3 min
INTERVJU Po drugi upokojitvi znova v sedlu – nekdanji Boschev menedžer na čelu slovenskega Elapheja
4 min
Zaradi izbruha vulkana odpovedanih več kot dvajset letov na Bali
10 min
For Brazil’s Criminals, Coffee Beans Are the Target
40 min
Katere banke vam ponujajo fiksno obrestno mero pod tremi odstotki?
40 min
Delnica Nvidie je na rekordu. Bi jo lahko poneslo na 250 dolarjev?
1 ura
LJSE ob 13.30: delnice večinoma v zelenem
1 ura
Tako Mlekarna Celeia utrjuje povezave od molzišča do trgovin
1 ura
Mariborska občina kupila skladišče MLM v Mariboru 2
2 uri
​​​​​​​Sanjska montažna hiša sredi travnika 2
2 uri
Slovenski SBI TOP prek meje 2.300 točk in je najvišje po januarju 2008
2 uri
Skupina Hunters International končala izsiljevalske napade. Pa je res?
3 ure
V Rimu bo ta teden četrta konferenca o obnovi Ukrajine 1
3 ure
TOP ČLANKI - Kaj danes berete
3 ure
Capgemini v prevzem podjetja WNS za 3,3 milijarde dolarjev
3 ure
Delnica Tesle po ustanovitvi Muskove politične stranke v predtrgovanju navzdol
4 ure
Kako Roto osvaja trge v Keniji, Iranu, Singapurju, na Novi Zelandiji, Filipinih …
4 ure
Za zdaj še brez evropsko-ameriškega trgovinskega dogovora, ZDA so zagrozile denimo s 17-odstotnimi carinami na kmetijske pridelke
4 ure
Ljubljanska borza ob 10.30: SBI TOP +0,25 odstotka
4 ure
Električni je neuspešen, zato je tu za polovico cenejši fiat 500 hybrid 4
5 ur
EY-Parthenon skupaj z ekosistemom Ernst&Young svetuje pri nastanku več kot 80 milijard evrov vrednega podjetja, kar je več kot slovenski BDP (Oglas)

Strani: 1

Nikec3 sporočil: 1.203
[#2693680] 19.01.18 12:10
Odgovori   +    2
"Kaj vse bo električno"

Vse razen raket.
bambino sporočil: 1.028
[#2693687] 19.01.18 12:56 · odgovor na: Nikec3 (#2693680)
Odgovori   +    4
Tudi za raketo je predstavitev zagotov že v izdelavi :)
anon-116402 sporočil: 4.340
[#2693700] 19.01.18 13:36
Odgovori   +    4
He, he, dober naslov! Norvežani hočejo... Je pa letalo zelo primerna aplikacija za električni pogon, ker je tam teža pogonskega sklopa precej nepomembna, režim delovanja pogonskega sklopa je pa zelo dinamičen. Samo aerodinamiki morajo rešiti dva manjša tehnična problema: (1) kako zračni upor letala zmanjšati za en velikostni red in (2) kako dinamični vzgon krila povečati za en velikostni red.
Nikec3 sporočil: 1.203
[#2693703] 19.01.18 13:40 · odgovor na: anon-116402 (#2693700)
Odgovori   +    0
Ali pač počakamo dovolj časa, da bodo baterije s svojim povprečnim 7% povečanjem energijske gostote na leto, dovolj dobre.
anon-178149 sporočil: 4.311
[#2693710] 19.01.18 14:10 · odgovor na: Nikec3 (#2693703)
Odgovori   +    0
[Nikec3]
Ali pač počakamo dovolj časa, da bodo baterije s svojim povprečnim 7% povečanjem energijske gostote na leto, dovolj dobre.
Izgleda da verjameš, da je kapaciteta baterij fizikalno neomejena. Mogoče so ti pa znani elektroni z več kot enim osnovnim nabojem?
kzupanc sporočil: 10.656
[#2693714] 19.01.18 14:26 · odgovor na: anon-178149 (#2693710)
Odgovori   +    1
[MarijanMacek]
> [Nikec3]
> Ali pač počakamo dovolj časa, da bodo baterije s svojim povprečnim 7% povečanjem energijske gostote na leto, dovolj dobre.

Izgleda da verjameš, da je kapaciteta baterij fizikalno neomejena. Mogoče so ti pa znani elektroni z več kot enim osnovnim nabojem?
bitroni mogoče? :)
Nikec3 sporočil: 1.203
[#2693715] 19.01.18 14:35 · odgovor na: anon-178149 (#2693710)
Odgovori   +    0
Nič ne kaže, da bi se razvoj tehnologije baterij ustavil. Sploh pa ne sedaj, ko se za raziskave namenja vedno več in več denarja.
anon-178149 sporočil: 4.311
[#2693768] 19.01.18 18:37 · odgovor na: Nikec3 (#2693715)
Odgovori   +    0
[Nikec3]
Nič ne kaže, da bi se razvoj tehnologije baterij ustavil. Sploh pa ne sedaj, ko se za raziskave namenja vedno več in več denarja.
Ravno ni videti, lahko pa verjameš. vendar če se kapaciteta baterij ne bo povečala za velikostni razred, nimajo v komercialnih letalih kakšne bodočnosti. je že razlog, da so resne firme obupale.
anon-116402 sporočil: 4.340
[#2693780] 19.01.18 22:18 · odgovor na: anon-178149 (#2693768)
Odgovori   +    0
[MarijanMacek]
> [Nikec3]
> Nič ne kaže, da bi se razvoj tehnologije baterij ustavil. Sploh pa ne sedaj, ko se za raziskave namenja vedno več in več denarja.

Ravno ni videti, lahko pa verjameš. vendar če se kapaciteta baterij ne bo povečala za velikostni razred, nimajo v komercialnih letalih kakšne bodočnosti. je že razlog, da so resne firme obupale.
Točno tako! Energijska gostota kerozina je 12kWh/kg, najboljše baterije pa mogoče dosežejo 400Wh/kg. Pa recimo, da je še električni pogon trikrat učinkovitejši, pa smo na faktorju 10. Pa še to je zelo dobrohotna ocena. Prostora za večanje deleža teže za "gorivo" pa pri letalih ni, ker že sedaj gorivo marsikdaj dosega blizu polovice celotne vzletne teže.
anon-178149 sporočil: 4.311
[#2693807] 20.01.18 08:16
Odgovori   +    0
vsi ki sanjajo o komercialnih električnih letalih. najprej, omejena bodo na majhna letala. primerljiva recimo z ATR72, ki pelje 70 potnikov s hitrostjo okoli 500 km/h. pri tem pokurijo 810 l/h goriva, aviation.stackexchan...rop-vs-jet oziroma 608 kg/h (gostota 0,75). Pri 1/3 izkoristku pokurijo v eni uri efektivno 2430 kWh energije, kar pomeni težo baterij okoli 6000 kg pri doseženi visoki gostoti 400Wh/kg. letalo za 1,5 ure dolg polet mora imeti še rezervo, recimo vsaj za 172 ure. Potemtakem potrebuje 12 ton baterij, pri čemer nismo upoštevali, da je vzlet in dvigovanje energijsko mnogo bolj potarteno kot križarjenje na optimalni višini.
Torej letalo bo vozilo 12 ton baterij, pri čemer je največja masa 23 ton, prazno pa tehta 13 ton. Očevidno se račun ne izide., en.wikipedia.org/wiki/ATR_72

Strani: 1