Manj subvencij manj prodaje,ker ni sistema za zagotovitev dovolj elektrike za polnenje avtov,še manj pa za toplotne črpalke.Pri nas doma že od leta 2015 nimamo dimnika ,a samo toplotna črpalka deluje,problem imamo s slabo distrubucijo Elektra Ljubljana,ker ima prevelko diferenčno razliko med feazno elektriko-cca 13 %-Žal je potrebno večkat resetirati napako -cca 50 X na leto.

Najslabši so praktično v vseh kategorijah prav priklopni hibridi, ki jih sedaj avtoindustrija tako propagira. Najtežji, najbolj komplicirani, v resničnosti najbolj onesnažujejo, imajo zaradi vsega tega največjo porabo. Ko bodo čez kako leto zakonodajalci začeli uporabljati še prave podatke iz realne vožnje o onesnaževanju, pa bo sploh konec z njimi tudi pri proizvajalcih, pri lastnikih pa katastrofa v denarnici.

[Froc]
Najslabši so praktično v vseh kategorijah prav priklopni hibridi, ki jih sedaj avtoindustrija tako propagira. Najtežji, najbolj komplicirani, v resničnosti najbolj onesnažujejo, imajo zaradi vsega tega največjo porabo. Ko bodo čez kako leto zakonodajalci začeli uporabljati še prave podatke iz realne vožnje o onesnaževanju, pa bo sploh konec z njimi tudi pri proizvajalcih, pri lastnikih pa katastrofa v denarnici.

Pri lastnikih, ki priklopne hibride kupujejo zdaj, najbrž ne bo nobene katastrofe v denarnici. Ne zaradi tega.

Imaš kakšno natančnejšo (osebno) napoved (in objektivnejši razlog), katerega leta naj bi se 'zakonodajalcem' prikazala Marija glede uporabe zgoraj omenjenih podatkov (in zakaj jih ne že zdaj - najbrž razlog ni tehnološke ali ekonomske narave)?

Priključni hibridi niso za vsakogar.
Sem bral nemško statistiko. Porabijo preveč, ker se folku ne ljubi filati in se vozijo izključno na bencin. Če si doma v bloku, imaš problem.

Hibridov se tudi ne splača voziti na polnilnice. Premalo izplena za vložen trud.
Problem je tudi, da gretje dela samo na bencin.
Če imaš svojo hišo, večinoma lokalne vožnje in živiš v toplem podnebju, zna to biti dobitna kombinacija.
Ampak pogojev je očitno preveč.