bravo, tesla je vrhunsko narejen avto, tako v tehničnem smislu kot v izvedbi in detajlih, vožnja z njim mi je bila pravi užitek,...

"Vozilo je med drugim ves čas brezplačno priključeno na svetovni splet". Kako? Ok Wifi ampak to ni "ves čas", ostalo je potrebno plačati (mobitel, sateliti)- A Tesla plača prenos podatkov če je za kupca brezplačno?

i tata bi, sine...

najprej naj se nauci parkirat.

Da,podatkovni paket plače Tesla. Sicer pa to spet ni tako nenavadno in novo - pobrskaj za Kindle 3G, tudi tam je zadeva brezplačna, čeprav sedaj že močno omejena (ker so bili poizkusi le-to izkoristiti).

www.teslamotors.com/...four-years

Imate prav, lastnik je najbrž zamešal kapacitato baterije s kilovati. Zavarovanje pri se tesli obračunava glede na kilovate, torej avto sodi v višji zavarovalni razred.

Ok, pa gremo računat samo porabo v €
Tesla = 0,024289 / km
v 100.000 km = 2428 €
v 200.000 km = 4857 €

Primerljiv avto = 0,085714 / km
v 100.000 km = 5871 €
v 200.000 km = 17.142 €

Razlike pri 200.000 = 12.285 € upoštevano samo gorivo.
Pri Tesli moraš pri normalni vožnji in predpostavki, da baterije zdržijo enako dolgo po toliko polnjenih stati okoli 666 krat in čakat, da se napolne po ocenah 3,5 h.
666 x 3,5h = 2331 dodatnih ur čakanja za prihranek 12.285 €. 5,27 €/h.
Vsekakor pa so stroški vzdrževanja veliko manjši, ampak sej bo država poskrbela za davek pri zagradnji baterij, eko davek, etc...

Če sam voziš kakšnega mestnega malčka in če Tesle nisi videl v živo, potem naj ti bo oproščeno. Sicer pa ne bi škodil kak ogled običajnih parkirnih prostorov, denimo v LJ, lahko pa prideš kar na Bleiweisovo v garažo pa parkiraj tako, da boš lahko prišel ven brez da butneš kamorkoli. Pa ne s Teslo, naj bo kaj ožjega...Sploh tam, kjer je na zid ob ozkem parkirnem prostoru umno namontiran še rollbar (verjetno kak umni predpis kakšnega umnega uradnika), tudi tukaj je najbrž nekaj podobnega. Glavno seveda je, da se Slovencelj zapiči v nekaj, kar nima veze z zgodbo...

Ja, tole je zanimivo, avtomobili čedalje širši, z večjimi vrati, parkirni prostori pa vedno ožji, samo da stlačijo še kakšne tri.
V parkirnih hišah seveda pridejo še stebri, kateri onemogočajo odpiranje vrat.

Garažni del Poslovnega centra Tivoli je perla, kar se tiče tega. Stebri so na tako vrhunskih pozicijah, da najbolje da ostaneš kar v avtu, širina parkirnih mest po aktih iz 1910, nekaj mest pa je takih, da povprečen voznik obvezno kam butne. Rožnato sliko dopolnjuje meter visok pas super barve, ki se idilično zlije z voziščem (ogledala za iskanje robov so tako neuporabna) ter razkošna osvetlitev. Seveda pa en "prec" v tiste luknje mimogrede parkira z ročno in zviška glede tudi na tiste, ki jim v dežju po spiralni in strmi klančini odnaša nos ali rit proti robu - TC navkljub. Seveda pa so si vrli građevinci segli v roke kot Pat in Mat, ko so slovesno zaključili svoj vrhunski gradbeni podvig in mastno zakasirali parkirišča. Žal niso edini slovenski poštenjakarji, tudi zato smo, kjer smo :) Ob tistih, ki se vedno v vse vtakenjo, čeprav nimajo pojma o ničemer...

[milos9]
Imate prav, lastnik je najbrž zamešal kapacitato baterije s kilovati. Zavarovanje pri se tesli obračunava glede na kilovate, torej avto sodi v višji zavarovalni razred.

Hm, hm...

Sogovornik se namreč poklicno ukvarja z informacijsko tehnologijo in ga zanima, kakšne aplikacije je mogoče narediti.

Bi kupili informacijsko tehnologijo oz. aplikacijo od človeka, ki zameša tako osnovne tehnične podatke, ki očitno ne opazi dejanske cene zavarovanja (leasing?) o katerem tako vehementno razlaga in tudi parkira precej na približno? Mogoče kakšen DURS, jaz že ne.

In če bi delal tržne raziskave za Nissan, njegovega mnenja najbrž ne bi prav dosti upošteval.
www.greencarreports....ctric-cars

[chef]
Garažni del Poslovnega centra Tivoli je perla, kar se tiče tega. Stebri so na tako vrhunskih pozicijah, da najbolje da ostaneš kar v avtu, širina parkirnih mest po aktih iz 1910, nekaj mest pa je takih, da povprečen voznik obvezno kam butne.

Najbrž do zdaj niste kaj dosti parkirali v garažnih hišah in kleteh v velikih zahodnoevropskih mestih. Take težave so tudi tam bolj pravilo kot izjema, delno na račun vkopavanja v gosto mestno tkivo, delno pa zaradi težnje po največjem izkoristku prostora - zaradi izpolnjevanja kriterijev za število parkirnih mest ali preprosto zaradi zaslužka. Pojdite enkrat čez cesto pogledat parkirno klet pod stavbo Adria media in naredite primerjalni test. :-)

Glede težnje po izkoristku omejenega prostora in posledično zaslužka imaš prav, so pa naši normativi vseeno zastareli in bi morala biti daljša in širša. AM je pa v isti hiši.

Tale lastnik avta o elektricnih avtih razmislja bolj trezno kot vecina politikov in uradnikov.

Tako je, tesla S prakticno ni avto, ampak tehnoloska igracka. Avto je toliko kot ferrari, ki ga tudi ljudje ne kupijo zato, da bi se vozili v sluzbo.

[bc123a]
Tale lastnik avta o elektricnih avtih razmislja bolj trezno kot vecina politikov in uradnikov.

Seveda, saj za razliko od politikov in uradnikov se on dejansko vozi z njim in predvsem je ta svoj šport plačal iz svojega žepa.

drugačen avto, drugačno razmišljanje..

...drugačna denarnica!

[milos9]
Imate prav, lastnik je najbrž zamešal kapacitato baterije s kilovati. Zavarovanje pri se tesli obračunava glede na kilovate, torej avto sodi v višji zavarovalni razred.

"Lastnik je najbrž zamešal...."
Lastnik je zamešal?? Pa ne me j....! Kdo objavlja vaše članke,lastniki avtomobilov,ali avtomobilski novinarji? Se novinarju,ki je to objavil,ni zdelo,da tak avto nima samo 50 kW?? Jaooo jaooo :)

[uross]
"Vozilo je med drugim ves čas brezplačno priključeno na svetovni splet". Kako? Ok Wifi ampak to ni "ves čas", ostalo je potrebno plačati (mobitel, sateliti)- A Tesla plača prenos podatkov če je za kupca brezplačno?

Amazon placa 3G povezavo z vsakim 3G kindlom, kjerkoli na svetu, pa da Tesla ne bi mogel placati za avto ki stane 80K EUR? :)

Kindli 3G imajo AT&T SIM kartico, v sloveniji se poveze preko Simobila.

Tesla model S 85, Leistung: 421 PS (310 kW) bei 5000 U/min.

Najprej je potrebno razumeti, da nekateri kupujete reči, ker jih potrebujete, drugi pa, ker so jim všeč. In ker si jih lahko privoščijo. Tako je in nič drugače. Tudi Tesla S je vrhunski inženirski izdelek in prav je, da obstajajo entuziasti, ker v nasprotnem bi racionalneži še vedno hodili peš ali morda s kočijo.

Zanimljivo..nisem vedel..hvala.

Meanwhile in the UK:
www.bbc.com/news/tec...y-28054738
It could now cost more to run an electric car than one using fuel owing to the end of UK government subsidies.

Lp,
M

Designerko -DA.
Električno?
Ne !Hvala.
Gorivne celice?
Da,ekološko sprejemljive.

[Plavi]
Ok, pa gremo računat samo porabo v €
Tesla = 0,024289 / km
v 100.000 km = 2428 €
v 200.000 km = 4857 €

Primerljiv avto = 0,085714 / km
v 100.000 km = 5871 €
v 200.000 km = 17.142 €

Razlike pri 200.000 = 12.285 € upoštevano samo gorivo.
Pri Tesli moraš pri normalni vožnji in predpostavki, da baterije zdržijo enako dolgo po toliko polnjenih stati okoli 666 krat in čakat, da se napolne po ocenah 3,5 h.
666 x 3,5h = 2331 dodatnih ur čakanja za prihranek 12.285 €. 5,27 €/h.
Vsekakor pa so stroški vzdrževanja veliko manjši, ampak sej bo država poskrbela za davek pri zagradnji baterij, eko davek, etc...

Zaključek je, da se nakup za enkrat še ne izplača. Pa tudi mnogi bi pogrešali zvok bencinske mrcine. Za ceno tesle dobiš že raketo na bencin.