Politikom v Sloveniji, kjer dobaviteljska industrija nemški avtomobilski industriji predstavlja pomemben delež gospodarstva in izvoza, pa je kot običajno, tudi tokrat vseeno. Še bolj vseeno pa jim je, kako bodo mobilni tisti iz blokovskih naselij in tisti, ki nimajo možnosti javnega prevoza...

Kdor bo 2030 proizvajal naftne avte bo itak propadel.
EU komisija poskuša predramiti evropsko avto industrijo, pa se eni uporajo :-D.
To je ko hočeš končati kot Nokia ali Kodak.
Kitajci, Korejci in Američani drvijo s polno sapo proti elektro mobilnosti in ne bodo čakali. Enako kot kupci avtomobilov.

Prebivalci v EU so še v dobri meri pod vplivom naftne propagande, ki si želi čim dlje zadržati zaslužke. Trpela bo celotna EU, ko ji propade avtoindustrija.

[comteo]
Kdor bo 2030 proizvajal naftne avte bo itak propadel.
EU komisija poskuša predramiti evropsko avto industrijo, pa se eni uporajo :-D.
To je ko hočeš končati kot Nokia ali Kodak.
Kitajci, Korejci in Američani drvijo s polno sapo proti elektro mobilnosti in ne bodo čakali. Enako kot kupci avtomobilov.

Prebivalci v EU so še v dobri meri pod vplivom naftne propagande, ki si želi čim dlje zadržati zaslužke. Trpela bo celotna EU, ko ji propade avtoindustrija.

Medtem pa tole...

oilprice.com/Energy/...rices.html

Medtem pa tole...

oilprice.com/Energy/...rices.html

Februarja pa spet rast.
A kdo pričakuje neprekinjeno premočrtno rast?
Seveda je veliok vplivov različnih dejavnikov.
Trenutno beremo o povečanju aktiuvnosti spodbujanja v EU zaradi sledenja ogromni injekciji v ZDA. V začetku leta je kazalo, da bo del te industrije iz EU odšla v ZDA, ker je tam klima veliko boljša in olajšave zajetne. Evropa pa zaostaja na področju elektro mobilnosti.
Ampak, zadnjih 14 dni je EU sprejela podobno zajetne ukrepe, da zadrži tehnologijo (in pritegne novo) doma.

KAr pomeni spet navpično rast.