Čestitke za komentar, ki lepo prikazuje pluse in minuse hard top BEV-a.

(Ajd, one male Kliiće s 40 kWh baterijo bomo že polnili doma in delali max. 100 km na dan, kot drugi avto bo uporaben za male mestne in primestne dnevne razdalje... za razliko od teh mašin, ki bi morale biti bolj praktične za rabo... pa so sedaj le za vikend užitek.)

Iz ekoloških razlogov prehod na elektriko, ko avto tehta dve toni in pol?
Ker smo očitno iz različnega sveta, je to preseravanje z velikimi, zmogljivimi in dragimi avti očitno v nasprotju z idejo e mobilnosti kot okolju prijaznejše verzije svinjanja okolja.
Vem, da članek ni o tem, pa vseeno ne morem mimo tega! Samo še čakam, da prepovedo tričetrt tone težke dizlaše in bencinarje, ker onesnažujejo, da bo dovolj prostora za te okolju prijazna vozila za prevoz ene osebe?

Lepo opisano.
Bom pa zlobno pripomnil nekaj tehnično zrelega, a še vedno zelenega: Takih avtomobilov v zeleni prihodnosti ne bo. Ali pa je vse skupaj laž. Žal, ampak za prevoz od točke 1 do točke 2 z ustrezno hitrostjo rabimo nekaj 10, ne pa nekaj 100 kW moči.

[FIN-300818]
Iz ekoloških razlogov prehod na elektriko, ko avto tehta dve toni in pol?
Ker smo očitno iz različnega sveta, je to preseravanje z velikimi, zmogljivimi in dragimi avti očitno v nasprotju z idejo e mobilnosti kot okolju prijaznejše verzije svinjanja okolja.
Vem, da članek ni o tem, pa vseeno ne morem mimo tega! Samo še čakam, da prepovedo tričetrt tone težke dizlaše in bencinarje, ker onesnažujejo, da bo dovolj prostora za te okolju prijazna vozila za prevoz ene osebe?

Dobra ideja za prepoved.

Haha. Ni bilo tako mišljeno.

Pojasnil je, da dokler sta delali, naj bi bili brezplačni. Vendar ko bosta popravljeni, bosta na voljo le še lastnikom Porschejevih vozil.

Pri vsem skupaj se meni tole zdi največja beda.
OK, če je polnilnica v zasebni lasti, je logično, da je pravica polnjenja omejena na določen krog uporabnikov.

Če pa je polnilnica iz verige ene od ponudnikov teh storitev in če je zraven še plačljiva, se mi zdi skrajno neokusno pogojevati njeno uporabo s kakršnimikoli drugimi pogoji. Kot bi se Petrol odločil, da na njihovih pumpah dovoli le točenje v folcvagne.

Jaz pogosto filam na dvorišču ene firme, kjer imajo polnilnico iz verige Gremo na elektriko.
Elektriko tudi redno plačujem. Je pa vedno ob priključitvi nekoliko tesnobe, saj je blizu polnilnice prometni znak, da je parkiranje tam dovoljeno le za obiskovalce te firme in vedno malo pogledujem okrog, če se me bo kakšen varnostnik te firme odločil vzeti na piko.
Naj torej naredijo svojo polnilnico in ne da se šlepajo pri Gremo na elektriko, Petrolu, Moonu, Elevatu ... in potem onemogočajo UPORABNIKOM (plačnikom!) TEH VERIG dostop.

[FIN-300818]
Iz ekoloških razlogov prehod na elektriko, ko avto tehta dve toni in pol?
Ker smo očitno iz različnega sveta, je to preseravanje z velikimi, zmogljivimi in dragimi avti očitno v nasprotju z idejo e mobilnosti kot okolju prijaznejše verzije svinjanja okolja.

Dajmo preračunati. Malo za hec.
Bencinarji se pač šlepajo, ko vsem okoli svinjajo in odžirajo naravne vire.

Torej, če bencinar s sabo vozi 50 kg bencina (C8H18 = 114 masnih enot), bi moral, da bi bil na istem kot EV, za izgorevanje s sabo voziti še 12,5x O2 - 400 masnih enot. Torej 175 kg kisika + masa jeklenke, ki bi bila še dosti več kot masa kisika. To je nekako pol tone, kolikor je tudi približna masa baterije v EV.

Potem pa upoštevajmo še, da bi moral po izgorevanju shranjevati produkte gorenja. Enaka masa, skupna se sicer ne povečuje, ker se le pretvarja ena v drugo. Ampak iz tega nastane 225 kg CO2, kar pri normalni temperaturi in normalnem tlaku znese približno 200 m3 plina. S sabo bi morali bencinarji torej tovoriti balon s premerom približno 7 metrov, da bi bili brezemisijski. Lahko bi ga sicer stisnili, za kar pa bi rabili dodatno energijo in še eno težko jeklenko, česar tu nismo upoštevali.

Kako bi bencinarji pri sebi shranjevali odpadno toploto in hrup, ki ga sicer oddajajo v okolje, da bi se še tu izenačili z EV, je naslednje težje vprašanje.

Pomislek je, da EV tudi kuri gorivo in oddaja CO2 v elektrarnah.
Pri nas to niti ne drži tako zelo, saj je pri nas najceneje voziti na GEN-I elektriko, ki se rad pohvali, da toči brezogljično. Bomo pa morda čez nekaj desetletij dobili odrabljeno tableto jedrskega goriva v hrambo. Ali pa jo bomo, kot to počno bencinarji vsak dan, preprosto razpršili v zrak. :-)

Tesli se to ne dogaja...Superchargerji vedno delajo, kamorkoli sem šel tudi po sosednjih državah...Izkušnja je odlična :)