Po branju današnjega rejva o Gorenju in Hajsenseju (večerovština?),
live.finance.si/8956...-Kitajskem
ki je povzetek člankov Večera ( www.vecer.com/gorenj...t-10105320 )
in STA (via Reporter: reporter.si/clanek/s...nja-747491 )
lahko zapišem nekaj špeckahlarskih konstatacij.

1. Poročevalec Večera se je javil iz Quingdaa, poročevalec/ka STA pa iz skoraj 600 km oddaljenega Tianjina, oba spisa pa sta bila na spletnih straneh objavljena danes zjutraj.

2. Za Večer piše Srečko Klapš, ki se je pred okroglimi tremi leti že izkazal z silno prijaznim in (za Gorenje) odlično tempiranim intervjujem s Franjem Bobincem.
forum.finance.si/?m=...050&single
Zaradi arhivske politike Večera je tisti čudoviti intervju treba poiskati drugje: www.pressreader.com/...4477810660

3. Da je Klapš zelo uglajen žurnalist, se vidi tudi v natančnem tituliranju (Predsednik uprave podjetja Hisense International in glavni direktor Gorenja dr. Lan Lin). v pisanju STA via Reporter akademska titula Lana Lina ni navedena.

4. Večer piše o 35 milijonih "za posodobitev dveh proizvodnih linij kuhinjskih aparatov in sicer v dveh fazah v obdobju od devet do petnajst mesecev", STA pa o "prenovi dveh proizvodnih linij kuhalnih aparatov v Gorenju, za kar bodo odšteli približno 30 milijonov evrov, nekaj milijonov pa bo šlo za izgradnjo skupne platforme IT sistemov Gorenja in Hisensa".

5. Od nekoč tako obetavnih Gorenjevih blagovnih znamk STA omeni Asko v kontekstu morebitnega prevzema propadle nemške firme Loewe, ki je pred kratkim menda razcepljena že končala v drugih rokah.
www.kurier.de/inhalt...49e6c.html
www.sueddeutsche.de/...-99-136500
V kombinaciji poslovno propadle stare nemške firme za proizvodnjo televizorjev s sedežem na Bavarskem se starejši MojeDeželan kar ne more izogniti spominu na prosluli Gorenjev prevzem propadlega Körtinga. Upam, da Kitajci to epizodo poznajo.

6. Zanimiv je Večer, ki navaja izjavo "Jing Pang, podpredsednice za marketing podjetja Hisense International", da se bodo "prihodnje leto na nogometnem evropskem prvenstvu na stadionih in prizoriščih poleg oglasov krovne družbe Hisense vrtele tudi reklame za blagovni znamki Gorenje in Asko." Kaj pa Bobinčev temni briljant Atag? In koliko "podpredsednikov oz. podpredsednic za marketing" imajo v Hisense International? Pred dobrim1 15 meseci je točno tako titulo dobil Franjo Bobinac!
www.gorenjegroup.com...ernational

7. Ob omenjanju selitve upravnega dela v Ljubljano, ki naj bi zmagala v tekmi z Münchnom, Večer in STA ne navajata vrednosti investicije v ta podvig. Pogrešal sem tudi kakšno vprašanje, kaj se bo po "vzpostavitvi sedeža za upravljanje skupine Hisense Gorenje Europe na območje okoli Ljubljane, blizu avtoceste", zgodilo z dunajskimi pisarniškimi podružnicami "našega" mednarodnega Gorenja.

Se bo kitajsko Gorenje odreklo belosvetskemu korporativnemu naslovu na Dunaju? Jim bo res Ljubljana dovolj dobra za evropski sedež Hisense Gorenje Europe? Bo Ljubljana glava shematično poenostavljenega glavonožca? Pa čeprav je pred nekaj meseci dokončno propadel nacionalni avioprevoznik in smo menda napol skoraj odrezani od sveta?!

8. Naj spomnim, da je na Dunaju firma Gorenje Beteiligungsgesellschaft m.b.H., Holdinggesellschaft, za Verwaltung von Beteiligungen, ki je v 100% lasti Gorenje Nederland B.V., gešeftsfirerja sta družno Jianmin Han in Roman Rep
Ta holdinška tohter firma nizozemske tohter firme velenjskega Gorenja ima na Dunaju še dve tohter firmi v 100% lasti:
Gorenje Corporate GmbH, za Controlling, Human Resources, Informationstechnologie, Marketing, katere Geschäftsführer je Roman Rep
in
Gorenje Austria HandelsGmbH, za Handel mit elektrischen Haushaltsgeräten und Küchen, katere Geschäftsführer je mag. Grafoner Michael.

Hm, Roman Rep? Menda ne tisti bivši policist, politično-državni nameščenec v času tiste vlade, ko je bilo nebo nad nami brez oblačka in se je podpisovalo glavno pogodbo za TEŠ6? Tisti as, ki se je potem vrgel v realnogospodarski sektor in postal profesionalni šepetalec Raščanu in potem wunderlumpiju Debeljaku?
www.finance.si/32424...-Debeljaku

9. Za razvedrilni konec pa še praznično sladek zaključek članka v Večeru:

Tudi ohlajanje gospodarske rasti, ki ga čuti tudi Kitajska, ga ne skrbi preveč, saj bodo ljudje še vedno potrebovali gospodinjske aparate v kuhinjah, in tudi zato je, kot je dejal Lin, Gorenje v boljšem položaju.

Šur, ker je Gorenje še prav vsako "ohlajanje gospodarske rasti" doma in po svetu do zdaj prestalo brez vsake praske. Res pa je, da glavne gospodinjske aparate res rabimo in kupimo ne glede na gospodarsko rast, če crkujejo tako pogosto kot Gorenjevi...

Drobne zanimivosti na temo Hisense, tovarna televizorjev in Gorenje.

1. Hisense (brez Gorenja) v mnogih evropskih državah prodaja svoje televizorje, hladilnike in klimatske naprave (Nemčiji, Italiji, Španiji, Brexitaniji, Franciji, Češki, Romuniji, Bolgariji, Poljski). Na svoji češki spletni strani se hvalijo, da so njihovi televizorji za Evropski trg izdelani v češkem Plznu!

Vyrábíme v Česku
A televize pro Evropu Hisense vyrábí v Česku, v Plzni.
www.hisense.cz/proc-...zi-hisense

2. V industrijski coni Plzna ima v precej veliki industrijski stavbi sedež firma Hisense Czech S.R.O., ki je bila ustanovljena poleti 2015. Tam naj bi izdelovali televizorje Hisense, a pobalinu razni indici kažejo, da gre bolj za končno montažo iz uvoženih kitajskih komponent kot za popolno proizvodnjo. Tudi sicer nezanesljivi podatki o številu zaposlenih (tja do 100) napeljujejo na sklep, da gre bolj za manufakturo in komercialo kot za pravo tovarno.

Hecno, da je dober kilometer od stavbe Hisensa, sedanjega lastnika Gorenja, bolj resna tovarna televizorjev Panasonic, nekdanjega "strateškega partnerja" Gorenja!
www.google.com/maps/...290705!3e2

We are a manufacturer of OLED and LCD television sets, Blu-ray players, and heat pumps.
Come to work at Panasonic and join our team of professionals. You will work with revolutionary technologies in a modern, innovative environment where everyone matters.
Our beginnings in Pilsen date back to 1996 when Panasonic was one of the first Japanese companies to invest in the Czech Republic.
Panasonic first used the Pilsen facility to manufacture televisions with a vacuum screen (CRT) before switching to the production of plasma TV sets (PDP). Our plant currently manufactures televisions with LCD screens. In 2015, we complemented the portfolio of OLED televisions by Blu-ray players and recorders. To date, the Panasonic factory in Pilsen has manufactured more than 37 million television sets. Heat pumps were added to our product line in September 2018. The facility presently provides jobs to over 1,000 employees.
plzen.cz.panasonic.com/en

3. Naslov tovarne (Panasonic AVC Networks Czech, s.r.o., U Panasoniku 1068/1, 301 00 Plzeň - Skvrňany) spomni na poniglav marketinški manever v MojiDeželi. Pred dvema letoma je neka poljska firma, ki v senci padle železne zavese fura ameriške fastfud franšize, zaradi aktivacije zapuščene obcestne gostilne pod franšizo KFC po njej poimenovati glavno MojeDeželno avtocesto. Skoraj čisto resno! Ko to ni šlo, bi pa vsaj vaško ulico?

KFC je Darsu predlagal preimenovanje najdaljše slovenske avtoceste A1 v KFC1. Pobudo KFC-ja pa je podprl tudi župan Občine Pesnica Venčeslav Senekovič, ki pozdravlja prihod slovite blagovne znamke v svojo občino.
sobotainfo.com/novic...ebi/417167

Panasonic ima po sebi poimenovano samo stransko ulico ob svoji tovarni.

4. Kakorkoli že, naj se vrnem h Hisensu in njegovim evropskim tovarnam televizorjev. Pred 15 leti so eno odprli na Madžarskem (JV s Flextronics), a jim ni zneslo. Leta 2015 so se prestavili na Češko, pred kakšnim letom pa (skozi trobilo s priimkom Bobinac, če se prav spomnim) sprožili obete na novo tovarno v Velenju.

Ne vem, koliko so MojeDeželni mediji ob tej sladki šaleški obljubi omenjali Hisensovi tovarni televizorjev v Madžarski in Češki. Vredno pa je pogledati, kako je avgusta 2015 prihod Hisensa v Plzen zabeležil Daniel Novak na portalu e15.cz (čigar lastnika glavni lastnik je Daniel Křetínsky).

Kitajci bodo v Pilsenu proizvajali zaslone z blagovno znamko Hisense
Prva tovarna kitajskega proizvajalca zaslonov in druge elektronike Hisense bo zgrajena v razvojnem parku CTP v Pilsenu. Skupina z okoli 15 milijardami dolarjev prometa bo v zahodni Češki ustvarila na stotine delovnih mest. Vselila se bo v že obstoječo dvorano, tako da bo proizvodnjo lahko začela pozneje ta mesec.
"Gre za enega največjih kitajskih proizvajalcev izdelkov široke potrošnje, ki želi odločneje stopiti na evropski trg. Plzen tako postaja Hisensov vstopna točka za nadaljnjo širitev na evropski celini", je za E15 povedal vodja prodaje CTP Jaroslav Kaizr.
Kitajci so letos v Plznu najeli deset tisoč kvadratnih metrov proizvodnih površin. Prihodnje leto jo bodo razširili še za pet tisoč kvadratnih metrov. V drugem četrtletju je bila to tretja največja najemna transakcija na domačem trgu industrijskih nepremičnin. "Zanimivo je tudi, da se selijo v dvorano, kjer bodo proizvajali podobne izdelke kot prejšnji najemnik," je dodal Kaizr iz CTP. Verjetno bo Hisense želel spodbude za državne naložbe na Češkem. V agenciji CzechInvest pogajanj niso komentirali.
V Evropi to ni prvič
Državni Hisense je imel že pred leti tovarno v Evropi. Leta 2009 pa so Kitajci zaradi splošnih razmer na trgu tovarno na Madžarskem zaprli. Kitajsko podjetje je najbolj poznano po proizvodnji televizorjev. Vendar pa je aktivno tudi v segmentu pametnih telefonov in domače elektronike na splošno.
V Plznu elektronske izdelke proizvaja tudi japonski koncern Panasonic. Letos njegova plzenska tovarna prevzema del proizvodnje in delavce iz zaprte tovarne v Krompachách na vzhodu Slovaške.
www.e15.cz/byznys/pr...se-1215940

Citiram svoj komentar izpred 10 dni

Medtem VW v Kanadi čaka proces zaradi 60 obtožb povezanih s svinjanjem okolja, kršenjem zakonodaje in slepomišenjem z informacijami.
> The German automaker faces 58 charges for violating the Canadian Environmental Protection Act for bringing 128,000 cars into Canada with illegal emissions between 2008 and 2015.

> The company's first court appearance on the Canadian charges is to occur Friday.
> www.cbc.ca/news/cana...-1.5389568
forum.finance.si/?m=...927&single

in mu dodajam informacijo iz Financial Times, da je zdaj še avstralsko zvezno sodišče VW opalilo z lepo kaznijo zaradi sleparjenja pri emisijah - rekordnih 125 MAUD (86 MUSD) naj bi iberfolkskoncern plačal za svoje grehe tam spodaj. Kdaj bo VAG delal pokoro tudi v MojiDeželi?

“Volkswagen’s conduct was blatant and deliberate,” said Rod Sims, chair of the Australian Competition and Consumer Commission. “This penalty reflects a trend of ever higher penalties for breaches of Australian consumer law.”
The Australian court judgment following an investigation by the ACCC, which negotiated an earlier A$75m settlement with Volkswagen in relation to the scandal.
But in an unusual development the agreed settlement was thrown out by the Federal Court in October. Judge Lindsay Foster suggested it was an insufficient penalty given the “scale, impact and deliberateness” of the company’s misconduct, according to media reports.
In September, Volkswagen, Audi and Skoda agreed to settle a class-action lawsuit brought by Australian car owners for A$87m to A$127m. The settlement, which does not include an admission of liability, requires approval by the Federal Court.
www.ft.com/content/e...4213ee7b2b

Za božično voščilo sem prepozen, lahko pa vsem kletnim dušam, tistim, ki pomotoma zatavajo sem dol, in tistim, ki nad nami marljivo ustvarjajo informacije za MojeDeželne kmetiče in rokodelce, zaželim zdravo, srečno in veselo leto 2020.

Pa ne pozabite: "Kadar voziš, ne beri, kadar bereš, beri Finance!"

[pobalin]
Za božično voščilo sem prepozen, lahko pa vsem kletnim dušam, tistim, ki pomotoma zatavajo sem dol, in tistim, ki nad nami marljivo ustvarjajo informacije za MojeDeželne kmetiče in rokodelce, zaželim zdravo, srečno in veselo leto 2020.

Pa ne pozabite: "Kadar voziš, ne beri, kadar bereš, beri Finance!"

... evo, tudi tebi želim srečno novo leto, ker če boš imel srečo - saj poznaš oni vic - bo novo leto hkrati zdravo, veselo, uspešno in še kaj bi se našlo ...

P.S.: ker si preveč skromen, te bom - če dovoliš - dopolnil z nasvetom bralcem, in sicer ko bereš Finance, ne pozabi na pobalinovo špeckahlanje ...

[najobj]
... evo, tudi tebi želim srečno novo leto, ker če boš imel srečo - saj poznaš oni vic - bo novo leto hkrati zdravo, veselo, uspešno in še kaj bi se našlo ...

To vprašanje smo enkrat filozofsko razčlenjevali in po nekaj kozarčkih ugotovili, da
- če je sreča, je z njo seveda tudi zdravje, uspešnost itn.,
- če je veselje, je nabrž tudi sreča, zdravje, uspešnost, ker nesrečni, bolni in neuspešni ljudje so bolj težko veseli,
- če je uspešnost, je vsaj napol tudi sreča, saj te lahko izda zdravje, dobra volja izgine itn.,
- če pa je zdravje, sploh ni nujno tudi sreča, veselje in ne uspešnost. Lahko si povsem zdrav a nesrečen, neuspešen in potrt.

Od tega odkritja naprej sem malo skeptičen do vseh tistih, ki skromno in realistično zaželijo "predvsem zdravje, za vse ostalo bomo pa že nekako poskrbeli..." :-P

> Pa ne pozabite: "Kadar voziš, ne beri, kadar bereš, beri Finance!"

P.S.: ker si preveč skromen, te bom - če dovoliš - dopolnil z nasvetom bralcem, in sicer ko bereš Finance, ne pozabi na pobalinovo špeckahlanje ...

Najbrž si veliko premlad, da bi se spomnil nekdanjega Pavlihe in še bolj nekdanje reklame zanj, le da je v njej pisalo: "berite Pavliho". S tem sem hotel starejšim navihanim občanom pobalinsko namigniti, v katero kategorijo MojeDeželnih cajtengov spadajo Finance.

[pobalin]
So imena, ki človeku vedno sprožijo neke praasociacije, obudijo spomine na silno lepe, grde ali idiotske izkušnje. Ime Zlatan Kudić me še zdaj jasno spomni na nek vzhičen decembra objavljen prvoaprilski članek Financ,
www.finance.si/29806...-v-Podvinu

čigar avtentični žar so dan kasneje rokodelsko krampasto začeli gasiti z anketo in dva dni kasneje z objavo "glasovanja ljudstva".
www.finance.si/29821...zvezdicami

No, Zlatan Kudić se je manj kot leto kasneje spet znašel v Financah, ampak tokrat je šlo za prepis iz Dnevnika, zgodbi o kalnih manevrih megasleparja Kudića.
www.finance.si/83250...-milijonov

Na vse to me je danes spomnil članek na portalu javne hiše posebnega pomena, ki v tem listu poštenih rokodelcev in pravičnih kmetičev ter sem ter tja kakšnega manežerja željnega vanity press promocije (za zdaj še?) ni dobil odmeva. Hja, se pač ne piše Janković in nihče tukaj ne ve, kako in kje je Kudić maturiral...

> Rekordni davčni dolžnik Zlatan Kudić izginil
> Neuspešna izterjava davčnega dolga
> Nekdanji direktor ljubljanske družbe Maxicom Zlatan Kudić, ki je bil s 25 milijoni evrov dolga rekorder med davčnimi dolžniki, je tik pred koncem sojenja izginil neznano kam.
> Policija je pred dnevi izdala tiralico, ki jo je za Zlatanom Kudićem razpisalo ljubljansko okrožno sodišče. In vse kaže, da finančna uprava 25 milijonov evrov dolga ne bo nikoli dobila na svoj račun, saj je podjetje izbrisano iz registra. Zlatan Kudić oziroma podjetje Maxicom tako nista več na seznamu davčnih dolžnikov. Ni Kudića, ni več njegovega podjetja in ni več davčnega dolga.
> www.rtvslo.si/crna-k...nil/500647

Našao se jesenas nestali Zlatan Kudić, nesojeni graditelj gorenjskega resorta s sedmimi zvezdicami, je danes sporočila naša javna hiša posebnega pomena. Našao se u društvu policije, ki ga je na Silvestrovo obiskala doma, da bi mu zaželeli srečno priporništvo in vesel sodni postopek v letu 2020.

Ko so na sojenju prišli do zaključnih besed, je Kudić, nekdanji direktor propadlega ljubljanskega Maxicoma, izginil. Z dvema soobtoženima se brani očitkov o davčni utaji, pranju denarja in ponareditvi oziroma uničenju poslovnih listin – izdajal naj bi fiktivne račune, nato pa zahteval preplačan DDV. Skupno naj bi pridelal 25 milijonov evrov davčnega dolga.
Kdaj se bo sojenje sploh nadaljevalo oziroma končalo, na sodišču za zdaj ne želijo napovedati. Obramba je namreč predlagala izločitev senata. Predsednik sodišča pa o tem še ni odločil.
Je pa jasno, da Furs na poplačilo 25 milijonov dolga ne more upati.
www.rtvslo.si/crna-k...iki/511008

Še pomnite, tovariši, slavno firmo Prevent, prodornega poslovneža Nijaza Hastorja s familijo, njihove prepire s koncernom VW in zaustavitev dobav, ki je ohromila proizvodnjo VW, pa novico o Preventovi cca 0,75 GEUR debeli odškodninski tožbi proti VW?

No, zdaj volkograški imperij očitno vrača udarec. Po cca treh letih je VW začel z vlaganjem odškodninskih tožb proti Preventu. Prva je pristala na sodišču v Braunschweigu (Brunswicku po angleško in starinsko, da ne bo nesporazumov), a menda ni zadnja. Poroča Reuters.

Volkswagen is seeking more than 100 million euros ($112 million) in damages from former supplier Prevent, it said on Tuesday, adding it had filed a first claim for one of its subsidiaries.
The row dates back to 2016, when suppliers ES Guss and Car Trim stopped supplies shortly after being acquired by Prevent in a bid to raise prices, causing production losses at six of Volkswagen’s factories in Germany.
Volkswagen has filed a first claim for its Skoda unit with the Brunswick regional court, it said, adding that the Dresden higher regional court would determine which courts are responsible for further damage claims.
www.reuters.com/arti...SKBN1Z60R1

Budnost dežurnih na finance.si se vidno izboljšuje. Zaradi butastega naslova sem kliknil na link na tale članek,

Kupci si želijo trajnostno pridelane hrane, ki je priročna za uživanje in ima dostopne cene
agrobiznis.finance.s...a-uzivanje

čigar naslov je vmes nekdo pozorno prebral in ga popravil, saj se je prej glasil (kot še vedno razkriva URL članka):

Kupci si želijo trajnostno pridelane hrane po dostopni ceni, ki je priročna za uživanje

Potem sem prebral cel članek iun ugotovil, da je škoda, ker neznani vigilant ni prebral in popravil vseh napak in nesmislov v njem. Preden sem jih spisal in kliknil na "objavi komentar", je bil članek že zaklenjen. Pametno. Tudi jaz ga ne bi kar tako razkazoval naokrog in se hvalil z njim. Zabeležene pripombe zato premikam v najtemnejšo globočine tega kevdra.

podnebnih spremembam

Samorazvidno!

ponudba hrane za s seboj (to go)

Od kod in za koga potreba po tej psevdodvojezičnosti? Pa tudi, zakaj ne "tu gou", če smo že v slovenščino povučili in pokaradžili že cel kup tujih besed?

Svetovno povpraševanje po žitih naj bi še raslo, kljub večji konkurenci s Črnega morja

Hudiča, a Črno morje rodi žita?!

Napovedujejo krčenje skupne površine kmetijskih zemljišč v EU, ki naj bi leta 2030 obsegala 178,3 milijona hektarjev. Nasprotno pa naj bi se do leta 2030 zemljišča, kjer pridelujejo stročnice, krmo in oljnice, povečala za 46, dva oziroma en odstotek v primerjavi z letom 2020.

Krčenje za koliko odstotkov oz. povečanje na koliko ha?

Letna poraba mesa v EU naj bi se zaradi družbenih, etičnih, zdravstvenih in okoljskih razlogov do leta 2030 zmanjšala za 1,1 kilograma na prebivalca.

Ta cifra ne pove NIČ! S koliko na kolilko, za koliko odstotkov.

bodo skupni izpusti toplogrednih plinov iz kmetijstva do leta 2030 ostali na primerljivi ravni.

Primerljivi ravni?! S čim ali kom primerljivi? Kako primerljivi?

Ježešmarijapomagavka, kaj vse morajo prebrati naši kmetiči. Razumeti itak ne morejo kaj dosti od te rokodelske reciklaže birokratskega šloganja.

Čeprav naše drage razburljive Petunije že nekaj časa ni v ta kevder, bom malo dregnil v "njeno temo", #MeToo. Potem, ko se je malo polegel škandal okrog ostarelega pohotneža (Francoza), ki je domnevno preveč mačistično ordiniral po obrobju švedske akademije in po nedrjih tamkajšnje kulturniške elite, je zdaj počilo pri Francozih doma.

Z novim letom je izšla knjiga založniške urednice, ki opisuje svoje nekdanje "ljubezenske" prigode iz zgodnjih najstniških let z veliko starejšim slavnim literatom, javno znanim in poznanim pedofilom, kateremu so do zdaj, ko je star 83 let, očitno gledali skozi prste oziroma ga nagrajevali in hvalili ob mižanju. Zdaj pa je v nekaj dneh cel cirkus in celo policija, ki je do zdaj očitno sanjala najbolj osladne ljubezenske zgodbe, se je predramila in samoiniciativno začela preiskavo. Che brava gente!

Poroča Guardian:

French publishing boss claims she was groomed at age 14 by acclaimed author
Vanessa Springora describes relationship with Gabriel Matzneff, then 50, in new book
She also describes how the French literary world at the time indulged Matzneff in his publicly stated attraction to many different teenagers. On TV chatshows he described his relationships with teenagers aged over 15. In France, a child under 15 is considered a sexual minor but they can still be considered able to give their consent.
Matzneff also wrote about his relationships with teenagers, including Springora, in novels and published diaries, and about underage sex tourism in the Philippines – all while being hailed as a daring and talented writer.
On Friday Bernard Pivot, a celebrated literary critic and journalist who interviewed Matzneff on TV many times, responded to the growing controversy about how Matzneff had been allowed to describe his relationships with teenage girls on literary talkshows without being challenged by the host.
He said: “In the 1970s and 1980s, literature came before morality; today, morality comes before literature. Morally, that’s progress. We’re all more or less the intellectual and moral products of a country and, above all, an era.”
www.theguardian.com/...med-author

The Paris prosecutor Remy Heitz said the inquiry would focus on “rapes committed against a minor” aged under 15.
Springora, 47, now a leading publisher, describes in her book how she was seduced at the age of 14 by Matzneff, and how the relationship has left lasting scars.
Matzneff, an essay writer long admired by some in French literary circles, never made any secret of his preference for sex with adolescent girls and boys. In the mid-1970s he published a notorious essay called Les Moins de Seize Ans (The Under-16s).
Springora had indicated she did not intend to bring a criminal complaint against Matzneff, but the Paris prosecutors have opened an investigation of their own accord.
Heitz said that beyond the events described by Springora, the investigation would “work to identify all other eventual victims who could have been subjected to crimes of the same nature in France or abroad”.
In France it is against the law to have a sexual relationship with anyone under the age of 15.
www.theguardian.com/...l-matzneff

[pobalin]
Budnost dežurnih na finance.si se vidno izboljšuje. Zaradi butastega naslova sem kliknil na link na tale članek,

> Kupci si želijo trajnostno pridelane hrane, ki je priročna za uživanje in ima dostopne cene
> agrobiznis.finance.s...a-uzivanje

čigar naslov je vmes nekdo pozorno prebral in ga popravil, saj se je prej glasil (kot še vedno razkriva URL članka):

> Kupci si želijo trajnostno pridelane hrane po dostopni ceni, ki je priročna za uživanje

Naslovi Agrobiznisa so danes očitno nekaj takega kot Zastava Jugo: nije za dugo. Prejšnji naslov je postal podnaslov, glavni in najdebelejši del pa se zdaj (v tretje) glasi:

Objavljamo napovedi evropske komisije za evropsko kmetijstvo v letih 2019-2030
Kupci si želijo trajnostno pridelane hrane, ki je priročna za uživanje in ima dostopne cene
agrobiznis.finance.s...-2019-2030

Žal ne morem poročati ali je tudi glavni tekst doživel kakšno transformacijo.

[pobalin]
Z novim letom je izšla knjiga založniške urednice, ki opisuje svoje nekdanje "ljubezenske" prigode iz zgodnjih najstniških let z veliko starejšim slavnim literatom, javno znanim in poznanim pedofilom, kateremu so do zdaj, ko je star 83 let, očitno gledali skozi prste oziroma ga nagrajevali in hvalili ob mižanju.

Za frankofone in frankofile je tu še link na lepo zbirko tozadevnih spisov v francoskem l'Expressu:
www.lexpress.fr/cult...12785.html

in na nekaj pikantnih arhivskih posnetkov takratne blodnjave intelektualistične sfere:
twitter.com/Inafr_of...3759990784
twitter.com/Inafr_of...8159095810

[pobalin]
Ne glede na stroške raznih poravnav pa očitno v skrinjah FCA ostaja dovolj denarja, da si bo kupoval okoljske odpustke za svoje ameriške gasguzzlerje (Ram) in vso ostalo drobnico. Zakaj? Zaradi emisijskih omejitev EU. Kje? Pri Tesli. Delali se bodo, da gre pri FCA+Tesla za en sam avtopark. Za koliko? Za več sto MEUR, je danes provalil Financial Times, za njim pa vsi ostali, ki kaj dajo nase in zanimive novice, npr. Reuters.

Tole zgoraj sem spisal pred 9 meseci. V tem času se je zarodek skotil v tržno-analitično ugotovitev, da bo izgradnjo nove tovarne Tesla pri Berlinu pravzaprav financiral FCA - z okoljskimi odpustki, ki jih bo ceneje kupoval pri Tesli, kot bi jih dobil pri evropskih oblasteh. Toliko o spoju katolištva s protestantizmom.

Poroča Bloomberg:

Fiat Will Effectively Fund Tesla’s German Factory, Baird Says
Fiat Chrysler Automobiles NV’s deal to pool its fleet with Tesla Inc. to comply with stricter emissions rules in Europe is in effect funding the electric-car maker’s upcoming Germany factory, according to Robert W. Baird & Co.
The Italian-American automaker reached an agreement with Tesla last spring that could cost Fiat Chrysler an estimated 1.8 billion ($2 billion) through 2023. That breaks out to about $150 million to $200 million per quarter and will pad Tesla’s profit margins starting in the first three months of this year, according to Baird analyst Ben Kallo.
While Fiat Chrysler would otherwise struggle to meet new carbon-dioxide emissions standards in Europe, the so-called open-pool option available in the European Union allows automakers to group their fleets together to meet targets.
www.bloomberg.com/ne...baird-says

Poglej kaj muči Srbe. Ugotovili so, da imajo veliko novih odvečnih besed kot so здефинисати, издоминирати, изигнорисати, изиницирати, изорганизовати, изреаговати, искоментарисати, искомуницирати, испаузирати, испозирати, испреговарати, испоштовати...Srbi imajo slovar odvečnih besed, v Sloveniji ga še ni. Tudi v Sloveniji so besede za katerimi je praznina, pomanjkanje vsebine in pomena.

[pobalin]
Še pomnite, tovariši, slavno firmo Prevent, prodornega poslovneža Nijaza Hastorja s familijo, njihove prepire s koncernom VW

Nemška n-tv (Nachrichtenfernsehen GmbH, Mediengruppe RTL Deutschland) je včeraj v nedeljsko branje ponudila kratek povzetek dosedanjih epizod biznisarske žajfnice serije Prevent vs. VW. Menim, da se bo na koncu izkazalo, da nobena stran ni (bila) nedolžna. Se nadaljuje.

Wer hat wen mehr geschädigt? Fast dreieinhalb Jahre nach einem Lieferembargo überhäufen sich der Zulieferer Prevent und sein früherer Abnehmer VW mit immer neuen Anschuldigungen. Neben dem Ruf stehen für beide dreistellige Millionensummen auf dem Spiel.
...
Prevent hingegen warf VW vor, als mächtiger Abnehmer Druck auf seine Lieferanten auszuüben. Überzogene Preisforderungen habe es nicht gegeben: "Wir haben keine Mehrpreise gefordert, sondern lediglich auf Erfüllung der Aufträge bestanden."
Die verzweigte Firmengruppe gehört der bosnischen Unternehmerfamilie Hastor und hat sich etwa auch mit Daimler um Konditionen gestritten. VW reagierte im Frühjahr 2018 mit der Vertragskündigung, nachdem alternative Lieferanten eingesprungen waren. Einige Prevent-Firmen gerieten daraufhin selbst in Schwierigkeiten - es kam zu Kurzarbeit, Kündigungen, Streiks und Streit um einen Sanierungsplan.
www.n-tv.de/wirtscha...04380.html

[FIN-311684]
Tudi v Sloveniji so besede za katerimi je praznina, pomanjkanje vsebine in pomena.

Fascinantno, če je res. Moje (ne)znanje srbščine je še davnih časov samoupravnega socialističnega bratstva in enostnosti pod vodstvom avantgarde delovnega ljudstva.

Ker sem (v tem kevdru) oster in radikalen, te bom takole dopolnil: v Sloveniji niso le besede ampak celi stavki, odstavki in spisi, za katerimi je praznina, pomanjkanje vsebine in pomena.

[pobalin]
> [FIN-311684]
> Tudi v Sloveniji so besede za katerimi je praznina, pomanjkanje vsebine in pomena.

Fascinantno, če je res. Moje (ne)znanje srbščine je še davnih časov samoupravnega socialističnega bratstva in enostnosti pod vodstvom avantgarde delovnega ljudstva.

Ker sem (v tem kevdru) oster in radikalen, te bom takole dopolnil: v Sloveniji niso le besede ampak celi stavki, odstavki in spisi, za katerimi je praznina, pomanjkanje vsebine in pomena.

... čuj, pojma nimaš, ker stavek v Sloveniji že dolgo ni več stavek, ampak je poved, pa sploh ni važno, če komu kaj pove ali ne ...

P.S.: ne se sekirat, ker tudi jaz nimam pojma oziroma ne razumem, kaj so z izumom besede poved hoteli povedat hudo pametni slovenisti, ker v iskanju novega niso bili zadovoljni z zastarelim stavkom, ki je zgolj sestavljen iz besed, ki nekaj povejo samo tistim, ki povedano razumejo, vsem ostalim pa ne povejo nič oziroma če si sposodim tvoje besede, za njim ostane praznina, pomanjkanje vsebine in pomena ... aja, bi pa bilo fajn vedet, kako bi hudo pametni slovenisti z enostavno povedjo povedali, zakaj po analogiji tudi odstavek niso zamenjali s podobno novo besedo, kot so stavek zamenjali s povedjo ...

[najobj]
... čuj, pojma nimaš, ker stavek v Sloveniji že dolgo ni več stavek, ampak je poved, pa sploh ni važno, če komu kaj pove ali ne ...

Dragi moj, to o povedih so me med svojim obveznim šolanjem naučili otroci. Ker pa sem star, tako pomembna nova znanja in spoznanja hitro pozabim (kar se pobalin nauči, to zna). Boš že videl, ko boš v mojih letih...

Včasih se zgodi, da mi je za kakšen članek teh kmetskih in rokodelskih novic res žal, da ga ne morem prebrati. Danes to velja za članek Andreje Lončar o titanovem dioksidu (in njegovi vlogi v slovenski tranziciji).

Kako je v EU frčalo perje zaradi titanovega dioksida in kako se je zanj zavzela Slovenija
Na podlagi česa je urad za kemikalije, ki Slovenijo zastopa v postopkih pri evropski komisiji, oblikoval svoje stališče in kaj pravijo o navedbi Cinkarne Celje v letnem poročilu, da "je z angažiranjem strokovnjakov sodelovala tudi pri pripravi podlag za mnenje Slovenije kot države članice EU"?
manager.finance.si/8...-Slovenija

Spomni na ne tako davno pikrost, ki sva si jo kolega Abohte in jaz v tem kevdru privoščila na račun tega paradnega produkta ene najboljših (najbolj dobičkonosnih?) "naših" firm v Moji Deželi.

> V CE so bili občinarji glasni, da so ekoteroristi tisti, ki opozarjajo na onesnaževanje Cinkarne. Ko je postal obet, da bo država Cinkarno prodala tujcu, realen, so bila opozorila kar naenkrat kredibilna.

In dokler je CC "naša", je vse v redu, ko/če pa jo bo paradržava prodala, se bo nenadoma razvedelo, da je titanov dioksid v nekaterih primerih majčkeno sporen, da so ga v Fraciji prepovedali uporabljati v prehrani, da so se razni aktivisti že zapičili vanj itn. Poglej na wikipediji geslo titanov dioksid, ki je v 50 jezikih, ampak ne v slovenščini. Tam ga najdeš pod geslom rutil, ker je naravnega izvora. Pa bi človek pričakoval, da bo tako uspešno podjetje strateškega nacionalnega pomena poskrbelo za opis svojega paradnega produkta...
forum.finance.si/?m=...540&single

Čuden je ta famozni I feel Slovenija, ko se zaveš, da bi znala Moja Dežela z leti postati naravni rezervat (nič HE, nič JE, nič TE, nič VE itn.) z nekaj fabrikami, ki proizvajajo sumljive zvarke tipa titanov dioksid in glifosat za izvoz, šmarnico in domač šnops za domorodno pleme.

[pobalin]
> [najobj]
> ... čuj, pojma nimaš, ker stavek v Sloveniji že dolgo ni več stavek, ampak je poved, pa sploh ni važno, če komu kaj pove ali ne ...

Dragi moj, to o povedih so me med svojim obveznim šolanjem naučili otroci. Ker pa sem star, tako pomembna nova znanja in spoznanja hitro pozabim (kar se pobalin nauči, to zna). Boš že videl, ko boš v mojih letih...

... čuj, če bi preveč pametni slovenisti z zamenjavo zastarelega stavka zamenjali tudi s stavkom povezano besedo odstavek in v skladu s semantiko nove besede "od-poved" tudi zamenjali svoj poklic, za dobri stari slovenski jezik ne bi bilo nobene škode, če mene kaj vprašaš ...

P.S.: meni se zdi, da bom v tvojih letih prej, kot se zdi tebi ... khmm, če jih bom dočakal, se razume ...

[najobj]
P.S.: meni se zdi, da bom v tvojih letih prej, kot se zdi tebi ... khmm, če jih bom dočakal, se razume ...

Mladenič, naj se ti ne mudi. :-)

Si morete mislit, da je brexitanska država sklenila pretočiti cca 100 MGBP davkoplačevalskega denarja v ohranitev privatnega izgubarskega regionalnega letalskega prevoznika FlyBe?
www.theguardian.com/...itch-talks

Ker ga ljudje v Brexitaniji rabijo/ljubijo/ipd.?
www.bbc.com/news/bus...s-51097749

Pa da so se nad tem početjem razburili drugi (privatni) prevozniki vseh vrst - od letalskih do železniških družb?
www.bbc.com/news/bus...s-51117885
www.theguardian.com/...be-bailout

Pa da o tem tukaj ni bilo niti rejva, čeprav je dežurni rejver še včeraj malo podrezal v še čisto rahlo grudo MojeDežele nad grobom v nemškem ujetništvu umrle Adrije Eruejs.
live.finance.si/8956...mrla-Adria

Zdaj veste, da letalske firme tudi umirajo, če se jih ne rešuje. Darwin pa to... :-P

Še dve aviatičarski s severozahoda, protestantsko/anglikansko ustvarjenega raja za podjetništvo.

Prva je, da naslednji teden ne bo naprodaj samo okostje MojeDeželne Adrie Airways ampak bodo v Vaterlandiji zaključili sprejem ponudb za prevzem letalske družbe Condor, ki je z državno pomočjo in pod režimom predstečajne zaščite preživela lanski katastrofalen brodolom svoje matere, velike družine Thomas Cook.

Poleg ameriških in brexitanskih investitorjev, trgovcev z novci, je med tremi resnimi interesenti za nakup tudi letalski prevoznik - poljski državni LOT. Naj spomnim, da je LOT tista firma, ki drži štango ne prav davno na novo skomponirani in s pomočjo Adrie splavljeni estonski državni letalski družbi Nordica oz. grupo družb Nordic Aviation Group AS. Poroča Spiegel.

Im Rennen um die Übernahme der ehemaligen Thomas-Cook-Tochter Condor zeichnen sich nach SPIEGEL-Informationen drei Favoriten ab. Neben dem amerikanischen Finanzinvestor Apollo zählt die polnische Fluglinie LOT sowie die britische Investmentfirma Greybull zu den ernsthaften Interessenten. Alle drei haben laut Insidern Interesse bekundet, die Fluglinie zu übernehmen, die derzeit im Schutzschirmverfahren weiterbetrieben wird.
- Apollo will dem Vernehmen nach Condor gemeinsam mit deutschen Reiseveranstaltern übernehmen. Diese bangen darum, dass im Sommer ausreichend Flugkapazitäten im deutschen Markt verfügbar sind. Allerdings sollen sie nur einen vergleichsweise geringen Finanzbeitrag leisten und ihre Kunden im Gegenzug bevorzugt mit der Condor befördern. Mittelfristig, heißt es in Verhandlungskreisen, könne Apollo den Chartercarrier womöglich sogar an die Börse bringen.
- Die polnische Linienfluggesellschaft LOT wiederum könnte durch den Kauf der Condor erstmals eine kritische Größe bekommen, um sich allein am Markt zu behaupten. Mit Hilfe der Condor könnte sie ihr Langstreckennetz um Feriendestinationen erweitern. Unklar scheint jedoch, wie die LOT-Manager eine Verzahnung zwischen ihrer Hauptverkehrsdrehscheibe in Warschau und der auf den deutschen Markt ausgerichteten Condor bewerkstelligen wollen.
- Greybull wiederum gilt unter den drei Interessenten laut Insidern als am wenigsten aussichtsreich, wenngleich das Konzept möglicherweise dem von Apollo ähneln könnte.
www.spiegel.de/wirts...f13fc02524

Druga je, da je (pre)zadolženi Bombardier oznanil "rumeni alarm" glede poslovnih rezultatov in namignil, da bi znal izstopiti iz skupnega projekta z Airbusom in zvezno državo Quebec (regionalni avion A220). Na to "so se odzvali "trgi": delnice firme so se spet močno pocenile in stanejo 38% manj kot pred letom. Poroča Globe and Mail

But the effort has hit some major stumbles since. Pushed to the brink by the cash-sucking development of its C Series airliner, Bombardier is now dealing with the completion of several legacy rail contracts that are wreaking havoc with its financial projections.
For the second time in 12 months, Bombardier issued a profit warning on Thursday that pinned much of the shortfall on trouble with big train contracts. It said it would record a fourth quarter loss of about US$230-million in its train unit, which includes a special charge related to certain projects in the United Kingdom as well as commercial negotiations with Swiss Federal Railways and increased production and manufacturing costs for projects in Germany.
At its annual investor meeting in December 2018, Bombardier highlighted five big rail contracts that were proving problematic in different ways. They included the US$630-million contract for New York's Metropolitan Transportation Authority (MTA) in which Bombardier experienced production-related delays at its factories, and a US$1.8-billion contract with Swiss Federal Railways in which the company faced regulatory authorization issues.
Earlier this month, the MTA pulled about 300 Bombardier subway cars out of service because of unreliable door mechanisms. “Bombardier sold us lemons,” the city’s comptroller, Scott Stringer said at the time.
Bombardier sold control of the A220 to Airbus in 2018. It holds a 33.58 per cent stake in the venture, while Airbus holds a 50.06 per cent stake and Quebec holds 16.36 per cent.
Bombardier is contractually committed to investing US$925-million over three years in the joint venture, spokeswoman Jessica McDonald said. Any investments required in the business beyond that is shared by the three partners according to their weight in the joint venture, she said.
www.theglobeandmail....f-exiting/

Malo smešno se mi zdi, da v letih, ko imajo proizvajalci vlakov menda polno zasedene kapacitete, Bombardier kot pomemben ponudnik tirne robe ne poka od finančnega zdravja, ampak očitno ga iztirjeni stari vlakovni posli hudo mučijo.

In za konec ena o skorajšnjem zaprtju tovarne v Nemčiji in selitvi proizvodnje po Donavi nizvodno v cenejšo Madžarsko. V spodnjebavarskem mestecu Straubing, v katerem se je pred 233 leti rodil fizik Joseph von Fraunhofer, bo delo izgubilo 625 ljudi, kot bi delovna mesta proti jugovzhodu odplavila lepa modra Donava. Za to naj bi bil kriv silen pritisk na nižanje cen in stroškov. Poroča Bayerischer Rundfunk.

Harman reagiere damit auf Absatzrückgänge, neue Technologien, zunehmende Automatisierung und neue Mobilitätskonzepte der Automobilindustrie und den daraus resultierenden Kostendruck und die neuen Herausforderungen für Zulieferer, heißt es. Und weiter: Um wettbewerbsfähig in Deutschland fertigen zu können, habe Harman "alle strategischen Optionen für den Standort Straubing untersucht und kommt zu dem Schluss, den Betrieb einstellen zu müssen". Die im Werk Straubing laufende Produktion von Infotainment- und Automotive-Audio-Lösungen soll schrittweise an andere Standorte verlegt werden: Genannt werden zwei bereits existierende Werke in Ungarn.
Auch vom Personalabbau betroffen sind zwei Harman-Tochtergesellschaften und Stellen in der Entwicklungsorganisation. Personalvorstand John Stacey sagt: "Wir sind uns unserer Verantwortung für unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bewusst. Wir haben es geschätzt, während vieler Jahre Teil der Stadt Straubing zu sein, sehen aber keine andere Lösung als die Schließung. Keine der anderen Optionen ist wirtschaftlich tragfähig". Nun soll zusammen mit dem Gesamtbetriebsrat eine sozialverträgliche Lösung für alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gefunden werden, so Stacey.
www.br.de/nachrichte...eg,RnkZflR

Naj spomnim, da je Bavarska nedavno izgubila tudi znano podjetje Loewe, ki so ga razkosali na (za zdaj rešeno) proizvodnjo in neznano usodo blagovne znamke.

Sicer pa je Harman International ameriška firma infotainment opreme in dobavitelj avtomobilske industrije, ki je po mnogih turbulencah od leta 2016 v lasti Samsunga. Starejši občani jo poznamo po njenih avdiofilskih koreninah in znamkah iz njene dolge prevzemniške kolekcije (AKG, AMX, Becker, Crown, Harman Kardon, Infinity, JBL, Mark Levinson, Studer, Bang & Olufsen). Več na wikipediji:
en.wikipedia.org/wik...ernational

Danes je Harman, z besedami br.de:

Das Unternehmen beschäftigt aktuell rund 30.000 Angestellte in Nord- und Südamerika, Europa und Asien. Harman-Tochtergesellschaften betreiben in Deutschland neben dem Werk in Straubing Standorte in Böblingen, Garching, Karlsbad, Köln und Ulm. Außer Straubing bleiben alle diese Standorte bestehen, heißt es in der Pressemitteilung.
Harman entwickelt und produziert - laut eigener Aussage - vernetzte Produkte und Lösungen für Autohersteller, Endkunden und Unternehmen weltweit. Dazu zählen unter anderem Connected-Car-Lösungen, Audio- und visuelle Produkte, Automatisierungslösungen sowie Services zur Unterstützung des Internets der Dinge. Mehr als 50 Millionen zugelassene Autos sind mit Audio- und Connected-Car-Systemen von Harman ausgestattet.

Čeprav sem prepričan, da slovenski mediji skrbno spremljajo dogajanje okrog gigantskih, velikih in manjših korporacij, ki imajo eno svojih nog tudi v MojiDeželi, ker je to potrebno in pametno, bom vseeno omenil drobno vestičko o našim Štajercem pa tudi drugim deželanom zelo ljubi Magni International. Ta je za letos napovedala manjšo prodajo in zaključek partnerstva z Lyftom za razvoj tehnologije samovozečih mašin. Namesto daljni prihodnosti se bodo raje bolj posvetili bližnji s fokusiranjem na pomožne sisteme za vožnjo L1, L2 in L3 pri katerih pričakujejo večji potencial za rast v naslednji petletki. Poroča Reuters, bolda pobalin.

Magna blamed the stronger U.S. dollar, the sale of its fluid pressure and controls business, and estimated lower light-vehicle production in Europe for its lower sales outlook.
While Magna will cease working with Lyft on developing self-driving technology, it will still collaborate with the company on various software and hardware programs, he said. Magna invested $200 million in the U.S. ride-hailing firm in 2018 to manufacture self-driving cars.
Chief Financial Officer Vince Galifi emphasized that Magna will invest “where we’re going to get a higher volume.”
www.reuters.com/arti...SKBN1ZF142

Medtem ko v kanadski Magni pričakujejo manjše krčenje (tudi v Evropi), v kalifornijski Tesli kar buhti od novih načrtov in visokih cen delnic. Najbolj vroč je načrt izgradnje nove tovarne, ki naj bi zrasla pri kraju Grünheide, slabih 40 km severovzhodno od Berlina, na ozemlju nekdanje NDR.

Tam se zdaj razprostira precej velik in po fotografijah sodeč prav lepo homogen smrekov gozd. Sumijo sicer, da zna biti pod drevesi, podrastjo in iglicami skrita kakšna bomba iz 2. SV, zato ga zdaj prečesavajo z detektorji. Potem bo gozd moral pasti - in domača gospa županja ga bo menda prav z veseljem likvidirala, vse za napredek -, da bo lahko tam zrasel za 200 nogometnih igrišč velik tovarniški kompleks. Ampak verjemite, okolje že ne bo trpelo, ne, ne, ker bodo tam proizvajali okolju prijazne električne Tesle, drevesa bodo pa nadomestili nekje drugje. Kje, še ni znano. Morda je to niša za Slovenijo, da za prgišče dolarjev ali Dojrov pogozdi nekaj svojih reber in grap...

Idiličen Grünheide (amatersko prevedeno zelena resa) ima cca 8.700 prebivalcev, veliko zelenega okolja in je tik ob železniški progi, po kateri vsako uro pelje vlak v center Berlina in obratno (pol urice, nič več). In če bo vse v redu, bo to mestece bogatejše za eno ogromno enkratno leseno žetev in v podaljšku za menda do 12.000 delovnih mest. Gospa županja se posebno veseli tistih za visoko izobražene domačine, da jim ne bo treba zdoma. Še sreča, da gre za "drugorazreden" gozd in ne prvorazredno kmetsko zemljico, zato naj ne bi bilo težav z umestitvijo velikih štanc za pleh, lakirnice, montaže baterij itn. s projicirano kapaciteto pol milijona Wagnov letno, 463 tovornjakov na dan pa bo samo še popestrilo življenje podeželskega mesteca.

Poroča Bloomberg, pod bombastičnim naslovom "Inside Tesla's attack on Germany's Auto Establishment", ki je po URLju sodeč bil prej še bolj ekspliciten: "Tesla Gigafactory 4: Elon Musk's attack on BMW, VW, Mercedes-Benz" (že naslovna fotografija prostranega na smrt obsojenega gozda je vredna klika!).

Workers wielding metal detectors have started combing through an area covering some 200 soccer pitches to search for old wartime ammunition beneath the sandy surface of tiny Gruenheide.
It's the first stage to prepare a site that could build as many as 500,000 cars a year, employ 12,000 people and pose a serious challenge to Volkswagen Group, Daimler and BMW as they all push toward an electric future.
Once deemed free of World War II explosives, trucks will roll in to clear thousands of trees in the first stage of development. All this work needs to be done by the end of February to meet Tesla's aggressive timetable.

Gruenheide lost out on a similar factory two decades ago, when BMW opted for Leipzig. That missed opportunity helped town officials to move quickly when Tesla expressed interest in building its first European factory in Germany, with a plot set aside for industrial use and offering easy access to the Autobahn and rail lines.
"The investment is a unique opportunity," Mayor Arne Christiani said in his office, where a map of the Tesla project hangs on the wall. "It gives young people with a good education or a university degree the possibility to stay in our region--an option that didn't exist in past years."
If it clears Germany's red tape, the plant will make batteries, powertrains and vehicles, including the Model Y crossover, the Model 3 sedan and future cars too, according to company filings.
www.bloomberg.com/ne...cedes-benz

Medtem je dobrih 200 km zahodno od Berlina (oz. poldrugo uro z javnim transportom), v Volkogradu überšef überwagenkoncerna svoj konzilij svaril pred apokaliptično preobrazbo avtomobilske branže in poudaril nujno potrebo po blitzschnell transformaciji, če hočejo, da koncern to sploh preživi, da ne doživi usode Nokie. In ta interni diskurz je pricurljal v medije in naprej v najširšo javnost. Ohoho, in to v firmi, kjer so v tako strogi konspiraciji frizirali dizle, da še šefi skorajda niso nič vedeli... Vidite, temu se reče sanacija in uvedba brezpogojne transparentnosti!

Kakorkoli, Herbert Diess, ki zaradi mladosti najbrž ne predstavlja, kako težko je bilo nekoč Volkswagnu namesto na "večnega" hrošča in njegovih derivatov staviti tudi na kaj bolj modernega, je rekel, da je čas tradicionalnih avtomobilskih firm potekel, da je treba prevzeti digitalno tehnologijo itn. V okviru fitnes programa za sajber čase naj bi se VW znebil še nekaterih obstranskih poslov in premoženja, kot je to naredil s tovornjaško firmo Traton. Od vseh Diessovih modrosti mi je najbolj všeč njegova zadnja, ki je pravo odkritje manežementa za 3. tisočletje, ki enega strateškega internega sestanka ne zmore zadržati v internem krogu (hehehe):

VW needs to focus more on profit and less on volumes, Diess said.
"Take Bentley for example, 10,000 deliveries," he said. "It would have been even more impressive if we had a margin higher than zero. If I'm totally honest, I would have preferred 5,000 deliveries and a margin of over 20 percent."

Na podlagi poročanja Bloomberga in Reutersa o tem piše Automotive News Europe.

While VW proved relatively resilient last year, Diess said additional measures are needed because the industry change has only just begun.
He said the German automaker needs to accelerate its transformation to avoid becoming another Nokia, which lost its dominance in the mobile phone market to Apple.
"The big question is: Are we fast enough?" Diess told VW's senior managers. "If we continue at our current speed, it is going to be very tough."
VW needs to get a grip on software and vehicle electronics as well as producing a raft of electric vehicles and batteries so it can comply with stringent anti-pollution rules.
"In summary this is probably the most difficult challenge Volkswagen has ever faced," Diess said.
VW will seek to cut down on complexity, hike productivity and slash costs, particularly in Germany, Diess said.
The company will cut resources devoted to fuel cells, since they will not be as competitive as electric vehicles for at least another decade. It will also cut the resources devoted to its MOIA mobility services unit.
"We need to reduce our engagement and stretch it, until the prerequisites for better profitability are given," Diess said.
europe.autonews.com/...diess-says

[pobalin]

Idiličen Grünheide (amatersko prevedeno zelena resa) ima cca 8.700 prebivalcev, veliko zelenega okolja in je tik ob železniški progi...Še sreča, da gre za "drugorazreden" gozd in ne prvorazredno kmetsko zemljico...

Poroča Bloomberg, pod bombastičnim naslovom "Inside Tesla's attack on Germany's Auto Establishment", ki je po URLju sodeč bil prej še bolj ekspliciten: "Tesla Gigafactory 4: Elon Musk's attack on BMW, VW, Mercedes-Benz" (že naslovna fotografija prostranega na smrt obsojenega gozda je vredna klika!).

> www.bloomberg.com/ne...cedes-benz

Vprašali radio Erevan kakšna je razlika med uničevanjem amazonskega gozda v Braziliji in smrekovega gozda v Nemčiji? Ni odgovoril!!!???

[pobalin]
Idiličen Grünheide (amatersko prevedeno zelena resa) ima cca 8.700 prebivalcev, veliko zelenega okolja in je tik ob železniški progi, po kateri vsako uro pelje vlak v center Berlina in obratno (pol urice, nič več).

Minulo soboto Grünheide ni bil popolnoma idiličen, saj se je tam zbralo nekaj sto protestnikov, ki nad teslovimi načrti niso prav nič navdušeni. Zdi se jim, da je uničenje 300 ha gozda in še posebno 300 kubičnih metrov vode na uro, kolikor naj bi porabila tovarna super-eko-oko Tesla PKWagnov malo preveč potratno in škodljivo za njihovo okolje. Da bi lahko sčasoma zmanjkalo pitne vode za tamkajšnje prebivalce, za ljudi. Na drugi strani ceste je okrog 20 ljudi protestiralo proti protestnikom in za tovarno, delovna mesta, prosperitetno prihodnost... Poroča Reuters.

Saturday’s protest came after a Brandenburg water association on Thursday warned against “extensive and serious problems with the drinking water supply and wastewater disposal” for the proposed factory.
Anne Bach, a 27-year-old environmental activist, said Tesla’s plans published earlier this month showed it would need more than 300 cubic meters of water per hour which would drain the area’s declining reserves.
“I am not against Tesla ... But it’s about the site; in a forest area that is a protected wildlife zone. Is this necessary?” Bach said.
“In such an ecological system like the one here and with the background that climate is changing, I cannot understand why another location was not selected from the beginning,” said Frank Gersdorf, a member of “Citizens’ Initiative Gruenheide against Gigafactory”, a local group that organized Saturday’s protest.
Next to the protest, on the other side of the street, around 20 people carried banners welcoming Tesla in their village, with children chanting, “We are here, we are loud, because Tesla is building our future.”
Bernd Kutz, a Gruenheide local, said Tesla would bring improvement to the area, create jobs and give chances to young people.
“I am here because I don’t understand those demonstrators who shout and show us the finger,” Kutz said. “Why has it always to be negative?”
www.reuters.com/arti...=hootsuite

Pobalinsko vprašanje: mar mogočni in od silne post-združitvene nepremičninske vrtoglavice še vedno omotični in zadolženi Berlin z vso svojo širno okolico nima nobene braunfild lokacije za ameriško Teslo?

Radio Erevan je že pred časom utihnil. Kot naš Pavliha. Ta anekdotični glas razuma iz ere enoumja je v eri brezumja postal odveč.