Še vedno pa velja, da je nakup rabljenega električarja zaradi upadanja beterij tvegan in to dodatno znižuje možnost prodaje rabljenega in nižjo ceno.

[leben1]
Še vedno pa velja, da je nakup rabljenega električarja zaradi upadanja beterij tvegan in to dodatno znižuje možnost prodaje rabljenega in nižjo ceno.

Pa si si pogledal, koliko se dejansko kapaciteta baterije skozi leta in prevožene kilometre znižuje?
Danes praktično vsak avto lahko pelješ na test in ti točno povedo, kolika je še kapaciteta. V bistvu je nakup rabljenega električarja v osnovi manj tvegan, ker nimaš množice mehanskih delov in s tem mogočih vzrokov večjih okvar.

To je IMHO le bolj v glavah ljudi, podobno, kot so nekateri še nedolgo nazaj trdili, da je dizel pač zakon, da bencinar je šit in da elektrika nikoli ne bo prevladala nad obema.
Nekateri še zdaj verjamejo, da je zemlja ploska :)

[XDONA1]
> [leben1]
> Še vedno pa velja, da je nakup rabljenega električarja zaradi upadanja beterij tvegan in to dodatno znižuje možnost prodaje rabljenega in nižjo ceno.

Pa si si pogledal, koliko se dejansko kapaciteta baterije skozi leta in prevožene kilometre znižuje?
Danes praktično vsak avto lahko pelješ na test in ti točno povedo, kolika je še kapaciteta. V bistvu je nakup rabljenega električarja v osnovi manj tvegan, ker nimaš množice mehanskih delov in s tem mogočih vzrokov večjih okvar.

To je IMHO le bolj v glavah ljudi, podobno, kot so nekateri še nedolgo nazaj trdili, da je dizel pač zakon, da bencinar je šit in da elektrika nikoli ne bo prevladala nad obema.
Nekateri še zdaj verjamejo, da je zemlja ploska :)

Teslo niti na servis ne rabiš peljat za kontrolo baterije. Se ti remote povežejo na avto in odčitajo stanje. Seveda, tako, kot pri klasiki, vsak rabljen avto je dobro zapeljat do mehanika na pregled pod kiklo pred nakupom.
Ker remote diagnostika ne vidi generalnega stanja vozila, obrabljenosti mehanskih sklopov podvozja, ipd.