Nicesar pa ni bilo napisanega, koliko energije se "izgubi" pri elektrolizi in potem se v drugi smeri, pri pretvorbi vodika vodika v elektriko. Kako je s hrambo vodika? Definitivno zadeva super funkcionira, ce proizvajalci vodika dobivajo brezplacno elektricno energijo, takrat, ko ima le ta negativno ceno in je elektrike prevec. To je danes cool. Ne mores pa staviti na energent, ki ga bodo delali samo takrat, ko bo visek elektrike na trgu. Pa tudi polnilnice morajo biti postavljene pogosteje, kot na vsakih 200 km. To je absurd

Itak je celoten "zeleni" prehod absurd. Vodik pa je povrhu vsega še visoko eksploziven.

Cena tega avta pa vsaj 200.000 eur. Ali pa celo 300.000 eur. In cena vodika od 5 eur do 10 eur za ekvivalent 1 litra bencina.

Vodik je »eksploziven«, če v prostorih nekje pušča in se nabira pod stropom, zato je potrebno poskrbeti za ustrezno zračenje in varovanje. Če pušča (iz avtomobila) zunaj na odprtem, gori v ozkem navpičnem nevidnem snopu. Ni nujno, da zagori cel avto. Zato trdijo, da je to manj verjetno.

Temu avtomobilu manjka reformer, ki s pomočjo odvečne toplote iz gorivne celice pretvarja tekoče gorivo (npr. metanol) v vodik. Tovrstna goriva so lahko "zelena", zahtevnost potrebne infrastrukture je neprimerno manjša. Vodik je le vmesna faza v procesu in njegova količina je lahko minimalna.

Cene agregata seveda trenutno niso znosne. Celotna zadeva je šele na začetku učne krivulje. BMW je pripravil reklamno potezo glede na stanje političnih fantazij. Kdaj bodo proizvajalci prišli s pravo barvo na dan, je vprašanje časa. Vmes pa spodbujajo druge, da mečejo denar stran.