50km za 55mio... še dobro da ne prenavljajo v smeri Slovenije :D

Sami projekti. Pri nas se gradi! Na železniški postaji Grahovo na Bohinjski progi se betonira več kot 500 metrov kolesarske steze za kretnike, da se bodo varneje prevažali iz enega konca postaje na drugega. Leta 2026! Pogrešam samo še gradbeno tablo "Gradimo vašo prihodnost"😀😀

Saj kolikor vem, zaganani novogoriški modreci načrtujejo obnovo te proge za 350 mio evrov. Najbrž zato,da rprebelijo postajna poslopja, saj proga razen potniškega prometa, ki je zagotovo pomemben (pa za ta dela bi bilo dovolj desetino teh sredstev ali še manj), nima drugega ekonomskega pomena.

kaj pa ce bi SZ in HSZ naredila skupno progo KP - Pula - Reka, krozno progo torej, za ljudi, turizem in gospodarstvo

Če bi bili Avstrija, bi bila to pomembna tovorna proga med luko Koper in srednjo Evropo. Ker pa smo Balkan, nima ekonomske vrednosti. Tako, kot še marsikaj drugega.

Vsi se spotikajo ob stroske postaje na Jesenicah: obnove postaje v Borovnici, ki je pozrla 120 mio pa ne omeni nihce!?

Ob, ti in lojze1, sta pozabila na ključno rak rano slovenske gradnje česarkoli že, ceno zemljišč in pa pri izgradnji javne infrastrukture neuveljavljanje države ustavnega pravila o prednosti javnega pred zasebnim. Spomnite se samo koliko časa je trajal zaplet pri izgradnji dolenjske avtoceste okoli Trebnjega samo zaradi tega, ker sta se med seboj dajala dva klana, ki sta bila lastnika nepremičnin, kdo bo državi prodal nepremičnine za izgradnjo avtoceste. In zelo podobna zgodba je tudi pri večini ostalih gradnjah javne infrastrukture, kjer se cene nepremičnin spremenijo v zlatarske čim se začne samo govoriti o možnosti izgradnje neke javne infrastrukture. In na Jesenicah je ravno nakup zemljišča za razširitev postaje pomenil praktično največji posamični strošek ob dejstvu, da je postaja locirana v samem centru mesta. In tu ponovno pridemo na temo premoženjskih davkov v Sloveniji, njegov neobstoj je tudi eden od razlogov podivjanih cen tako nepremičnin kot infrastruktur zgrajenih na teh nepremičninah.

[lojze1]
Saj kolikor vem, zaganani novogoriški modreci načrtujejo obnovo te proge za 350 mio evrov. Najbrž zato,da prebelijo postajna poslopja, saj proga razen potniškega prometa, ki je zagotovo pomemben (pa za ta dela bi bilo dovolj desetino teh sredstev ali še manj), nima drugega ekonomskega pomena.

Bohinjska proga res nima posebnega ekonomskega pomena. Vendar je v tako slabem stanju, da je potrebna resna obnova, kar pa ne bi pomenilo 350 mio investicije, ampak precej milijard. Kdor ne verjame, naj se pelje iz Jesenic v Gorico in nazaj, pa mu bo skoraj vse jasno.
Še ena opcija je: predelava proge v kolesarsko stezo...

Butale. Praktično edina infrastruktura ob zahodni meji države in edina ki se izogne Ljubljani, ki je tako cestno kot železniško popolnoma zabasana, tu pa predlog za kolesarsko stezo. Svašta!
ps. In podatek iz Financ: luka Koper šesta najbolj zasičena na svetu. Slabše gospodarje od ljubljanskih res težko najdeš.