambicijami bosanskih delničarjev, odločilno pripomogla, da je ta firma prešla v kitajske roke, je po opravljeni transkaciji kolektivno odstopila. Zakaj, menda ni jasno, so si pa za ta skok zagotovili večmilijonska zlata padala. Samo predsednik uprave Hartmut Müller naj bi tako pokasiral več kot 4 MEUR. Handelsblatt v članku navaja tudi pomembnejše prevzeme nemških podjetij s strani Kitajcev.

Die drei Manager haben in ihren Verträgen eine sogenannte „change of control“-Klausel, die im Fall eines Eigentümerwechsels ein Sonderkündigungsrecht innerhalb von drei Monaten vorsieht. Wird dieses ausgeübt, beträgt die Abfindung 150 Prozent des vorgesehenen Betrags von maximal zwei Jahresgesamtvergütungen.
Grammer hatte seinerzeit das Angebot von Ningbo Jifeng unterstützt und von einer freundlichen Übernahme gesprochen. Die Zusagen für Arbeitsplätze, Standorte und Marke seien positiv, so das Unternehmen. Alle Grammer-Stellen wurden von Ningbo Jifeng für die nächsten siebeneinhalb Jahre garantiert.
Grammer beschäftigt rund 15.000 Mitarbeiter und erzielte im ersten Halbjahr einen Umsatz von 928 Millionen Euro. Das Ergebnis nach Steuern legte um ein Viertel auf 25 Millionen Euro zu.
www.handelsblatt.com...08900.html

Müller, Cordonnier und Pretscher nutzen dabei eine Vertragsklausel, die ihnen bei einem Verkauf der Mehrheit des Unternehmens eine Abfindung in Höhe von drei Jahresgehältern zusichert. Müller kam 2017 auf eine Gesamtvergütung von knapp 1,4 Millionen Euro.
Er hatte die chinesische Firma selbst als "weißen Ritter" in das Unternehmen geholt, um den ungeliebten Großaktionär Hastor loszuwerden. Allerdings war er anschließend davon überrascht worden, dass dieser ein Übernahmeangebot vorlegte.
www.spiegel.de/wirts...29934.html

Spiegel piše o razmerah v tekstilni industriji nekaj let po tem, ko so po katastrofalni nesreči v Bangladešu pred petimi podjetja za preprodajo oblačil zaklinjala, da bodo poskrbela za bolj varno in pravično poslovanje svojih dobaviteljev. Situacija je menda malo boljša, a mnogo ljudi (predvsem žensk) še vedno garajo za simbolično plačilo, da so lahko cene oblačil v zahodnih supermarketih čim nižje, čeprav je razlika za 1 evro na eni strani malenkost, na drugi pa življenjskega pomena.

Beim Rana-Plaza-Unglück in Bangladesch starben mehr als 1100 Menschen. Seither hat sich der Brandschutz in vielen Textilwerken verbessert, und es gibt weniger Kinderarbeit. Viele Näherinnen kriegen immer noch Hungerlöhne.
Regierung und Arbeitgeber verweisen hingegen auf den massiven Preisdruck der Kunden aus den westlichen Industrieländern. Große Auftraggeber wie Primark, Aldi, Lidl, Kik und H&M drückten die Preise, sagt Fabrikbesitzer Mia.
Zugleich stiegen neben den Löhnen auch die Stoff- und Gaspreise. So könne man kein Geld verdienen. Wenn ein Verbraucher im Westen statt drei Bier nur zwei trinken würde, rechnet Mia vor, könne er es sich leisten, einen Dollar mehr für ein Polohemd auszugeben. "Kein Konsument wird verarmen, wenn er einen Dollar mehr zahlen muss."
www.spiegel.de/wirts...03749.html

Za konec pa še nekaj zanimivosti z angleške strani Handelsblatta - Global. Najprej komentar vedno bolj očitnega in razširjenega spoznanja o dvoličnosti nemške industrije, gospodarstva, negovalcev njihove javne podobe. O razkoraku med deklarativno trajnostno eko itn. usmeritvijo ter dejanskim stanjem. O najboljši avtomobilski industriji na svetu in njenih sleparijah, o uničevanju še zadnjega dela hambaškega gozda kljub razvpiti Energiewende...

The warning came from an unexpected source. Winfried Mathes, a senior representative of fund manager Deka, said RWE should show “prudence and vision” in the standoff over what’s left of the Hambach Forest, half of which the power company wants to raze to expand its lignite mining operations. Deka fears that RWE risks its reputation and its future by allowing the protests to escalate.
In many cases, financial professionals are pinpointing shortcomings by questioning how serious firms are about their stated commitments to sustainability. A sober look at many companies shows that while they’re printing mountains of colorful brochures to highlight their environmental credentials, they’re putting their public credibility at stake by getting bogged down in business models that are incompatible with serious sustainability.
global.handelsblatt....377-966377

Da izdaja zaupanja v Nemčiji ni samo okoljsko-industrijski problem, ampak v enaki meri sega v bančništvo, je že nekaj let evidentno. Tako je Bafin v Deutsche Bank nastavil svojega čuvaja, ker ne verjamejo, da banka dovolj prizadevno preprečuje pranje denarja in druge sumljive transakcije. Upati je, da bo najeti pes čuvaj (KPMG) v tem primeru dobro opravil svoje delo. Pozor, posebno grotesken zasuk te zgodbe je v tretjem citiranem odstavku!

Germany’s financial services regulator on Monday installed a special investigator at Deutsche Bank to ensure the country’s biggest listed bank is doing enough to combat money laundering. The watchdog hired KPMG to fill the special investigator role and insiders say the auditor will keep an eye on the Frankfurt bank’s efforts through 2021. It’s the first time the regulator, known as Bafin, has taken such a step for money laundering.
The German regulator did not impose any new fines on Deutsche. An insider said Bafin didn’t discover any fresh money laundering attempts, but that it was unhappy with Deutsche’s efforts to keep out illegal transactions — information wasn’t transmitted quickly enough and the bank was too sluggish in implementing new regulations. “The special investigator is to report on the progress of the measures and evaluate them,” Bonn-based Bafin said.
Bafin’s criticism casts a bad light on the work of Sylvie Matherat, the head of regulation who’s also responsible for money-laundering prevention at board level. Ironically, Phillippe Vollot, the chief anti-money-laundering officer, recently left the bank to become a board member at Danske Bank.
global.handelsblatt....ing-966520

Nemci se še naprej kobacajo po svojem dizelskem blatu in zdaj razpravljajo o tem, kako očistiti ali odstraniti starejše dizle, kaj storiti v mestih z bolj onesnaženim zrakom ali bolj ozaveščenimi oblastmi/prebivalci (ali oboje). Teta Angelca in njena ekipa ima zdaj menda nov zamah s čarobno palčko, poroča Handelsblatt Global.

Ms. Merkel met on Sunday with the chief executives of Volkswagen, Mercedes-maker Daimler, and BMW, as well as the head of industry lobby group VDA in the chancellor’s office. Transport Minister Andreas Scheuer, who also attended, proposed the carmakers take back up to 1.2 million old, polluting diesel cars and offer cleaner vehicles in return, government sources told Handelsblatt.
Under the proposal, the carmakers would offer new diesel, gasoline or electric vehicles at discounts of at least several thousand euros per vehicle. Current incentives have been too low to push drivers out of their older diesel cars and buy newer, cleaner vehicles. An attractive rebate program would also prevent a scenario of recalls to technically upgrade millions of cars and make them cleaner. This latter scenario could cost as much as €14.5 billion, according to an analyst at Evercore ISI.
That’s why VW boss Herbert Diess, Daimler CEO Dieter Zetsche and BMW’s Harald Krüger are open to Mr. Scheuer’s proposal to exchange older diesel cars for new, cleaner ones, even if they have to offer steep discounts. The carmakers would offer the indemnity to drivers in some 65 German cities and the surrounding area, to cover commuters.
The plan would also involve technical refits, but only for those cars where it is easily feasible and effective at relatively low costs. This would apply mainly to fleet versions of the VW Passat, the BMW 3-series and the Mercedes C-Class. The carmakers would pay 80 percent of the costs, capped at €3,000 per vehicle.
global.handelsblatt....bmw-966308

Za konec pa še zgodba Handelsblatta Global o nemški dvokolesni DDR nostalgiji, ki me je grenko spomnila na tole nedavno vest o simptomu zelo verjetno dokončnega propada Tomosa.
live.finance.si/8938...lali-domov

Nemška firma iz Münchna je obudila iz pozabe vzhodnonemški skuter Schwalbe (lastovka), ga elektrificirala in ga zdaj menda uspešno prodaja ne samo doma, ne le na vzhodu združene države, ampak tudi po svetu. Kraj proizvodnje: Poljska. Čeprav še vedno po teslovsko poslujejo z izgubo, čeprav so (pre)močno vezani na peščico kupcev, čeprav je konkurenca močna, gredo zdaj zbirat svež kapital na borzo z upanjem, da bodo segli do 60 MEUR.

The subscription period runs until September 27 and CEO Thomas Grübel is hoping to raise €60 million ($71 million). That’s not bad for a firm with 217 employees that achieved €15 million in sales last year —twice as much as in 2016 — although it did book a loss of €5 million. This year’s revenue could skyrocket to €28 million, with a profit still out of reach.
But Mr. Grübel is unperturbed by the losses. His priority is to grow first, and the floatation, scheduled for October 2, is going to help him do exactly that. The entrepreneur has a clear idea of what he’s going to do with the proceeds from the IPO. He wants to launch a new model on the market every year. He’s also planning to expand the Govecs factory in Wroclaw, Poland and the company’s flagship store at Berlin’s famous Alexanderplatz square. And the company will set up a new warehouse for the scooters and spare parts.
“A small capital injection wouldn’t have been enough for us to leverage all growth options,” Mr. Grübel said. Govecs’ current main shareholder is Dquadrat, a family-owned investment company based in Baden-Württemberg. Mr. Grübel owns another 10 percent of Govecs’ shares.
global.handelsblatt....ipo-965699

Svašta krava rodi =)

[Petunija1]
Moram priznati, da se navdušena nad švedskim pravosodnim sistemom, načinom kako hitro in učinkovito so zadevo pripeljali do konca.

Vendar Julian Assange temu sistemu ni zaupal, da bo obtožbe o posilstvu v njegovem primeru preiskal dobro in mu sodil pošteno, hitro in pravično. :-)

V Zavodu za turizem Šaleške doline so kot avtentično doživetje, ki omogoča povezovanje obiskovalca na fizični, čustveni, izkustveni, spiritualni, intelektualni in družbeni ravni definirali "Kulinarično doživetje v Muzeju premogovništva Slovenije" ter v septembru skupaj s Premogovnikom Velenje in Gorenjem Gostinstvo podpisali pismo o nameri za pripravo pet-zvezdičnega doživetja v Muzeju premogovništva Slovenije. Skupaj bodo oblikovali posebno kulinarično doživetje, ki bo lokacijsko postavljeno 160 m pod zemljo v prostore Premogovništva Slovenije.
V Šaleški dolini se zavedamo, da lahko ponudimo pristen stik z lokalno skupnostjo, zanimive lokalne zgodbe, raznolika in avtentična doživetja tudi zahtevnim, odprtim in radovednim obiskovalcem, zato pripravljamo poleg drugih turističnih produktov še dva projekta "5 * doživetje socializma" in "5* doživetje usnjarstva in lončarstva v Šoštanju in Termah Topolšica".
o-sta.si/23217/pismo...-podpisano

Per nostri cari ospiti d'Italia, ecco l'esperienze 5 stelle! :-P