To je edina pametna varianta za električne avtomobile, če želimo, da bo več e avtov na cestah. Vse ostale variante polnjenja so neuporabne za večje hkratno število e avtov v obtoku.

[]
To je edina pametna varianta za električne avtomobile, če želimo, da bo več e avtov na cestah. Vse ostale variante polnjenja so neuporabne za večje hkratno število e avtov v obtoku.

Ne klatit neumnosti.

[ogo]
> []
> To je edina pametna varianta za električne avtomobile, če želimo, da bo več e avtov na cestah. Vse ostale variante polnjenja so neuporabne za večje hkratno število e avtov v obtoku.

Ne klatit neumnosti.

... čuj, ker sem tudi sam podobno pisal forum.finance.si/?m=...713&single dva tedna nazaj - mogoče pa v Berlinu berejo toti forum - mi bolj počasi razloži, zakaj klatim neumnosti, ker iz tvojega malo prehitrega komentarja ni nič jasno ...

Spet en pameten. Najbrž si iz foha. Daj, razloži malo, razsvetli nas. Anonimno otresanje brez argumentov nekako ne prepriča.

[najobj]
> [ogo]
> > []
> > To je edina pametna varianta za električne avtomobile, če želimo, da bo več e avtov na cestah. Vse ostale variante polnjenja so neuporabne za večje hkratno število e avtov v obtoku.

> Ne klatit neumnosti.

... čuj, ker sem tudi sam podobno pisal forum.finance.si/?m=...713&single dva tedna nazaj - mogoče pa v Berlinu berejo toti forum - mi bolj počasi razloži, zakaj klatim neumnosti, ker iz tvojega malo prehitrega komentarja ni nič jasno ...

Vozniki električnih avtov praviloma dopolnjujejo svoja vozila čez noč. Vsakih nekaj dni. Doma ali na mestih, kjer parkirajo. To je 90% polnjenj.
Na daljših poteh imajo danes dostopni avtomobili srednje klase nekje 400 dobrih kilometrov avtonomije, na kar je potrebno nekaj minutno polnjenje. Če je cilj na 500km, potrebuješ 10 minut polnjenja... če je na 600km pa 15 minut... če je na več kot 800 km, pa kakšne pol ure... odvisno od polnilnice...

Vprašanje 1.
Kolk uporabnikov bi po kateri ceni uporabljalo storitve tega sistema, da jim na 400km prevožene razdalje napolni v 6 minutah namesto v 15 minutah vozilo?

Kakšni so stroški zemljišča, opreme, vzdrževaanja sistema, baterij na zalogi in kakšna cena in število uporab to pokrijejo in naredijo profit uporabnikom?

Enostavno, ne vidim uporabnikov, ki bi bili pripravljeni za takšen prihranek časa dati 20€ več. A 20€ zagotovo ne finacnira tak sistem.
Po 400 km vožnje je zagotovo bolj varno pavzirati 30 minut kot 5 minut. Razen, če se vozniki menjajo. Kolk je pa takih?
Uporabniki, ki bi to rabili in plačali? 1% voznikov? Nikakor ne. Veliko, veliko manj.


Koncept popolnoma zgrešen in brez stika z realnostjo. Nepotreben.

[comteo]
> [najobj]
> > [ogo]
> > > []
> > > To je edina pametna varianta za električne avtomobile, če želimo, da bo več e avtov na cestah. Vse ostale variante polnjenja so neuporabne za večje hkratno število e avtov v obtoku.
>
> > Ne klatit neumnosti.

> ... čuj, ker sem tudi sam podobno pisal forum.finance.si/?m=...713&single dva tedna nazaj - mogoče pa v Berlinu berejo toti forum - mi bolj počasi razloži, zakaj klatim neumnosti, ker iz tvojega malo prehitrega komentarja ni nič jasno ...

Vozniki električnih avtov praviloma dopolnjujejo svoja vozila čez noč. Vsakih nekaj dni. Doma ali na mestih, kjer parkirajo. To je 90% polnjenj.
Na daljših poteh imajo danes dostopni avtomobili srednje klase nekje 400 dobrih kilometrov avtonomije, na kar je potrebno nekaj minutno polnjenje. Če je cilj na 500km, potrebuješ 10 minut polnjenja... če je na 600km pa 15 minut... če je na več kot 800 km, pa kakšne pol ure... odvisno od polnilnice...

Vprašanje 1.
Kolk uporabnikov bi po kateri ceni uporabljalo storitve tega sistema, da jim na 400km prevožene razdalje napolni v 6 minutah namesto v 15 minutah vozilo?

Kakšni so stroški zemljišča, opreme, vzdrževaanja sistema, baterij na zalogi in kakšna cena in število uporab to pokrijejo in naredijo profit uporabnikom?

Enostavno, ne vidim uporabnikov, ki bi bili pripravljeni za takšen prihranek časa dati 20€ več. A 20€ zagotovo ne finacnira tak sistem.
Po 400 km vožnje je zagotovo bolj varno pavzirati 30 minut kot 5 minut. Razen, če se vozniki menjajo. Kolk je pa takih?
Uporabniki, ki bi to rabili in plačali? 1% voznikov? Nikakor ne. Veliko, veliko manj.


Koncept popolnoma zgrešen in brez stika z realnostjo. Nepotreben.

... čuj, ti še marsikaj ne vidiš, ker vidiš samo samega sebe, ampak realnost je takšna, da ti nisi sam na tem svetu ...

P.S.: ker tako rad računaš in bi bil z rezultatom preveč razočaran, te raje ne bom vprašal, kako boš ti polnil svoj električni avtomobil, ko se bo čez nekaj let delež električnih avtomobilov - itak se ne bo live.finance.si/9003...avatno-uro - približal vsaj četrtini vseh avtomobilov, kaj šele da bi bili vsi avtomobili električni, o čem samoizvoljeni bruseljski spitzenkandidati z ono fon der lajno na čelu še vedno sanjajo, ker so v osnovni šoli pri matematiki in fiziki sedeli na ušesih ali pa so preveč butasti, da bi karkoli razumeli ... aja, in še nekaj iz naših krajev, tukaj www.stat.si/StatWeb/...Index/9389 piše, da je bilo do leta 2021 v Sloveniji od 1.617.000 cestnih vozil kljub subvencijam in medijski propagandi registriranih 3.670 osebnih avtomobilov na električni pogon tebi podobnih lastnikov z možnostjo polnjenja čez noč v domači garaži, kar po moji osnovnoišolski matematiki znaša silnih 0,22% vseh avtomobilov, tako da imaš v svojem razmišljanju sicer nehote celo prav, da je koncept električnih avtomobilov za množično uporabo popolnoma zgrešen in brez stika z realnostjo ...

[]
Spet en pameten. Najbrž si iz foha. Daj, razloži malo, razsvetli nas. Anonimno otresanje brez argumentov nekako ne prepriča.

23 ur na dan je avto parkiran in se lahko polne. Torej šuko vtičnico na vsako parkirno mesto. Večina slovencev lahko svoje dnevne potrebe nafila z 230 V 16A v dveh urah na noč, recimo na timer med 02:00 in 05:00 zjutraj, ko so viški v elektro sistemu.

Hitre polnilnice in menjave baterij so pa rešitve za tranzit na zelo velike razdalje.

[ogo]
> []
> Spet en pameten. Najbrž si iz foha. Daj, razloži malo, razsvetli nas. Anonimno otresanje brez argumentov nekako ne prepriča.

23 ur na dan je avto parkiran in se lahko polne. Torej šuko vtičnico na vsako parkirno mesto. Večina slovencev lahko svoje dnevne potrebe nafila z 230 V 16A v dveh urah na noč, recimo na timer med 02:00 in 05:00 zjutraj, ko so viški v elektro sistemu.

Hitre polnilnice in menjave baterij so pa rešitve za tranzit na zelo velike razdalje.

... evo, tukaj www.dnevnik.si/1042645907 piše, da lahko z elektriko komot napolniš svoj avto čez noč - na žalost svoje šuko vtičnice nimaš kam namontirat - samo kabel si moraš sam zrihtat ...

P.S.: če si kljub norim cenam oe.finance.si/900329...ikom-plina nekateri še lahko privoščite elektriko - zaenkrat še ni redukcij - pa absolutno nimate upload.wikimedia.org...e/BS_7.jpg stika z realnostjo velike večine ljudi ...

[najobj]
> [ogo]
> > []
> > Spet en pameten. Najbrž si iz foha. Daj, razloži malo, razsvetli nas. Anonimno otresanje brez argumentov nekako ne prepriča.

> 23 ur na dan je avto parkiran in se lahko polne. Torej šuko vtičnico na vsako parkirno mesto. Večina slovencev lahko svoje dnevne potrebe nafila z 230 V 16A v dveh urah na noč, recimo na timer med 02:00 in 05:00 zjutraj, ko so viški v elektro sistemu.
>
> Hitre polnilnice in menjave baterij so pa rešitve za tranzit na zelo velike razdalje.

... evo, tukaj www.dnevnik.si/1042645907 piše, da lahko z elektriko komot napolniš svoj avto čez noč - na žalost svoje šuko vtičnice nimaš kam namontirat - samo kabel si moraš sam zrihtat ...

P.S.: če si kljub norim cenam oe.finance.si/900329...ikom-plina nekateri še lahko privoščite elektriko - zaenkrat še ni redukcij - pa absolutno nimate upload.wikimedia.org...e/BS_7.jpg stika z realnostjo velike večine ljudi ...

Res je.
Mi svoje avte polnimo po 2 centa kWh (0,02 €) + omrežninam 3 centa + DDV, tak, da me 100km doma pride 85 centov. Seveda, nisem nor, da polnim čez dan, ampak polnim čez noč, ko je elektrike preveč in je cena res bagatelna.

Stanujem v bloku, 7 nadstropna stanovanjska stavba.
To je recimo realnost. Ki 5 let deluje v našem bloku. IN bi lahko povsod, če ljudje iščejo rešitev in ne težaVO.
Vozniki naftnih vozil iščejo težave. Če iščeš težave, nič ni možno. Če iščeš rešitve, vse je možno.

Elektrika po 2 centa za kWh? Se sprašujete?
www.e3.si/dom/elektr...3-napredni

[comteo]
> [najobj]
> > [ogo]
> > > []
> > > Spet en pameten. Najbrž si iz foha. Daj, razloži malo, razsvetli nas. Anonimno otresanje brez argumentov nekako ne prepriča.
>
> > 23 ur na dan je avto parkiran in se lahko polne. Torej šuko vtičnico na vsako parkirno mesto. Večina slovencev lahko svoje dnevne potrebe nafila z 230 V 16A v dveh urah na noč, recimo na timer med 02:00 in 05:00 zjutraj, ko so viški v elektro sistemu.
> >
> > Hitre polnilnice in menjave baterij so pa rešitve za tranzit na zelo velike razdalje.

> ... evo, tukaj www.dnevnik.si/1042645907 piše, da lahko z elektriko komot napolniš svoj avto čez noč - na žalost svoje šuko vtičnice nimaš kam namontirat - samo kabel si moraš sam zrihtat ...
>
> P.S.: če si kljub norim cenam oe.finance.si/900329...ikom-plina nekateri še lahko privoščite elektriko - zaenkrat še ni redukcij - pa absolutno nimate upload.wikimedia.org...e/BS_7.jpg stika z realnostjo velike večine ljudi ...

Res je.
Mi svoje avte polnimo po 2 centa kWh (0,02 €) + omrežninan 3 centa + DDV, tak, da me 100km doma pride 85 centov.
Seveda stanujem v bloku, 7 nadstropna stanovanjska stavba.
To je recimo realnost. KEr 5 let deluje v našem bloku. IN bi lahko povsod, če ljudje iščejo rešitev in ne težaVO.
Vozniki naftnih vozil iščejo težave.

... čuj, se opravičujem, ker sem domneval, da znaš računat, ko sem v enem izmed postov napisal, da rad računaš ...

P.S.: ker si za 7-nadstropno stanovanjsko stavbo uporabil prvo osebo množine, mi ziher lahko zaupaš, koliko vas je lastnikov električnih avtomobilov v 7-nadstropni stanovanjski stavbi in kje imate s svojim števci namontirane svoje šuko vtičnice ... khmm, če zdaj pozabim na favšljive sosede, ki vam bodo rezali kable, ko jim bo zaradi preobremenjenosti omrežja zmanjkalo elektrike za kuhanje in pranje ...

[comteo]
> [najobj]
> > [ogo]
> > > []
> > > Spet en pameten. Najbrž si iz foha. Daj, razloži malo, razsvetli nas. Anonimno otresanje brez argumentov nekako ne prepriča.
>
> > 23 ur na dan je avto parkiran in se lahko polne. Torej šuko vtičnico na vsako parkirno mesto. Večina slovencev lahko svoje dnevne potrebe nafila z 230 V 16A v dveh urah na noč, recimo na timer med 02:00 in 05:00 zjutraj, ko so viški v elektro sistemu.
> >
> > Hitre polnilnice in menjave baterij so pa rešitve za tranzit na zelo velike razdalje.
>
> ... evo, tukaj www.dnevnik.si/1042645907 piše, da lahko z elektriko komot napolniš svoj avto čez noč - na žalost svoje šuko vtičnice nimaš kam namontirat - samo kabel si moraš sam zrihtat ...
>
> P.S.: če si kljub norim cenam oe.finance.si/900329...ikom-plina nekateri še lahko privoščite elektriko - zaenkrat še ni redukcij - pa absolutno nimate upload.wikimedia.org...e/BS_7.jpg stika z realnostjo velike večine ljudi ...


Res je.
Mi svoje avte polnimo po 2 centa kWh (0,02 €) + omrežninam 3 centa + DDV, tak, da me 100km doma pride 85 centov. Seveda, nisem nor, da polnim čez dan, ampak polnim čez noč, ko je elektrike preveč in je cena res bagatelna.

Stanujem v bloku, 7 nadstropna stanovanjska stavba.
To je recimo realnost. Ki 5 let deluje v našem bloku. IN bi lahko povsod, če ljudje iščejo rešitev in ne težaVO.
Vozniki naftnih vozil iščejo težave. Če iščeš težave, nič ni možno. Če iščeš rešitve, vse je možno.

Elektrika po 2 centa za kWh? Se sprašujete?
www.e3.si/dom/elektr...3-napredni

Po današnjih tržnih (borznih) cenah elektrike bi te 100 km stalo 13,6 €, to pa je zelo primerljivo z bencinarji, prej ali slej se bo tržna cena zgodila tudi pri uporabnikih.

Točno to, e avto je uporabem za vožnjo po mestih in za kratke razdalje. Če pa hočeš, da se narod vozi na elektriko tudi na relacije pa ni druge, kot da jim omogočiš zamenjavo baterije polno za prazno. Vse ostalo je sajenje rožic in pravljičarstvo. Si kdaj izračunal, koliko bi morala biti priključna moč polnilnice na poti recimo iz Zagreba v Split v polni sezoni, da bi se večina ljudi v e-avtih lahko pripeljala na cilj v normalnem času?

Naslednji hudič pa je, ker v mestih večina ljudi živi po blokih in stolpnicah. Šuko vtičnico si lahko vsak kupi v Merkurju, samo nima jo kam montirati, ker distribucijski kabli in trafoti pač niso prirejeni na to, da bo ves narod hkrati po spalnih naseljih doma polnil avte. Za Štepanjca ali Fužine bi rabil zraven inštalirat ene Mavčiče ali pa Medvode. Daj malo poračunaj, preden streljaš kozle - štrom pač ne izvira iz štek doze, na katero je priključen neomejen vir elektrike.

... čuj, se opravičujem, ker sem domneval, da znaš računat, ko sem v enem izmed postov napisal, da rad računaš ...

P.S.: ker si za 7-nadstropno stanovanjsko stavbo uporabil prvo osebo množine, mi ziher lahko zaupaš, koliko vas je lastnikov električnih avtomobilov v 7-nadstropni stanovanjski stavbi in kje imate s svojim števci namontirane svoje šuko vtičnice ... khmm, če zdaj pozabim na favšljive sosede, ki vam bodo rezali kable, ko jim bo zaradi preobremenjenosti omrežja zmanjkalo elektrike za kuhanje in pranje ...

V z nadstropni stolpnici je 8 x 4 = 32 stanovanja.
Zaenkrat je 4 do 5 električnih avtomobilov.

KEr povprečni avto prevozi 37 km, kar je cca 6 kWh električne energije, se na polnilnici vsak avto dnevno napolni v 30 minutah za svoje potrebe.
11 kW moč polnjenja in poraba dnevna 6 kWh.
Dan ima 24 ur, ampak čez dan je predraga energija.
Torej vsako noč, bi se v 8 urah lahko napolnilo cca 16 vozil za svoje dnevne potrebe. NA enem priključku.

Ker se nobenemu ne da polniti vsak dan in ni potrebe, se vsak polni nekje 2 krat tedensko po par ur in je dovlj za enako - 16 vozil v tej stavbi.

Vsak osnovnošolec zna izračunati naslednje (kar za vas malo sumim, da ne bi šlo).

Poraba 15 kWh / 100km
Dnevno povprečje v SLoveniji je 37 km
Dnevna poraba po vozilu 5,55 kWh

Če je priključek 3 x 16A je to 11 kW.
3 x 16 x 235 = 11.280 W

ČE se polniš s 11 kW in porabiš dnevno 5,5 kWh je to časa? pol ure - 30 minut. Polnjenja doma vsak dan.
Če polniš enkrat tedensko , kar je povprečnemu uporabniku dovolj ( 37 x 7 = 259 kilometrov) bo za to uporabnik porabil v soboto torej 3,5 ur polnjenja.
V soboto in nedeljo je cel dan nizka tarifa - torej 2 centa 1 kWh.


ŠE kaj ni jasno?


Priključek je eden - v kleti, 3 x 16A. Sistem omogoča da vidimo, kolk natančno je kdo porabil. Do sedaj v 5 letih... bo počasi 6 let, nam še nobeden sosed ni prerezal kablov in to tudi ne pričakujemo. Kolk krat je vam v 5 letih objesni sosed razbil ogledalo? Ali prepičil gume?

[]
Točno to, e avto je uporabem za vožnjo po mestih in za kratke razdalje. Če pa hočeš, da se narod vozi na elektriko tudi na relacije pa ni druge, kot da jim omogočiš zamenjavo baterije polno za prazno. Vse ostalo je sajenje rožic in pravljičarstvo. Si kdaj izračunal, koliko bi morala biti priključna moč polnilnice na poti recimo iz Zagreba v Split v polni sezoni, da bi se večina ljudi v e-avtih lahko pripeljala na cilj v normalnem času?

Naslednji hudič pa je, ker v mestih večina ljudi živi po blokih in stolpnicah. Šuko vtičnico si lahko vsak kupi v Merkurju, samo nima jo kam montirati, ker distribucijski kabli in trafoti pač niso prirejeni na to, da bo ves narod hkrati po spalnih naseljih doma polnil avte. Za Štepanjca ali Fužine bi rabil zraven inštalirat ene Mavčiče ali pa Medvode. Daj malo poračunaj, preden streljaš kozle - štrom pač ne izvira iz štek doze, na katero je priključen neomejen vir elektrike.

Že cca 11 let se vozim z električčnim avtom okrog 60.000 km letno. Bil v LItvi na košarki Sloveniji, v Parizu, celi Nemčiji, Beogradu, celi dalmaciji, Dunaju nešteto krat...Sarajevo vsaj 30 krat...Firence, Neapelj (tam sem šel Zardar - Ancona in potem do Neaplja na elektriko).....
90% polnjenje je doma in v službi. NA hitrih polnilnicah polnim povprečno 10 minut. KEr dopolnim do cilja.

NA primer, Sarajevo - Slavonski brod porabim 35%. V Slavonskem brodu v 7 minutah napolnimo do 80% in potem v MAriboru doma imamo še 25 do 30%. TO je to. 7 minut polnjenja za 600km relacijo.
ZAkaj bi plačal neke nenormalne denarje, da zamenjam baterijo?

Prejšnjo soboto v Minhen - 505 km. Eno polnjenje pri Salzburgu 20 minut. Šli na kavo in itak bi šli. Ionity, 39 cenotv minuta pomeni enih 8€ polnjenje. TO je to. NAjdražja in najhitrajša polnilnica na avtocestah evrope. Ena kava do Minhena.

Menjava baterij nima nobenih poslovnih možnosti. Ni dovolj uporabnikov, da bi finacirali sistem.


Povprečni priključek v stanovanju in hiši je 7 kW. V Sloveniji.
Povprečni uporabnik v času nočne tarife potrebuje priključek moči 1 kW (5 A), da bi napolnil svoj avto za jutrišnjih 40 kilometrov. (računaj - 1 kW krat 8 ur = 8 kWh, a potrebuje 5,5 kWh.
Torej vsako stanovanje lahko polni vsako noč 7 avtomobilov in omrežje ne bo preobremenjeno.
Še sreča, da imamo čez noč velike presežke energije, pa je ta noro poceni.


Na kratko - veliko diskutantov, ki se čutijo poklicane za komentiranje, pojma o pojmu inmaju o električnih avtomobilih in o elektriki nasploh :-( . Žalostno. DunningKruger na delu.

[comteo]
> ... čuj, se opravičujem, ker sem domneval, da znaš računat, ko sem v enem izmed postov napisal, da rad računaš ...
>
> P.S.: ker si za 7-nadstropno stanovanjsko stavbo uporabil prvo osebo množine, mi ziher lahko zaupaš, koliko vas je lastnikov električnih avtomobilov v 7-nadstropni stanovanjski stavbi in kje imate s svojim števci namontirane svoje šuko vtičnice ... khmm, če zdaj pozabim na favšljive sosede, ki vam bodo rezali kable, ko jim bo zaradi preobremenjenosti omrežja zmanjkalo elektrike za kuhanje in pranje ...

V z nadstropni stolpnici je 8 x 4 = 32 stanovanja.
Zaenkrat je 4 do 5 električnih avtomobilov.

KEr povprečni avto prevozi 37 km, kar je cca 6 kWh električne energije, se na polnilnici vsak avto dnevno napolni v 30 minutah za svoje potrebe.
11 kW moč polnjenja in poraba dnevna 6 kWh.
Dan ima 24 ur, ampak čez dan je predraga energija.
Torej vsako noč, bi se v 8 urah lahko napolnilo cca 16 vozil za svoje dnevne potrebe. NA enem priključku.

Ker se nobenemu ne da polniti vsak dan in ni potrebe, se vsak polni nekje 2 krat tedensko po par ur in je dovlj za enako - 16 vozil v tej stavbi.

Vsak osnovnošolec zna izračunati naslednje (kar za vas malo sumim, da ne bi šlo).

Poraba 15 kWh / 100km
Dnevno povprečje v SLoveniji je 37 km
Dnevna poraba po vozilu 5,55 kWh

Če je priključek 3 x 16A je to 11 kW.
3 x 16 x 235 = 11.280 W

ČE se polniš s 11 kW in porabiš dnevno 5,5 kWh je to časa? pol ure - 30 minut. Polnjenja doma vsak dan.
Če polniš enkrat tedensko , kar je povprečnemu uporabniku dovolj ( 37 x 7 = 259 kilometrov) bo za to uporabnik porabil v soboto torej 3,5 ur polnjenja.
V soboto in nedeljo je cel dan nizka tarifa - torej 2 centa 1 kWh.


ŠE kaj ni jasno?


Priključek je eden - v kleti, 3 x 16A. Sistem omogoča da vidimo, kolk natančno je kdo porabil. Do sedaj v 5 letih... bo počasi 6 let, nam še nobeden sosed ni prerezal kablov in to tudi ne pričakujemo. Kolk krat je vam v 5 letih objesni sosed razbil ogledalo? Ali prepičil gume?

... holy shit ! ... alzo, če jaz zdaj tebe prav razumem, da je bilo kljub subvencijam in medijski propagandi v Sloveniji do leta 2021 od 1.617.000 cestnih vozil registriranih 3.670 osebnih avtomobilov na električni pogon ali silnih 0,22% vseh avtomobilov, niso kriva v mestih prevladujoča blokovska naselja upload.wikimedia.org...e/BS_7.jpg z nekaj tisoč stanovanj na kupu, ampak je zgolj za 0,22% vseh avtomobilov krivo dejstvo, da ljudje preprosto ne znajo računat in si enako kot ti v svoji kleti ne namontirajo šuko vtičnice in s kablom vsako noč takorekoč zastonj napolnijo svoj električni avto na prenatrpanih parkiriščih v bližini svojega bloka ... eh, jebiga ...

P.S.: ne bom ugibal - če penzionisti ne znajo prečitat postavk na položnici - kako imate s sosedi "urejeno" plačevanje elektrike v skupnih (kletnih) prostorih za vaše 4 do 5 - WTF, kaj jih ne znaš prešteti - električne avtomobile, ker pa ti tako vehementno razlagaš o svojih preteklih(!) izkušnjah z električnim avtom in ker sam še nisi opazil, naj te spomnim www.rtvslo.si/gospod...zav/638448 , da nič ni več tako, kot je včasih bilo ...

[comteo]
Povprečni priključek v stanovanju in hiši je 7 kW. V Sloveniji.
Povprečni uporabnik v času nočne tarife potrebuje priključek moči 1 kW (5 A), da bi napolnil svoj avto za jutrišnjih 40 kilometrov. (računaj - 1 kW krat 8 ur = 8 kWh, a potrebuje 5,5 kWh.
Torej vsako stanovanje lahko polni vsako noč 7 avtomobilov in omrežje ne bo preobremenjeno.
Še sreča, da imamo čez noč velike presežke energije, pa je ta noro poceni.


Na kratko - veliko diskutantov, ki se čutijo poklicane za komentiranje, pojma o pojmu inmaju o električnih avtomobilih in o elektriki nasploh :-( . Žalostno. DunningKruger na delu.

Vidiš, pa si pokazal vse svoje znanje. Ja, DunningKruger res deluje.

Mimogrede, slovenski distribucijski sistem je dimenzioniran na 1 kW normalne rabe po gospodinjstvu in 1,5 kW konične. Če naenkrat vsa gospodinjstva zaženejo 7 kW, smo v sekundi pri svečah.

Zelo zanimivo si napisal, ampak meni osebno (kot laiku) se še vedno zdi, za masovnost edina opcija menjava baterij. Pouradjam, če govorimo o masovnosti uporabe. LP

[Rokc5]
Zelo zanimivo si napisal, ampak meni osebno (kot laiku) se še vedno zdi, za masovnost edina opcija menjava baterij. Pouradjam, če govorimo o masovnosti uporabe. LP

zakaj bi se pogosto vozil na neko oddaljeno "menjalnico", da bi menjal malo baterijo, če lahko veilko (oz. normalne velikosti) poceni polnim 1x tedensko (ali pa še to ne) doma (živimo v bloku)

[Nollem]
> [Rokc5]
> Zelo zanimivo si napisal, ampak meni osebno (kot laiku) se še vedno zdi, za masovnost edina opcija menjava baterij. Pouradjam, če govorimo o masovnosti uporabe. LP

zakaj bi se pogosto vozil na neko oddaljeno "menjalnico", da bi menjal malo baterijo, če lahko veilko (oz. normalne velikosti) poceni polnim 1x tedensko (ali pa še to ne) doma (živimo v bloku)

... eh, ker se bodo ob eksploziji cen tvoji sosedi kmalu začeli čudit, zakaj je na položnici za stanovanje tista cifra za porabo elektrike v skupnih (kletnih) prostorih kar naenkrat tako visoka in bo mogoče komu kapnilo, da si ti - medtem ko oni drago tankajo na tankštelah - svoj električni avto že dolgo polniš na njihov (= skupni) račun ... khmm, ker marsikaj sem že slišal, nisem pa še slišal, da bi štromarji v bloku komu v kleti namontirali posebni števec ...

P.S.: just couldn't resist ...

[najobj]

P.S.: just couldn't resist ...

jah, v tvoji jami najbrž to res ni mogoče.v modernejših bivalnih objektih pa se to da. niti ni treba posebnega števca, saj štrom pač potegneš od lastnega števca do PM. v naši garaži je že vsaj 15 takšnih priključkov

lahko pa to narediš kot pri "comteo", kjer so kable potegnili kar iz kleti bloka na parkplac, vsak pa polni tako, da se na polnilni postaji "identificira" (RFiD, GSM;...), kar je podlaga za mesečno delitev stroškov

tako je pri nas izven jame ;-)
P.S.: just couldn't resist

[Nollem]
> [najobj]
ker marsikaj sem že slišal, nisem pa še slišal, da bi štromarji v bloku komu v kleti namontirali posebni števec ...
>
> P.S.: just couldn't resist ...

jah, v tvoji jami najbrž to res ni mogoče.v modernejših bivalnih objektih pa se to da. niti ni treba posebnega števca, saj štrom pač potegneš od lastnega števca do PM. v naši garaži je že vsaj 15 takšnih priključkov

lahko pa to narediš kot pri "comteo", kjer so kable potegnili kar iz kleti bloka na parkplac, vsak pa polni tako, da se na polnilni postaji "identificira" (RFiD, GSM;...), kar je podlaga za mesečno delitev stroškov

tako je pri nas izven jame ;-)
P.S.: just couldn't resist

... OK, v moji niti ne preveč stari jami imamo števce za posamezno stanovanje namontirane po nadstropjih, tako da si prosto viseči kabel iz 6.nadstropja res malo težje potegnemo po stopnišču, ker bi bilo pri 15 prosto visečih kablih stopnišče komaj prehodno, če zaradi prevelike obremenitve električnega omrežja lift slučajno ne bi delal ... khmm, ker da bi si vsak stanovalec "štemal" svoj kabel po zunanji steni bloka, pa res še nisem slišal ...

Že cca 11 let se vozim z električčnim avtom okrog 60.000 km letno. Bil v LItvi na košarki Sloveniji, v Parizu, celi Nemčiji, Beogradu, celi dalmaciji, Dunaju nešteto krat...Sarajevo vsaj 30 krat...Firence, Neapelj (tam sem šel Zardar - Ancona in potem do Neaplja na elektriko).....
90% polnjenje je doma in v službi. NA hitrih polnilnicah polnim povprečno 10 minut. KEr dopolnim do cilja.

NA primer, Sarajevo - Slavonski brod porabim 35%. V Slavonskem brodu v 7 minutah napolnimo do 80% in potem v MAriboru doma imamo še 25 do 30%. TO je to. 7 minut polnjenja za 600km relacijo.
ZAkaj bi plačal neke nenormalne denarje, da zamenjam baterijo?

Prejšnjo soboto v Minhen - 505 km. Eno polnjenje pri Salzburgu 20 minut. Šli na kavo in itak bi šli. Ionity, 39 cenotv minuta pomeni enih 8€ polnjenje. TO je to. NAjdražja in najhitrajša polnilnica na avtocestah evrope. Ena kava do Minhena.

Menjava baterij nima nobenih poslovnih možnosti. Ni dovolj uporabnikov, da bi finacirali sistem.


Povprečni priključek v stanovanju in hiši je 7 kW. V Sloveniji.
Povprečni uporabnik v času nočne tarife potrebuje priključek moči 1 kW (5 A), da bi napolnil svoj avto za jutrišnjih 40 kilometrov. (računaj - 1 kW krat 8 ur = 8 kWh, a potrebuje 5,5 kWh.
Torej vsako stanovanje lahko polni vsako noč 7 avtomobilov in omrežje ne bo preobremenjeno.
Še sreča, da imamo čez noč velike presežke energije, pa je ta noro poceni.


Na kratko - veliko diskutantov, ki se čutijo poklicane za komentiranje, pojma o pojmu inmaju o električnih avtomobilih in o elektriki nasploh :-( . Žalostno. DunningKruger na delu.

O, bože (funkcionalna nepismenost je očitno večji problem, kot se zdi), a pa ti sploh razumeš, kaj hočem povedati?!

Da sedaj, ko je ca 0,25% avtov električnih, seveda (zaenkrat še) ni problem polnjenja ne doma in ne na poti. To itak vemo vsi in ne rabiš zato tega svojega pionirskega računstva zganjat tukaj po forumu. Daj poračunaj raje, kako bo to zgledalo, ko bo električnih avtov 50%, kar pomeni 200x več kot danes.

Da ti pomagam: ajd, gremo v sezoni v Dalmacijo. Povprečen dnevni pretok avtov na relaciji Zagreb-Spit v sezoni je (spodnja meja) 50.000 vozil. Naj bo 40% avtov električnih, kar pomeni 20.000. Razdalje med mestoma je dobrih 400 km, kar pomeni, da bo vsak avto predvidoma moral enkrat na polnjenje za, bodimo prizanesljivi, vsaj 200 km vožnje. Kot praviš lahko vzamemo, da avto povprečno naredi 7 km za vsako porabljeno kWh. Pa ker voziš po AC malo hitreje vzemimo, da za 200 km razdalje rabiš 30 kWh. Recimo, da imaš na vsakih 100 km eno polnilnico, 4 vse skupaj. Ca. 3/4 prometa poteka podnevi med 8. in 20. uro. 15.000 avtov v 12 urah, 1.250 na uro. Na vsaki pumpi se vsako uro ustavi povprečno 312 avtov na polnjenju. Če imaš 6 polnilnih mest po črpalki, je to 52 avtov na eno mesto. To pomeni, da moraš v 1 minuti napolniti avto s 30 kWh energije, če nočeš, da se ti začne delati gužva. E, jebiga, potem boš rabil za vsako polnilno mesto eno tvojo MEGA šuko vtičnico z močjo 1,8 MW, kar je seveda utopija. Pa tudi s tem ne bi šlo, ker pač toliko energije tako hitro pač nikoli ne boš nabil v ta tvoj električni avto. Utopija na kvadrat torej. In kaj ostane? Zamenjava baterije polno za prazno. Samo na tak način dobiš tako hiter "pretok" elektrike. Ali pa e avti na gorivne celice in polnjenje vodika.

Zdaj, ko si eksot s svojim e avtom, ni problema, in ko ti vsi subvencioniramo avto in elektriko, tudi ne. Raje si izračunaj, kako bo čez nekaj (deset) let, če ne bo menjave baterij ali uporabe vodika. Koliko boš v poletni sezoni, ko bo pol avtov električnih, čakal na pumpi z e avtom, da ga boš napolnil, ko se boš peljal na dopust? Saj ni težko, to se da tudi s tvojm računstvom dognati.

O, bože (funkcionalna nepismenost je očitno večji problem, kot se zdi), a pa ti sploh razumeš, kaj hočem povedati?!

Da sedaj, ko je ca 0,25% avtov električnih, seveda (zaenkrat še) ni problem polnjenja ne doma in ne na poti. To itak vemo vsi in ne rabiš zato tega svojega pionirskega računstva zganjat tukaj po forumu. Daj poračunaj raje, kako bo to zgledalo, ko bo električnih avtov 50%, kar pomeni 200x več kot danes.

Ko bo električnih avtov 100% se bodo kot zdaj (električni) polnili doma na šuko vtičnicah (69% slovencev živi v hišah) v trgovskih centrih, javnih polninicah in mestnih polnilnicah - ČEZ NOČ. Ko lastniki spijo.
Čez noč imamo dovolj energije. 37 km, krat 1 mio avtov je 6 GWh energije. Tolk imamo vsako noč preveč.
ČE porabimo 6 GWh v 8 urah noči nam nočna poraba ne bo dosegla TRENUTNE DNEVNE PORABE.
To pomeni dvoje:
1. energije je zadosti za 1 milijon električnih avtov DANES
2. omrežje, ki zdrži dnevno porabo 100% bo zdržalo nočno porabo 85% (1 milijon električnih avtov) DANES

ZAključek?

Problema ni da DANES zamenjamo 1 milijon osebnih avtomobilov za električne. Vsaj glede energije in omrežja.

Da ti pomagam: ajd, gremo v sezoni v Dalmacijo. Povprečen dnevni pretok avtov na relaciji Zagreb-Spit v sezoni je (spodnja meja) 50.000 vozil. Naj bo 40% avtov električnih, kar pomeni 20.000. Razdalje med mestoma je dobrih 400 km, kar pomeni, da bo vsak avto predvidoma moral enkrat na polnjenje za, bodimo prizanesljivi, vsaj 200 km vožnje. Kot praviš lahko vzamemo, da avto povprečno naredi 7 km za vsako porabljeno kWh. Pa ker voziš po AC malo hitreje vzemimo, da za 200 km razdalje rabiš 30 kWh. Recimo, da imaš na vsakih 100 km eno polnilnico, 4 vse skupaj. Ca. 3/4 prometa poteka podnevi med 8. in 20. uro. 15.000 avtov v 12 urah, 1.250 na uro. Na vsaki pumpi se vsako uro ustavi povprečno 312 avtov na polnjenju. Če imaš 6 polnilnih mest po črpalki, je to 52 avtov na eno mesto. To pomeni, da moraš v 1 minuti napolniti avto s 30 kWh energije, če nočeš, da se ti začne delati gužva. E, jebiga, potem boš rabil za vsako polnilno mesto eno tvojo MEGA šuko vtičnico z močjo 1,8 MW, kar je seveda utopija.

Utopija so te bedarije, ki jih kvasite. Letos smo na morje šli s 7 avti od česa 5 električnih.
Pač velika družina.Nobeden nov avto ni potreboval polnjenja. Do PAga jaz imamo 405 km, a najdaljša relacija je Prevalje - PAg in to je šlo z Električno Kono z strešnim kuferjem brez polnjenja.
Od teh vaših 15.000 jih je polovica iz Slovenije, Hrvaške... ki ne rabijo polniti...
Ostali, če se polnijo rabijo kolk energije, če se ustavijo polniti na Brinju in gredo do Splita? ZA 100 km, rabijo 15 kWh ali 3 minute na današnji polnilnici. 200 kW polnjenje. Klasika danes. V Slavonkem brodu je žal brezplačna le 150 kW, tako da proti BEoradu ali Sarajevu moram polniti 10 minut. Groza.
Nam lahko razložite, zakaj bi se pri Macoli na Križu polnil do konca, če mi je cilj 80 km daleč?
DAjte no, vklopit logiko.



Pa tudi s tem ne bi šlo, ker pač toliko energije tako hitro pač nikoli ne boš nabil v ta tvoj električni avto. Utopija na kvadrat torej. In kaj ostane? Zamenjava baterije polno za prazno. Samo na tak način dobiš tako hiter "pretok" elektrike. Ali pa e avti na gorivne celice in polnjenje vodika.

Torej zamenjava baterij. Citroen C0 ima 14 kWh baterijjo, BMW iX 120 kWh baterijo. Ostali vmes.
NAmesto 3 minutnega polnjenja, bomo menjavali baterije in bodo na zalogi vse baterije za vse avte? hahahaha, bedarija.

Zdaj, ko si eksot s svojim e avtom, ni problema, in ko ti vsi subvencioniramo avto in elektriko, tudi ne. Raje si izračunaj, kako bo čez nekaj (deset) let, če ne bo menjave baterij ali uporabe vodika. Koliko boš v poletni sezoni, ko bo pol avtov električnih, čakal na pumpi z e avtom, da ga boš napolnil, ko se boš peljal na dopust? Saj ni težko, to se da tudi s tvojm računstvom dognati.

Torej, že danes ne čakam. KEr do dalmacije ne polnim. ZAdnjič sem polnil na poti iz NEuma v MAribor v Brinju - ker se bil lačen. Pojedel sarmo in šel naprej.
Ko grem iz Srbije ali sarajeva polnim povprečno 7 minut v Slavonskem BRodu. Do WC ne pridem in nazaj.
Imate veike težave, ampak niste še probali. To je bolezen. KOmentirati nekaj, kar ne poznam.
Letalska karta za 1000km je nekje 20€ povprečno. To se ne spplača voziti. Avto do 1000km rabi manj polnjenja, kot voznik počitka.

Spet: Jaz A, Vi B
Ni mi treba razlagati, kako se danes vozite brez problema s polnjenjem po avtocestah. To jaz že vem, sem se tudi sam že peljal. Govorim, kako bo v BODOČE. Ko naj bi bilo 200x več električnih avtov. Jasno? Na tak način, kot se danes polni pač ne bo šlo. Pa saj sem že vse prej opisal.

A elektrike imamo ponoči zadosti? Zdaj trenutno mogoče še, jaz govorim za v bodoče. 6 MWh dnevno znese 2 TWh letno, kar je 15% trenutne porabe Slovenije. Pa v bodoče, ko ne bo pline in premoga in bomo furali samo na sonce in vodo in upam tudi še na uran, bo tudi ponoči hudo primanjkovalo elektrike (sonca ponoči pač ni - pa ne mi sedaj s kakšnimi baterijami nabijati), ko bomo vsi polnili avte pa se greli na toplotne črpalke pa CO2 ne bomo proizvajali. Da ne govorim o priključni moči, ki je po distribucijskem omrežju še zdaleč ni zadosti, da bi dodali vsaki hiši na današnjo porabo še po en e avto za polnit.

Aja pa vsi, ki niso po hišah, naj se pač jebejo in se vozijo kot vedo in znajo, a ne? Včasih je treba gledati dlje od svojega nosu (pardon, od svojega krasnega eksotičnega e avta, ki ga polnite doma in ki ga zaenkrat še vsi subvencioniramo, ko jih bo pa 200x toliko, pa subvencij ne bo več)

Da se razumemo: politika je takšna, da usmerja ljudi proč od plina in nafte - vsi naj gredo na štrom. Hudič bo, ker bo štroma kmalu premalo, že sedaj hodimo po robu. S čim ga bomo pa delali, če bomo morali biti "zeleni"? Poraba se bo povečevala, proizvodnja pa bo v najboljšem primeru stagnirala. Potem cena 1 Eur/kWh ne bo več samo občasna špekulativna cena, ampak realna na podlagi ponudbe in povpraševanja. Koliko bo takrat z omrežnino in davki stalo 100 prevoženih km. 30 Eur? Super, a ne. Krasna prihodnost. Ajd, hitro vsi po električne avte, pa takoj ukinimo plin, nafto in premog, da bomo čimprej tam, kamor sonce nikoli ne posije.

Ali res ni očitno, da drvimo v energetsko brezno, ko bodo redukcije elektrike postale povsem običajne? In vi to podpirate in navajate argumente za to drvenje. Res ne vidite dlje od svojega e avta, vam ni nič jasno, kam to pelje?

Eno vprašanje za oba: a bloki sploh imajo primerno električno infrastrukturo, ali bodo morali stanovalci med tednom zvečer izklapljati TV in pečice in ob petkih in vikendih kenslat pranje perila?
Kako to izgleda konkretno v praksi?

[Rokc5]
Eno vprašanje za oba: a bloki sploh imajo primerno električno infrastrukturo, ali bodo morali stanovalci med tednom zvečer izklapljati TV in pečice in ob petkih in vikendih kenslat pranje perila?
Kako to izgleda konkretno v praksi?

mi doma polnimo do 11kw. pri tem preventivno pazim, da nimamo hkrati vklopljenih večjih porabnikov, čeprav se je že zgodilo, da sem pekel pico (3kw pečica), pa je žena še avto priključila.
sicer imamo 3x20A el. priključek.

zaenkrat je v garaži ca. 15 priključkov in 10 BEV. nekateri so si naredili priključek "na zalogo", saj se bojijo, da Elektro ne bo več dovoljeval novih zaradi omejenosti TP. mislim, da je ta bojazen sicer odveč, saj se BEV nikoli ne polnijo istočasno, pa tudi njihovo število ne bo toliko poraslo, da bi to predstavljalo težavo za omrežje.

[Rokc5]
Eno vprašanje za oba: a bloki sploh imajo primerno električno infrastrukturo, ali bodo morali stanovalci med tednom zvečer izklapljati TV in pečice in ob petkih in vikendih kenslat pranje perila?
Kako to izgleda konkretno v praksi?

... eh, o primernosti infrastrukture nimam pojma, ker imam rad zvok motorja in me neslišni električni avtomobili ne zanimajo, ima pa v precej velikem novejšem naselju večina bližnjih blokov v pritličjih prostorne zunanje verande in zelenico med dovozno potjo za smetarska in intreventna vozila, tako da je v najboljšem primeru potrebno najmanj 30 metrov kabla mimo verand in preko(!) dovozne poti do najbližjih parkirnih prostorov na zelo velikem skupnem parkirišču in je zato brezveze sploh razmišljati o primernosti infrastrukture v bloku, ker je polnjenje električnih avtomobilo fizično(!) nemogoče ... alzo, če pozabim na bližajočo se pomanjkanje elektrike in da naša strastna forumska zagovornika "blokovskega" polnjenja električnih avtomobilov na račun svojih sosedov za sebe uporabljata (= preprosto kradeta) elektriko iz skupnih (kletnih) prostorov, ki jo v sorazmernem deležu plačujejo vsi stanovalci - štromarji v blokih niti slučajno ne montirajo posebnih števcev - je polnjenje električnih avtomobilov možno v manjših "blokih" z nekaj stanovanji - s penzionisti, ki ne znajo brati postavk na svoji položnici za stanovanje - z rampo zaprtim ograjenim parkiriščem in parkirnimi prostori neposredno ob steni bloka ...

P.S.: po mojem skromnem mnenju se bo tudi prisilna elektrifikacija privatnega evropskega voznega parka s fiziko in matematiko skreganih samoizvoljenih bruseljskih spitzenkandidatov z ono fon der lajno na čelu končala tako, kot se je "zeleni prehod" na sonce in veter končal z "rjavim prehodom" na premog, pa čeprav samoizvoljeni bruseljski spitzenkandidati z ono fon der lajno na čelu z vedno novo časovnico svojih s fiziko in matematiko skreganih "ambicioznih" načrtov tega ne bodo priznali nikoli ...

[najobj]
> [Rokc5]
> Eno vprašanje za oba: a bloki sploh imajo primerno električno infrastrukturo, ali bodo morali stanovalci med tednom zvečer izklapljati TV in pečice in ob petkih in vikendih kenslat pranje perila?
> Kako to izgleda konkretno v praksi?

... eh, o primernosti infrastrukture nimam pojma, ker imam rad zvok motorja in me neslišni električni avtomobili ne zanimajo, ima pa v precej velikem novejšem naselju večina bližnjih blokov v pritličjih prostorne zunanje verande in zelenico med dovozno potjo za smetarska in intreventna vozila, tako da je v najboljšem primeru potrebno najmanj 30 metrov kabla mimo verand in preko(!) dovozne poti do najbližjih parkirnih prostorov na zelo velikem skupnem parkirišču in je zato brezveze sploh razmišljati o primernosti infrastrukture v bloku, ker je polnjenje električnih avtomobilo fizično(!) nemogoče ... alzo, če pozabim na bližajočo se pomanjkanje elektrike in da naša strastna forumska zagovornika "blokovskega" polnjenja električnih avtomobilov na račun svojih sosedov za sebe uporabljata (= preprosto kradeta) elektriko iz skupnih (kletnih) prostorov, ki jo v sorazmernem deležu plačujejo vsi stanovalci - štromarji v blokih niti slučajno ne montirajo posebnih števcev - je polnjenje električnih avtomobilov možno v manjših "blokih" z nekaj stanovanji - s penzionisti, ki ne znajo brati postavk na svoji položnici za stanovanje - z rampo zaprtim ograjenim parkiriščem in parkirnimi prostori neposredno ob steni bloka ...

P.S.: po mojem skromnem mnenju se bo tudi prisilna elektrifikacija privatnega evropskega voznega parka s fiziko in matematiko skreganih samoizvoljenih bruseljskih spitzenkandidatov z ono fon der lajno na čelu končala tako, kot se je "zeleni prehod" na sonce in veter končal z "rjavim prehodom" na premog, pa čeprav samoizvoljeni bruseljski spitzenkandidati z ono fon der lajno na čelu z vedno novo časovnico svojih s fiziko in matematiko skreganih "ambicioznih" načrtov tega ne bodo priznali nikoli ...

v garaži naše soseske so VSI priključki vezani neposredno na števce stanovanj - nič na skupen štrom. nekateri so kabel vlekli po stropnih kanaletah v garaži tudi več kot 30 metrov

[Nollem]
> [najobj]
> > [Rokc5]
> > Eno vprašanje za oba: a bloki sploh imajo primerno električno infrastrukturo, ali bodo morali stanovalci med tednom zvečer izklapljati TV in pečice in ob petkih in vikendih kenslat pranje perila?
> > Kako to izgleda konkretno v praksi?

> ... eh, o primernosti infrastrukture nimam pojma, ker imam rad zvok motorja in me neslišni električni avtomobili ne zanimajo, ima pa v precej velikem novejšem naselju večina bližnjih blokov v pritličjih prostorne zunanje verande in zelenico med dovozno potjo za smetarska in intreventna vozila, tako da je v najboljšem primeru potrebno najmanj 30 metrov kabla mimo verand in preko(!) dovozne poti do najbližjih parkirnih prostorov na zelo velikem skupnem parkirišču in je zato brezveze sploh razmišljati o primernosti infrastrukture v bloku, ker je polnjenje električnih avtomobilo fizično(!) nemogoče ... alzo, če pozabim na bližajočo se pomanjkanje elektrike in da naša strastna forumska zagovornika "blokovskega" polnjenja električnih avtomobilov na račun svojih sosedov za sebe uporabljata (= preprosto kradeta) elektriko iz skupnih (kletnih) prostorov, ki jo v sorazmernem deležu plačujejo vsi stanovalci - štromarji v blokih niti slučajno ne montirajo posebnih števcev - je polnjenje električnih avtomobilov možno v manjših "blokih" z nekaj stanovanji - s penzionisti, ki ne znajo brati postavk na svoji položnici za stanovanje - z rampo zaprtim ograjenim parkiriščem in parkirnimi prostori neposredno ob steni bloka ...
>
> P.S.: po mojem skromnem mnenju se bo tudi prisilna elektrifikacija privatnega evropskega voznega parka s fiziko in matematiko skreganih samoizvoljenih bruseljskih spitzenkandidatov z ono fon der lajno na čelu končala tako, kot se je "zeleni prehod" na sonce in veter končal z "rjavim prehodom" na premog, pa čeprav samoizvoljeni bruseljski spitzenkandidati z ono fon der lajno na čelu z vedno novo časovnico svojih s fiziko in matematiko skreganih "ambicioznih" načrtov tega ne bodo priznali nikoli ...

v garaži naše soseske so VSI priključki vezani neposredno na števce stanovanj - nič na skupen štrom. nekateri so kabel vlekli po stropnih kanaletah v garaži tudi več kot 30 metrov

... OK, ampak če se prav spomnim, je bilo govora o polnjenju električnih avtomobilov na zunanjih parkiriščih in ne v garažah s točno določenimi lastniškimi parkirišči ...

P.S.: ker si ne znam predstavljat, bi res rad bi tote kable, ki so vezani na števec in iz petega nadstropja povlečeni v klet ... khmm, in kaj o tem pravijo gasilci, ker ne verjamem, da je to glih najbolj v skladu s protipožarno zaščito ...

[Rokc5]
Eno vprašanje za oba: a bloki sploh imajo primerno električno infrastrukturo, ali bodo morali stanovalci med tednom zvečer izklapljati TV in pečice in ob petkih in vikendih kenslat pranje perila?
Kako to izgleda konkretno v praksi?

ČE blok preko dneva rabi povprečno 100 kW, a preko noči (22 do 6 zjutraj ) 20 kW moči, potem imamo celo noč prosto kapaciteto 80 kW moči. S tem lahko napolnimo ur 8 x 80 kW
640 kWh energije.
Če en avto porabi dnevno 6 kWh (40 kilometrov) se lahok na takem bloku DANES, brez kakršnih koli sprememb VSAK DAN napolni 100 vozil.
To omogoča TRENUTNA napeljava.