Cena, cena in še enkrat cena (seveda, tudi ostale malenkosti štejejo, tudi možnost polnitve doma... ampak cena je daleč first issue). Tale golfić je še zmeraj predrag, čeprav spet vsi državljani socializiramo davčni odbitek.

[]
Cena, cena in še enkrat cena (seveda, tudi ostale malenkosti štejejo, tudi možnost polnitve doma... ampak cena je daleč first issue). Tale golfić je še zmeraj predrag, čeprav spet vsi državljani socializiramo davčni odbitek.

Da vsi državljani financiramo avtomobile s ceno nad 40 tisoč EUR je tako kot, da bi prišel Superhik in kradel najrevnejšim. Subvencije bi morale biti za dostopne avtomobile, tj. take s ceno pod 20 tisoč EUR.

Itak si el. avtomobile kupujejo premožnejši kot svojo 2. ali 3 . igračko in imajo poleg tega hišo kjer si lahko instalirajo polnilno postajo.

El. avto za delavca s stanovanjem v bloku? Ne me hecat!

Zadnja izkušnja iz Avstrije, ki v Financah glede na razpoložljivost polnilnic kotira kar visoko.

Odpravim se torej v severno Avstrijo z dovolj polno baterijo do tja. Po poti se vseeno sicer nepotrebno 1x ustavimo na kofetu ob eni na videz zelo poceni in počasni polnilnici. Cena, ki jo je izpljunila spletna aplikacija, je bila le 7 centov za kWh. Praktično kot doma. V kofe času smo natočili 7 kWh in za to plačali 4 evre. A? Ok, verjetno kakšen drobni tisk o priključnini ali minimalnem pavšalu.

Na cilju smo začeli oprezati, kako bomo naslednji dan šli nazaj. Prvi vnaprej pripravljen scenarij: obisk hitre polnilnice, za katero smo si priskrbeli mednarodno kartico z dobroimetjem. Priključimo, prislonimo kartico: napaka, neznana kartica. A?
Ok, poizkusimo s kartici pridruženo aplikacijo, ki je potrjevala naše dobroimetje. Včitamo QR kodo in na zaslonu: napaka, trenutno polnjenje ni možno. Poizkusite kasneje! Sicer polnilnica ni dajala vtisa, da ne deluje.

Pa nič, gremo dalje. Mestno parkirišče je tudi premoglo počasno polnilnico. Parkiramo, 2€/h ali 8€/dan (dan ni 24 ur ampak do polnoči, potem sledi naslednji dan). Vključimo kabel, poskeniramo QR kodo, cena polnjenja 8€/h. Žal moj avto na AC potegne samo 1 fazo, zato gre tole le s 7 kW. Ena ura torej 8€+2€=10€ za 7 kWh (=1,43 €/kWh), kar zadostuje za ~40 km vožnje. 100 km torej stane 24€ (kot 20 l bencina) za kar se polni približno 2,5 ure. Celotno polnjenje bi trajalo okrog 6 ur, kar bi nas stalo 48€ za polnjenje in 2x8€ parkirnina (skupaj 64€) s čemer bi se s težavo privlekli nazaj komaj do Jesenic. Ni računice!

Naslednja opcija. Mesto je premoglo garažno hišo z brezplačnim zelo počasnim polnjenjem (3,5 kW). Haklc: cena parkiranja 18€/dan (do polnoči). Cena torej 36€, polnjenje bi trajalo vsaj 12 ur. Cena 100 km poti okrog 15€ je še kar znatno višja od bencina.

Naslednja opcija. V predmestju hitra polnilnica z vnaprej neznano ceno. Prispemo tja, preberemo QR kodo, kar izvrže 0,66€/kWh. Priključimo in poizkusimo, če slučajno prime kakšna kartica. Terna! Prime kartica z dobroimetjem, ki smo jo imeli pripravljeno za prvo opcijo. Začne polniti s 50 kWh. Po pol minute si premisli. Polnjenje končano. Poizkusimo ponovno. Nič ne bo: napaka, nepoznana kartica. Btw, res mi prve pol uspešne minute ni z nje pobralo niti centa. Zalaufamo torej z aplikacijo in plačilom prek PayPal-a. Speljalo je. Po nekaj 10 sekundah je hitrost polnjenja narasla na 80 kW. Polnilni tok se je povzpel na 200 amperov!

Polnilnica je kar žvižgala, avto pa tudi. Še nikoli nikjer nismo polnil tako hitro. Kljub temu, da je bilo v soseščini par lokalov, pa si nismo upali skočiti na kufe. Ker je vse tako rohnelo, smo raje iskali, kje ima ta polnilnica tipko za izklop v sili, če bi se slučajno pokazala potreba. Ni je bilo, niti potrebe niti tipke. Avto je ob svojem rohnenju javljal, da ima baterija 30 stopinj (zunaj vreme ni bilo kaj prida vroče) ob tem, da jo je sproti hladilo z zrakom ohlajenim na 10 stopinj.

Po pol ure je javilo, da bo stanje zadostno za povratek do Jesenic. Cena 18€. V resnici smo potem prišli kar do doma, ob tem, da vožnja ni bila nič kaj šparovna. Zato se lahko celo zgodi, da nas bo naknadno "razveselila" kakšna položnica za fotko, saj je na enem odseku Turske avtoceste za nami "lepo" blisknilo.

Hvala lepa za članek in komentarje. Mene pa zanima, kakšen je ogljični odtis tega avtomobila med uporabo, se pravi, ogljični odtis elektrike, ki se jo dobi v Sloveniji.
Kakšen je, ko NEK Krško deluje in kakšen, ko je NEK v remontu? Nato bi rabil še primerjavo z ogljičnim odtisom bencinarja, ki pokuri npr. 6l/100km. Koliko je resnično zelen ta avtomobil v Sloveniji?

Vendar nekaj realne slike, koliko časa pa vam je šlo v delni nič da ste na koncu uspešno napolnili baterijo: koliko potnikov v avtu, iskanje po mobilcu za baterijo, nato pot po drugi trasi, čakanje da ste uspeli napolnit baterijo, seveda plus lepotni blisk z zadnje strani avta? Ali je bilo kaj slabe volje?
Lep dan in SREČNO vožnjo.

Spoštovani, hvala. Malo me je presenetil vaš zaključek, da...: "Običajno sistem pri nas furajo TE. In ko priklopiš BEV na polnjenje, se poveča produkcija v eni izmed TE (največkrat prav TEŠ6) in ta je potem v 100% deležu tista, ki te polni.

Nesmiselno je gledati koliko je v provprečju JEK ali HE v omrežju, ker če tako gladaš moraš potem povečanje produkcije CO2, ki ga izvede priklop BEV razpršiti po ostalih porabnikih, a povečanje je na koncu isto."

Naj najprej pojasnim, da razumem, da se elktrika in s tem proizvedeni CO2 razdeli na vse porabnike. V vprašanju sem hotel še povedati, da me ne briga, kje polnim avto; v Lj ali Lj ali v Krškem. Itak so CO2 izpusti preračunani na celo Slovenijo.

Nekje sem prebral, da HE doprinese 30% elektike (v povprečju), a ne vem, če so te cifre točne. Torej, celotni odtis ne moremo pripisati TE (se motim?).

Če je odtis primerjalno kolikor toliko isti kot pri navadnih motorjih z notranjim izgorevanjem, potem ne bi smeli dajati subvencij za električne avtomobile, ampak bi bilo bolj smiselno urediti ostale stvari (energ. sanacija stavb itd), a o tem se je najbrž tudi že govorilo.

Pod črto: Kakorkoli se obrneš, imaš rit zadaj.

Svaka čast da se vam da takole zajebavat, meni bi šel film po prvem erorju

[Zan2019]
Svaka čast da se vam da takole zajebavat, meni bi šel film po prvem erorju

Sem imel pred cca 10 leti avto predelan na LPG (dokler ga ni karambol vzel)...
Dokler se giblješ v znanem domačem okloju in imaš naštudirano, kdaj in kje je kak punkt za točenje odprt je vse BP...Ko greš dlje od doma pa nastanejo problemi, ki jih v domačem okolju ne poznaš (kje tankat in kraj je kak punkt odprt...če sploh)... Šel v Srbijo pa v Nemčijo...

Takrat je bila edina LPG pumpa na Verovškovi (ki v mrazu ni delala)...Tisto drugo na Barju smo pa čakali vsaj pol lata, da so jo končno odprli (od najave..da zdaj pa bo)..

Pa sem mel še benz rezervoar, tako, da nebi ostal na cesti....samo je bilo pa žalostno tankat Bencin, pri praznem LPG rezervoarju...

Podobno se dogaja tudi električarjem..Zato so vsi posiveli tja v glavo..no tisti ki še majo lase...mal sarkazma, mal resnice...

Bolje bi bilo subvencije preusmeriti na FV, ne glede na to kdo si jo postavi na streho. Imeli bi dvojni učinek in sicer: avti bi bili takoj cenejši za višino subvencije (v tujini je že tako) in ob sončnem vremenu bi imeli nekaj več elektrike.

A ni tako, da z LPG sploh ne smeš v garažno hišo?

Zakonsko ni prepovedano vozilom z LPG parkirat v garaži.

[Zan2019]
A ni tako, da z LPG sploh ne smeš v garažno hišo?

Kdo sme v garažno hišo odloča lastnik garažne hiše...

Nima pa to resne tehnične povezave z LPG-ejm

Vsi začetki so težki (sem preživljal te čase z LPG), tudi ko smo punce lovili je bilo težko, ko si jo ujel pa je šlo, a če si napačno izbral te je stala enako kot se to dogaja EV danes, jutri...

[gobim]
> []
> Cena, cena in še enkrat cena (seveda, tudi ostale malenkosti štejejo, tudi možnost polnitve doma... ampak cena je daleč first issue). Tale golfić je še zmeraj predrag, čeprav spet vsi državljani socializiramo davčni odbitek.

Da vsi državljani financiramo avtomobile s ceno nad 40 tisoč EUR je tako kot, da bi prišel Superhik in kradel najrevnejšim. Subvencije bi morale biti za dostopne avtomobile, tj. take s ceno pod 20 tisoč EUR.

Itak si el. avtomobile kupujejo premožnejši kot svojo 2. ali 3 . igračko in imajo poleg tega hišo kjer si lahko instalirajo polnilno postajo.

El. avto za delavca s stanovanjem v bloku? Ne me hecat!

Bo, bo.. samo pocasi. Vazno da gremo k cilju.
Mase na buse, elite pa na prazne cest. In ovcke to pac hocejo.

[0513ANITO]
> [Zan2019]
> Svaka čast da se vam da takole zajebavat, meni bi šel film po prvem erorju

Sem imel pred cca 10 leti avto predelan na LPG (dokler ga ni karambol vzel)...
Dokler se giblješ v znanem domačem okloju in imaš naštudirano, kdaj in kje je kak punkt za točenje odprt je vse BP...Ko greš dlje od doma pa nastanejo problemi, ki jih v domačem okolju ne poznaš (kje tankat in kraj je kak punkt odprt...če sploh)... Šel v Srbijo pa v Nemčijo...

Takrat je bila edina LPG pumpa na Verovškovi (ki v mrazu ni delala)...Tisto drugo na Barju smo pa čakali vsaj pol lata, da so jo končno odprli (od najave..da zdaj pa bo)..

Pa sem mel še benz rezervoar, tako, da nebi ostal na cesti....samo je bilo pa žalostno tankat Bencin, pri praznem LPG rezervoarju...

Podobno se dogaja tudi električarjem..Zato so vsi posiveli tja v glavo..no tisti ki še majo lase...mal sarkazma, mal resnice...

Poznam zgodbo možakarja, šoferja enega izmed ministrov nam sosednje države.
Na nekaterih ministrstvih imajo večinoma električna vozila. Po njegovih besedah so tam šoferji ves čas na robu živčnega zloma. Jih bo večina kmalu povsem osivelih…:-)

[FIN-353404]
Vsi začetki so težki (sem preživljal te čase z LPG), tudi ko smo punce lovili je bilo težko, ko si jo ujel pa je šlo, a če si napačno izbral te je stala enako kot se to dogaja EV danes, jutri...

En moj nizozemski prijatelj mi je razlagal, da je električni družinski avto bližnjica k ločitvi.

V bistvu avti niso tolikšna težava. Težava so polnilnice. In to ne njihova množičnost ali razpoložljivost. Težava je, da ima vsaka polnilnica zase svoje muhe ali pa celo sploh ne deluje.

Bomo videli, kaj bo čez nekaj dni. Obeta se mi zelo intenzivna izkušnja.
Najprej vožnja v Maribor in nazaj, takoj naslednji dan (čez noč se na zastonjskih polnilnicah ali doma ne napolni) na en hrvaški otok in potem čez dva dneva v Prekmurje.
Slovenska provinca je po dosedanjih izkušnjah velika žalost. Npr. Bre(z)žice nimajo zastonj takega imena. Nekoč tam sem izračunal, da mi je ena njihova polnilnica namenila ekvivalent 3 ml bencina na sekundo. To je 5 minut za vsak liter. Bi šli na tako bencinsko črpalko?

Jaz sem pa mislil, da je DDV od 50t eur novega BEV kar visok in sigurno višji ICE za 25t eur tako da se samo s tem pokrije še subvenicija 4500 eur za BEV. Je pa res, da lastnik ICE da potem v 10 letih, odvisno koliko se vozi, še ogromno eur za servise, gorivo...

ne kupovat BEV, vam povem, sami problemi, 100% kuri SAMO elektriko iz TEŠ in mokre domače drve, servisi noro dragi, omrežje bo crknilo, ni polnilnic, domet prekratek, v glavnem bolj ali manj samo za v trgovino

[alek14]

BEV avtomobili se večinoma 100% polnijo iz vršne oz. variabilne fosilne elektrarne. CO2 odtis je zato večji kot pri fosilnih (fosilni tipično 170gCO2, BEV 600gCO2 /km).
Čeprav smo to že neštetokrat razlagali...

Od kje ti te laži?

Evo trenutni odjem v SLO:
nuclear 40,63%
hydro 38,3%

Ti in tvojih 100% fosilnih ...

Teslo bi si kupil pa ne bi bilo nobenih problemov s polnjenjem

Ti povem, CO2, PM delci in ostale nasnaga za 3 TDI =))

Kaj to, na Norveškem večina novih avtov na štrom in so že vsi sivi, no babe so bolj blond

Vsaj teoretično nekateri plačujemo za brezogljično el. energijo.
To načeloma pomeni, da ponudnik, od katerega tole dobimo, nekako zagotovi dovolj brezogljičnih certifikatov za celotno pokritje teh svojih odjemalcev.
Verjetno potem na skupni ravni vsi ostali zato porabljajo bolj črno elektriko, kot bi jo v običajnem miksu.

Aha, če kupiš Teslo nimaš servisov... kot vem je to vozilo eno najbolj pokvarljivih na trgu.

Sicer pa ja, imaš mehanski pogonski sklop pri batnem motorju in menjalniku... sedaj pa: menjalnik se resda kvari, ampak enkrat na 12 let, motor pa... ja, 4.000 eur vložka v 10 letih.

Recimo 6.000 eur servisi v 10 letih?... sem kar vžgal eno orenk cifro.

Za BEVe še ne vemo komplet stroška, ampak po 10 letih pade za vsaj 20% kapaciteta baterij... torej...

... batni golf danes 24.000 eur, Golf BEV 38.000 eur. Celih 14.000 eur razlike, pri čemer država časti recimo še 6.000 eur.

Pa zraven še naložba v polnilnice, sistem polnenja, ...

... Glej, za mali drugi avto pri hiši bo, to je znano že dlje časa. Ni potrebe, da vse skupaj še nekrat preračunavamo.

In ja, z Gobimom se strinjam, velike popuste naj dajo malim BEV-om, da bodo mnogi pod 20 jurji, potem pa se bo začela era elektrike - aka green energy.

Tesle res ne rabijo popustov in socializacije državljanov.

[kekez]
Zadnja izkušnja iz Avstrije, ki v Financah glede na razpoložljivost polnilnic kotira kar visoko.

... čuj, zdaj pa si predstavljaj svojo izkušnjo, če bi bilo električarjev na cestah več in ne samo za vzorec ...

P.S.: prej bo konec sveta, preden bodo na cestah samo električni avtomobili ...

Cena električnega avta?
Znesek obroka kredita + gorivo + servisi električnega
Znesek obroka kredita + gorivo + servisi naftenga
Seveda, če se vozimo vsaj 10.000 km letno. Drugače je taksi dobra opcija.
Elekrični je veliko cenejši.
Kdor si zna izračunati, ve.

[XZDRA4]
Hvala lepa za članek in komentarje. Mene pa zanima, kakšen je ogljični odtis tega avtomobila med uporabo, se pravi, ogljični odtis elektrike, ki se jo dobi v Sloveniji.
Kakšen je, ko NEK Krško deluje in kakšen, ko je NEK v remontu? Nato bi rabil še primerjavo z ogljičnim odtisom bencinarja, ki pokuri npr. 6l/100km. Koliko je resnično zelen ta avtomobil v Sloveniji?

Danes je v Sloveniji mešanca 161g CO2 na kWh. www.electricitymap.o...olar=false
Poraba je nekje do 20 kWh na 100km - torej 20 krat 161 / 100 je na kilometer. 32,2 grama

V primerjavi z naftnih 400 gramov je kar lep napredek.

Pojasnilo: nafta ne nastzane v rezervoarju, da bi računali 150g na kilometer iz izpuha. Ampak jo je še treba najti, črpati, prevažati (tankerje razgraditi recimo), rafinirati (rafinerija porabi povprečno 1,6 kWh za liter bencina), cisterne, črpalke, naftna onesnaženja.... zato je 400g na kilometer hudo optimistično.
NApredek je več kot 10 kraten.

Glej.

Želiš v green energy future ali karkoli že ta floskula pomeni ?

Prepričaj državo, da omogoči nakupe e-vozil navadni raji v rangu do max. 20.000 eur za vozilo. Govorimo seveda o manjšem BEVu s kapaciteto baterije vsaj 60 kWh, a vozilo naj bo za ceno 20 jurjev vsaj 4,25 m dolgo, da v njem sedijo komot 4 osebe.

Zrihtaj, pa bo... čeprav bomo spet vsi državljani to avanturo plačali. Ampak če želimo čistejši zrak, bomo to veselico plačali.

Nič nimam proti. Ti se z BEVi ukvarjaš, pa zrihtaj. Žena bo pa kupila mali BEV za po mestu ali krajše razdalje, vozil ga bom deloma tudi jaz.

Mislim pa, da je batne motorje pustiti za sedaj v varianti hibrid... za prvo vozilo pri hiši.

A se sedaj strinjava?

Evo ga, še eden, pri katerem bo jakodimič gnil, po nakupu BEV. Daj ne kupuj to, saj veš da je 100% na TEŠ.

Daj ti nam zrihtaj primerljivi ICE za 20t eur se zdaj razumemo?

En precej zanimiv prispevek na temo elektrike... :)
www.quattroruote.it/..._nord.html