Hail to the King!

supervizor.kpk-rs.si.../90511867/

Ni slab biznis.

Vedno mora najprej nekaj oseb umret šele potem se zganijo.
Prvo je potrebno sprejet zakon, da prehitevanje na AC za tovorni program ni dovoljeno. Potem pa strogo kaznovat tiste, ki prekoračijo dovoljeni čas za volanom za več kot 10 %.
A je tak otežko?

So morali umreti trije policisti, da so se zbudili?

Žrtve prometa na slovenskih cesta imajo IMHO dobre odškodninske možnosti tožbe proti državi zaradi opustitve odgovornosti, saj na cestah vlada izključno zakon močnejšega, omejitve so pa "tako malo za hec".

Podpiram prepovedano prehitevanje, predlagam pa, da daš predlog na elektronsko e-upravo, ministrstvo ti mora odgovoriti, potem pa odgovor objavi, kajti si predstavljam kakšno bo. Tako bo ustvarjen pritisk. Sicer pa bi morali s sosednjimi (tudi oddaljenimi) sprejeti dogovor o železniškem prevozu tovornjakov. Guess what, če bi sprejeli ukrepe kot Avstrija, bi dobili pilot EK. Sad, ali tako je.

Tovorni promet ne dajo na železnice samo zaradi enega problema, ker je potrebno plačevai kredite za avtoceste ;)

[Plavi]
Tovorni promet ne dajo na železnice samo zaradi enega problema, ker je potrebno plačevai kredite za avtoceste ;)

DARS ima 3 miljarde obveznosti (kreditov). Surs in MF vztrajno cvilijo, da dolg DARSa ni javni dolg države. Jasno, če te 3 miljarde prištejemo 28 miljardam dolga, ki se bo do letos akumuliral, smo na 31 miljardah, kar je 93% BDP.

Hakeljc: Slovenija je sprejela zakon, s katerim je postala porok za DARSovo posojilo. Ergo, če ukinemo kamijone in gre DARS zu grund, je 3 miljarde dolga obešenih na proračun.

Je bilo za pričakovat. To mi je prvo padlo na pamet ko sem slišala za nesrečo - da bodo sedaj poostreno preverjali tovorni promet. Sicer je povsod po svetu tako, da če strada policaj, potem strnejo vrste in obrnejo vse na glavo, da zadeve raziščejo in poiščejo krivce.

Tranzitne tovornjake bi morali dati na železnico, ker tovornjaki poleg tega da plačujejo, tudi uničujejo ceste, zaradi česar jih je potrebno prej popravljati, da ne govorim o tem, da bi bila varnost veliko boljša, ter da imamo že sedaj en vozni pas premalo. Poleg tega pa se jih veliko izogiba plačevanju cestnine s tem, da zapustijo AC pred cestninsko postajo in se znova priključijo za cestninsko postajo. Policaji vedo za to, da tudi nič ne ukrepajo. Na lokalnih cestah pa tovornjakarji vozijo kot da so na AC, kar 80 skozi naselje, pa tudi nikomur nič. Glede na število policajev, ki jih imamo, bi lahko imeli redne kontrolne postaje na kritičnih mestih vstopa in izstopa iz AC, pa bi preverjali vse - plačano cestnino, ure, naloženost itd.

[MF-542584]
Je bilo za pričakovat. To mi je prvo padlo na pamet ko sem slišala za nesrečo - da bodo sedaj poostreno preverjali tovorni promet. Sicer je povsod po svetu tako, da če strada policaj, potem strnejo vrste in obrnejo vse na glavo, da zadeve raziščejo in poiščejo krivce.

Tu je treba dodati, da je romunski šofer že a-priori kriv in da mediji niti niso objavili njegove zgodbe, ki se je baje razlikovala od tiste, ki je znana javnosti.

[MF-542584]
Je bilo za pričakovat. To mi je prvo padlo na pamet ko sem slišala za nesrečo - da bodo sedaj poostreno preverjali tovorni promet. Sicer je povsod po svetu tako, da če strada policaj, potem strnejo vrste in obrnejo vse na glavo, da zadeve raziščejo in poiščejo krivce.

Tranzitne tovornjake bi morali dati na železnico, ker tovornjaki poleg tega da plačujejo, tudi uničujejo ceste, zaradi česar jih je potrebno prej popravljati, da ne govorim o tem, da bi bila varnost veliko boljša, ter da imamo že sedaj en vozni pas premalo. Poleg tega pa se jih veliko izogiba plačevanju cestnine s tem, da zapustijo AC pred cestninsko postajo in se znova priključijo za cestninsko postajo. Policaji vedo za to, da tudi nič ne ukrepajo. Na lokalnih cestah pa tovornjakarji vozijo kot da so na AC, kar 80 skozi naselje, pa tudi nikomur nič. Glede na število policajev, ki jih imamo, bi lahko imeli redne kontrolne postaje na kritičnih mestih vstopa in izstopa iz AC, pa bi preverjali vse - plačano cestnino, ure, naloženost itd.

Daj ne seri. Potem bi bil potovalni čas tovornjaka od Lendave do Kopra 3 dni namesto 4 ure.

PS Železnice so tolk v riti (infrasturktura), da se vam še sanja ne.

[zmrda]
> [MF-542584]
> Je bilo za pričakovat. To mi je prvo padlo na pamet ko sem slišala za nesrečo - da bodo sedaj poostreno preverjali tovorni promet. Sicer je povsod po svetu tako, da če strada policaj, potem strnejo vrste in obrnejo vse na glavo, da zadeve raziščejo in poiščejo krivce.

Tu je treba dodati, da je romunski šofer že a-priori kriv in da mediji niti niso objavili njegove zgodbe, ki se je baje razlikovala od tiste, ki je znana javnosti.

Nihče ne bi niti pol toliko hrupa zganjal, če bi tisti nastradali ne bili policaji.

(P.: Slovenski policaj še nikoli ni bil ničesar kriv. Še nikoli ni naredil napake ali neumnosti, o ne, to pa že ne. Takorekoč kasta brezmadežnih. Immaculati! - O blagor nam, še so popolni ljudje na svetu. Slovenski pandur nam bodi svetal vzor ...)

[tasilo]
> [zmrda]
> > [MF-542584]
> > Je bilo za pričakovat. To mi je prvo padlo na pamet ko sem slišala za nesrečo - da bodo sedaj poostreno preverjali tovorni promet. Sicer je povsod po svetu tako, da če strada policaj, potem strnejo vrste in obrnejo vse na glavo, da zadeve raziščejo in poiščejo krivce.
>
> Tu je treba dodati, da je romunski šofer že a-priori kriv in da mediji niti niso objavili njegove zgodbe, ki se je baje razlikovala od tiste, ki je znana javnosti.

Nihče ne bi niti pol toliko hrupa zganjal, če bi tisti nastradali ne bili policaji.

(P.: Slovenski policaj še nikoli ni bil ničesar kriv. Še nikoli ni naredil napake ali neumnosti, o ne, to pa že ne. Takorekoč kasta brezmadežnih. Immaculati! - O blagor nam, še so popolni ljudje na svetu. Slovenski pandur nam bodi svetal vzor ...)

Ja, oni morilec, ki je krvoločno fental 3 mlade nedolžne ljudi, je dobil 7 let in drobiž, torej komaj kaj več kot 2 leti za vsako življenje. Odvratno.

Ne samo tovornjakarje, naj malo poostrijo nadzor nad mali tovornimi vozili - kombiji....pa tudi kaj prevažajo ;o))

Stavim, da vsaj 50% vozil iz vzhodnih držav pade že na testu pnevmatik.

Pa ne samo to. Naj nadzirajo folk, ki vozi po levem pasu z grozovito brzino 120 km/h in se ne umaknejo desno pa če jih od zadaj zbadaš z žarečimi vilami. Očitno slovenski folk (ki med drugim katastrofalno slabo vozi) ne ve, da prehitevalni pas ni za permanentno vožnjo 120 ali manj km/h.

Tudi zakonodajalec ne deluje preventivno!

Če bi vozili 120 km/h bi bilo še v redu! Vozijo tudi 80-90 km/h in se ne umaknejo (vozniška kultura je v tej državi na psu!)!

Treba je narediti tako kot pri sosedih Avstrijcih ,ko prečkate mejo pri Šentilju dober kilometer proti Grazu,večkrat na teden pregledujejo vse tovornjake in tudi osebna vozila in vinjete zelo NATANČNO. Vozniki tovornjakov in kombijev v tranzitu iz vzhoda se na daleč izogibajo Avstrije ker imajo takšnih kontrolnih toč več po državi,ne pa radi cene. Treba je takoj prepovedati na AC prehitevanje tovornjakov in jim DOLOČITI daljšo varnostno razdaljo in kontrolirati hitrost v tahografih in omejiti tovornjakom hitrost v tunelih na 70 do 80 km/uro. Kontrolirati SVETILA,težo in PNEVMATIKE.
Darsovce pa naučiti uporabo spletnih strani da lahko ljudje dostopajo do informacij HITRO in natančno in lahko se izognejo gneči in zastoju. Na elektronskih opozorilnih tablah pa takoj obvestiti za obvoz če je gneča.

upam, da nadzor vključuje tudi premajhno varnostno razdaljo, večurna medsebojna prehitevanja, tehnično stanje vozil, zavarovanje/namestitev tovora,.... in seveda kombijaše, ki s 3,5 toncem dirkajo po 150 km/h po levem pasu, če ne gre pa tudi po odstavnem

danes sem se s soprogo vračal iz Ptuja, pa je en del avtoceste v obdelavi in sledijo omejitve najprej na 100km, čez karetek čas 80km in nazadnje še na 60km inn to kar za 2000m avtoceste kar ni malo, z vozilom pred seboj sva peljala 64km, torej za slabih 7% prehitro. a ko sem opazoval vozila ki so pripeljala za menoj s hitrostjo tudi krepko čez 100km me je bilo zelo strah da ne bo kdo priletel v zadnji del avta in naju poškodoval, POLICIJE na tem odseku ni in tudi nobenih radarjev ni. za nama je bilo veliko blendanja, kaj delamo tako počasi pri omejitvi 60km ko pa se le peljemo hitreje kot bi smeli, nenadna bremzanja kjer so avtomobili in celo kombi lovili smer vožnje. tako na hitro bi ocenil da je v Sloveniji kupljenih 95% vozniških dovoljenj. skrajni čas je bil da se je zgodila neka dodatna nesreča v napačnem času z ljudmi, ki imajo pooblastila za sankcioniranje nepravilno vozečih udeležencev v javnem prometu za varno vožnjo vseh udeležencev (obžalujem da se je dogodek storil in to ravno POLICIJI ki nas uči da moramo peljati do prvega izvoza če se avto še premika).
še nekaj hujših nesreč se bo zgodilo na našem avtocestnem križu, ker enostavno država ne naredi zadosti za varnost državljanov v prometu. a je tako težko kupiti 1.000 radarjev in jih namestiti na vse izvoze/uvoze na avtocesto, namestiti ob strani od Kopra pa do Lendave in Obrežja do tunela Karavanke. to je zelo enostavno vendar se noče to narediti ker bi poleg vseh ostalih prekrškarjev bilo še morje raznih poslancev, državnozborskih delavcev in raznih direktorjev večjih podjetij in da ne pozabim županov in potem sledi še en cel kup raznih prijateljev.
zmotno mišlenje naših plačanih politikov. in ko so naslednji mesec nove volitve sploh nimamo koga volit. še Cerar se oslanja na moč svoje pokojne matere in še živečega očeta, ki si misli ne vem kaj mu je tega bilo treba, programa pa sploh še nima razen nekaj tistih točk ki jih berejo že vseh 32dni odkar se je spravil mlajaši MIRO v politiko.
pa bomo spet zajebal to malo državico SLOVENIJO.

Ja, točno to manjka pri nas. Večja represija, večji nadzor nad ljudmi. Varnost je relativna. V tvojem primeru sta vidva, ki sta vozila 60 km/h, povečala nevarnost na cesti, ker se je ves ostali promet premikal hitreje. Če bi peljal 70 ali 80 kmh, te ne bi bilo strah in vsi bi bolj sproščeno vozili, brez živčnosti, nevarnih manevrov itn. Verjetno bi se bilo treba vprašati tudi, če je tista omejitev hitrosti primerna, glede na to, da velika večina voznikov ocenjuje, da je varna hitrost npr. 80 kmh.

Velika razlika v hitrosti udeležencev bistveno zmanjša varnost na cesti in poveča število nesreč.

Dosti raziskav je bilo narejenih na temo upoštevanja omejitev hitrosti in pretežna ugotovitev je, da vozniki vozijo tako hitro, kot se njim zdi varno, ne glede na omejitev.

Jaz pa sem naivno mislil, da policija skrbi za varnost VSEH udeležencev v prometu, ne samo za svojo (in še to prepozno).

Problem so kombijaši - ti vozijo prehitro, predrzno in posledično prenevarno. V svojih ca. 20 let na cesti nisem videl veliko primerov, da bi policaj ustavil kombi, razen če je imel ta romunske tablice (v tem primeru razlog zagotovo ni bila ne hitrost, ne varnostna razdalja, ne kakšno drugo prometno pravilo). Morda pa to opravijo samo tako zelo diskretno, da drugi tega ne opazimo?