[abohte]
> [pobalin]
> > [abohte]
> > Lufthansa, na kateri se Gustl počuti tako varno, je poročala izgubo v 1. četrtletju 2019.
>
> Mar ti razločiš firmo, ki ima včasih izgubo, drugič pa dobiček, od firme, pri kateri izguba niti ni top tema, ker je samo občasno likvidna in je potencialno celo nesolventna?

Kaj mi hočeš povedati? Da se v firmi, ki ima občasno izgube (in btw, ki jo relativno pogosto pretresajo štrajki pilotov, npr. v l. 2016, 2017, 2018)) ne pojavljajo težnje po optimizaciji poslovanja in je vse OK? V AA ne stavkajo, imajo izgubo in niso likvidni, v Lufthansi imajo izgubo, stavkajo, vendar so likvidni. Distinkcija je torej v likvidnosti (hint za regulatorje letalskega prometa: več pozornosti posvečajte izkazu denarnih tokov, kao).

Hočem povedati, da ima Lufthansa verjetno precej drugačne lastnike in upravo kot Adria. Najbrž si zato zaposleni v Lufhtansi upajo stavkati, resna stavka v Adriji bi pa kaj lahko prinesla hitro odigran bye bye blues nemških brifkosten lastnikov.

Ne, ne razumem niti zgrešene analogije niti pokroviteljskega tona (naj te spomnim, da se bo bisi v vsakem primeru peljal s kripo 150km/h po AC in s pijanim voznikom za volanom).

Saj zato ga pa tako skrbi. Ker pravi, da so trije, to najbrž vključuje otroka, kar skrb še potencira. :-P

Tudi, če bi bila verjetnost trikrat večja, bi bila verjetnost, da se na poljubnem letu v EU zgodi letalska nesreča s smrtnim izidom, še vedno nedojemljivo majhna (poudarek na nedojemljivo).

Pa saj ni nič pisal o smrti, zakaj si se zaciklal v to fiksno idejo? Njega je skrbelo, da bo Adria zamočila in bodo zamudili glavni let in izgubili najmanj dan dopusta na daljni plaži. Bodi vsaj toliko korekten, da se norčuješ iz strahu pred izgubo dneva na plaži (s čivavo na straži), ne pa da mu podtikaš neko paranoično smrtno grozo.