Lep avto, a cena? Cena vse določa.

Noro lep avto. Golf proti temu zgleda kot en Trabant.

Res velika škoda, da ni v ponudbi tudi polno električne variante.

Izjemno lep avto. Peugeot ima lepše oblikovanje kot Renault.

Krasni novi časi; 1,2-litrski trivaljnik v več jakostnih močeh...
Bo treba počasi kaj zamenjati, ker čez kako leto res ne bo več mogoče dobiti normalne motorizacije.

Lep je prakticno vsak spimpan avto - se pravi tovarniske sportne verzije. Obicajen bo sigurno precej bolj dolgocasen.

To že od nekdaj, ima pa zato Renault bolj funkcionalen pogonski sklop ( govorim za motorje z notranjim izgorevanjem; motorji so zelo hitro odzivni in izredno vodljivi z regulacijo plina) za civilno uporabo, Peugeot pa lego na cesti in konfort za potnike.

Zaradi popolnoma zgrešene zasnove armaturne plošče ( višina merilnikov nad volanskim obročem), k tlom potsinjen volan, poslednično izjemno nizko sedenje, oteženo vsedanje in izhod, popolnoma neuporaben avto. Škoda, ker je oblika zel o lepa.

Tri stvari kot voznik sovražim.
1. kup enakih gumbov v eni ravni vrsti.
2. miniaturne "ročice" menjalnika.
3. zaslone na dotik

Saj boš vsak čas pinceto rabil za rikverc.
Je pa lepo ja, pa predvsem poceni.

Ta Peugeot ima vse (tako kot večina novih Mercedesov)... beta.finance.si//pic...962cd5.jpg

Lahko dobimo nazaj ročico menjalnika in normalne gumbe?

Volani so že nekaj časa, tako kot sedeži, nastavljivi po višini in globini.

[premza]
Tri stvari kot voznik sovražim.
2. miniaturne "ročice" menjalnika.

Gre za avtomatski menjalnik, kjer tudi v praksi ni neke potrebe po čem več kot po (majhnem) stikalu, klasika ima normalno ročko. Avtomobilov brez zaslonov na dotik praktično ni več, pomembnejše funkcije upravljaš s pomočjo obvolanskih ročic in fizičnih stikal, navigacija se pretežno že izrisuje pri merilnikih. (P308). Če uporabljšaš nokio 3310, potem morda še razumem.

[chef]
> [premza]
> Tri stvari kot voznik sovražim.
> 2. miniaturne "ročice" menjalnika.

Gre za avtomatski menjalnik, kjer tudi v praksi ni neke potrebe po čem več kot po (majhnem) stikalu, klasika ima normalno ročko. Avtomobilov brez zaslonov na dotik praktično ni več, pomembnejše funkcije upravljaš s pomočjo obvolanskih ročic in fizičnih stikal, navigacija se pretežno že izrisuje pri merilnikih. (P308). Če uporabljšaš nokio 3310, potem morda še razumem.

Me ne rabiš prepričevat. Z Mercedes kombijem bi skoraj kolega povozil zaradi tiste njihove bolane obvolanske ročice menjalnika.
Ustavim, avto ugasne (stop and go), gre kolega zadaj po prtljago, še dve rečeva...
...sputim zatvoro avto vžge in gre (ko sem že pozabil, da je "zagnan"). Pač nisem pritisnil tiste mikroskopske tipke "P" na Mercedesovi obvomanski ročici.

[TPrijatelj]
Zaradi popolnoma zgrešene zasnove armaturne plošče ( višina merilnikov nad volanskim obročem), k tlom potsinjen volan, poslednično izjemno nizko sedenje, oteženo vsedanje in izhod, popolnoma neuporaben avto. Škoda, ker je oblika zel o lepa.

eh... nekaj časa u familiji mel 5008 s tem iCokpitom... sedelo se ni prav nič nižje kot v ostalih SUV škatlah in tudi volan ni bil nič bistveno nižje kot v ostalih SUV škatlah (volan sem mel za VSAJ za dlan, dlan in pol nad nogami brez, da bi mi zakrival merilnike). je bil pa manjši, kot v ostalih SUV škatlah... kar je blo kak teden-dva smešno in nenavadno, ko sem se navadu pa "next best thing after sliced brad"! ko sem se recimo iz njega vsedu v svojo 508-co prejšnje generacije z normalnim volanom, se mi je zdelo ko da vozim parnik :)).
zdej mam zadnjo generacijo 508-ce... in, mam občutek, da se sedi nižje. ampak, ne zarad iCockpit volana, temveč zato, ker je avto 5cm nižji od prejšnje verzije.
globoko dvomim, da bo razlika v višini sedenja tudi pri tem Peugeotu kej bistveno drugačna kot pri konkurenith s "klasičnimi armaturami... mogoče za kak centimeter ali dva in mislim, da bo na višino sedišča (ter posledično vstopanje in izstopanje) imelo veliko večji vpliv to kako velike feltne in v gume kakšnega preseka bo obut!
zato, ne sodit po slikah na internetu in "nabijanju za šankom"... je drugače, sama funkcionalnost pa zarad tega praktično ni "okrnjena". in v marsičem v bistvu celo boljša ;)

[premza]
> [chef]
> > [premza]
> > Tri stvari kot voznik sovražim.
> > 2. miniaturne "ročice" menjalnika.
>
> Gre za avtomatski menjalnik, kjer tudi v praksi ni neke potrebe po čem več kot po (majhnem) stikalu, klasika ima normalno ročko. Avtomobilov brez zaslonov na dotik praktično ni več, pomembnejše funkcije upravljaš s pomočjo obvolanskih ročic in fizičnih stikal, navigacija se pretežno že izrisuje pri merilnikih. (P308). Če uporabljšaš nokio 3310, potem morda še razumem.

Me ne rabiš prepričevat. Z Mercedes kombijem bi skoraj kolega povozil zaradi tiste njihove bolane obvolanske ročice menjalnika.
Ustavim, avto ugasne (stop and go), gre kolega zadaj po prtljago, še dve rečeva...
...sputim zatvoro avto vžge in gre (ko sem že pozabil, da je "zagnan"). Pač nisem pritisnil tiste mikroskopske tipke "P" na Mercedesovi obvomanski ročici.

Potem zamenjaj vozilo (ki ima auto-hold, npr.), ali pa svojo pamet, mala tipka P tu nima nobene veze. Tipke za sodobno "ročno" zavoro so praktično povsod take, kjer so elektronske. Menjalniki so pa druga stvar, tu pa je zadnje čase dosti razlik. A to nima veze s tem, kar si potem napisal za primer.
Pa tudi, v resnici sodobni avtomatski menjalnik sploh ne rabi ročice ali česarkoli, lahko bi bili tudi samo gumbi, npr. pod radijem, P, D itd.,ker je itak fly-by-wire in ne mehansko.