[slovenecnb1]
> [Froc]
> Prav razgledan in v toku zadev pa glede na trditve nisi. Res so stalno na robu zakonodaje in razvoja, a tako je, če utiraš pot in so ostali sledilci, eni prej drugi kasneje, eni bolj in drugi manj. Tako tudi zakonodaja še ne sledi. A najbolj pa si mimo glede dobičkanosnosti. Kot čisto električna vozila so edini, ki jih izdelujejo z dobršnjim dobičkom. Najbolj pa so v zosu vsi veliki uveljavljeni poroizvajalci, ki razvoja ne morejo v toliki meri usmerjati v elektrifikacijo, ker morajo najprej paziti na proizvodnjo in razvoj iCE motorjev s hibridizacijo, zato zavirajo razvoj električnih. Da pa okolje ne sledi pri elektrifikaciji pa je res in tu bo še največ problemov, lahko da kakšen sploh zaenkrat nerazrešljiv.

No ja tvoja razgledanost po dometu tudi ni nek presežek. Za baterije je litij ki se pridobiva z umazano tehnologijo in otroško dekovno silo in če bi se ta vidik dal v ekološki in ekonomsjmki parameter zakonodaje razvitih držav ki jo ti tako poudarjaš, bi samo baterije navile cene e avtov in ogljičnega odtisa ki ga vsi zanemarjajo v nebo da si ga bi malo kdo privoščil pa bodi dovolj o tem lahko ti pa še s čim povečam razgledanost da je trenutno e avto v opuščanju ker ni budal da bi to kupoval ker prihodnost je vodik.

Res niste razgledani.
Tesla uporablja LFP baterije, ki nimajo kobalta in mangana, ter jih torej ne morejo kopati otroci v Afriki.
Oni kopajo kobalt, ki se največ uporablja v rafinerijah za proizvodnjo neosvinčenega bencina, ter za legiranje ventilov, ležajev in batnih obročkov na naftnih avtomobilih.
Uporablja se še na Li-Ion baterijah, ki je v mobilnih telefonih in laptopih (ker je cilj male dimenzije in še manjša teža), in ni vcilj 10 letna uporaba iste baterije. KAr pa omogoča LFP.

V AVtomobilih je LFP veliko boljša izbira, ker ima dva krat več ciklov za enako obrabo in vozila s LFP baterijami brez težav prevozijo milijoon ali milijon in pol kilometrov z isto baterijo.
Pozanimajte se malo in ne kar ponavljati laži propagandne mašinerije fosilne industrije.