Drži, težava s tem je še najbolj politična. Kar ni čudno, ko je ministrica tam po politični veji, ne zato, ker bi bila sposobna in zmožna. In od nje potem tako navzdol. Krovne strategije, ki bi se s tem spopadla in uredila, ni. Je samo kako spotoma iz minute v minuto zadovoljiti vse razne izvajalce in ostale prisesane na njen proračun.

Leva in desna politika pokleknila pred nevladniki? Edina, kot je meni znano, ki je pokleknila pred nevladniki je leva opcija, ki nam od 2008, v času ko je bil končan AC križ, vlada bolj ali manj neprekinjeno. Ve se, da so se tej idiotizmi z neširjenjem avtocestne infrastrukture začeli z Pahorjovo vlado in se od takrat naprej samo stopnjujejo. Z golobovo vlado pa imamo de fakto vlado, ki je sprega med "LDS" mafio in NVO, ki jim nudijo politično podporo, katerim edini interes je, da so na oblasti in plenijo državni denar.

Ponovno preberi tole (škode je 300M€/leto)

Kakšna je škoda prometnih zastojev in zakaj so ti dodaten »davek«
www.finance.si/kaksn.../a/9036375

+ komentarje:
forum.finance.si/?sp...ial_type=1

Po kateri poti naj gre tovor iz Barcelone v Budimpešto? Slovenija je tranzitna država. Naravno dejstvo. Pika. Potrebujemo štiripasovno cesto vzhod - zahod in tropasovno sever - jug. Denar ni problem. Na odhodkovni strani mečemo skozi okno milijarde za plače neučinkovitih ljubljanskih birokratov, da NVO-jevcev niti ne omenjam. Na prihodkovni strani bomo kasirali cestnine. Kdor trdi, da se ceste ne sme širiti, je navadno tele. Sprejeti je treba zakon, ki bo takšnim teletom onemogočal sodelovanje v procesih odločanja. Gradbena stroka (prava stroka) naj pripravi projekte, potem pokličemo kitajsko gradbeno operativo in bo narejeno. To je to.

potrebujemo stiripasoven tunel vzhod zahod. ce bos delal stiripasovni kriz s centrom v lj, bomo namesto v dveh kolonah cakali v stirih.

Rešujmo situacijo po paretovem pravilu.
Za to potrebujemo dvoje:
1. Prazne škatle za radar na vsakih 500m, da bo hitrost bolj enakomerna.
2. Prepoved za vožnjo tovornjakov v tranzitu med 6-9 in 14-16, itak stojijo, če so takrat na cesti in ne bodo dosti kasneje na cilju. Druga možnost je višja cestnina in vinjete za vse v tem obdobju. Naj več plačajo, če je nujno.