In v Štepanjcu? Malo se pozanimajte, Lidl je že ponudil prst, pa so mu odgriznili roko do rame

[safr]
In v Štepanjcu? Malo se pozanimajte, Lidl je že ponudil prst, pa so mu odgriznili roko do rame

Ja, povej kaj je blo, ne?

Zastarela ( še socialistična) infrastruktura, ki jo premore Ljubljana ne odgovarja več izzivom modernega časa. Res pa je tudi, da je avtov preveč, kar je precej povezano s slabim javnim prevozom... in je krog zaprt.
Rešitev ? Je ni na vidiku, dokler bo Zoki zgolj zviševal cene parkirišč in privatiziral javne površine.

Zakaj je bilo v gnilem socializmu parkiranje povsod razen v zares najožjih mestnih jedrih brezplačno?

[Dynisco]
> [safr]
> In v Štepanjcu? Malo se pozanimajte, Lidl je že ponudil prst, pa so mu odgriznili roko do rame


Ja, povej kaj je blo, ne?

Lidl je stanovalcem prijazno omogočil brezplačno nočno parkiranje med 21 uro zvečer, in 8 uro zjutraj.

Nakar so nekateri štepanjci lepo na ta parking postavili svoje avtomobile, in jih po cele dneve ne umaknili. Tega je bilo toliko, da je Lidl svojo velikodušnost ukinil.

Nasploh je tale zgodba v štepanjcu razgalila kompleten slovenski socialistični ciganluk.

Ta družbena stanovanja so se prodala po jazbinškovem zakonu. Pri čemer se pa parkirišča niso prodajala. 30 let je to viselo v luftu. Razen ene same ulice, kjer so parkirišča v ZK dejansko označena kot funkcionalno zemljišče, ki spada k blokom, je povsod ena velika nula.

Leta so minevala, stanovanja so se prodala, notri je prišel folk, kjer sta 2 avtomobila prej pravilo kot izjema. In je že leta nazaj ratal skret. Parkiranje po zelenicah, parkiranje po pločnikih, parkiranje po dovoznih poteh, pa intervencijskih...

No in pol leta nazaj je občina rekla, da bo tam malo reda naredila. Dovolilnice, in parkomati. Pol leta nazaj! Nakar so decembra dobili v kaslce da bo z januarjem spremenjen režim na občinskih parkingih. Še kar nič. No prejšnji mesec pa cel skret. S tem, da so do poletja dovolilnice za njih brezplačne.

Zdaj? Po 30 letih se je folk zmigal da si uredi lastništvo parkirnih mest? In četudi rečejo, da so vsi parkingi v naselju res funkcionalno zemljišče v lasti stanovalcev, so za zapolnitev potreb prekratki za med 200 (najboljši scenarij), ali pa 1100 parkirnih mest (najslabši).

Najboljše v vsem pa je, da sedaj ti isti stanovalci od občine zahtevajo izgradnjo parkirne hiše, in zakup parkirnih mest. Občina pove, da tega ne sme narediti. Da pa gre komot nasproti, da se predela namembnost zemljišča znotraj naselja, stanovalci pa komot skupaj postavijo parkirišče ali garažo. Ja to pa spet ne, ker jo:
1. Nihče noče met pred blokom, ker javne zelene površine.
2. Povprečna lastna cena parkirnega mesta v garažni hiši, je danes med 15 in 18.000€. Če imas dva avtomobila boš v ta podjem dal 30 jurjev. Up-front. Tega pa seveda nihče ne bi dal.

Potem opaziš da so najbolj glasni med drugim tudi tisti, ki garažo v naselju že imajo, kot za lep denar oddajajo, hkrati pa od občine zahtevajo dve dovolilnici da lahko on in žena parkirata.

In pri garažni hiši potem nastane problem vzdrževanja. Če razmišljamo o e-vozilih tudi elektrika, ki gre potem malo drugače kot le napajanje razsvetljave in dovozne rampe. Rabiš polnilnice.

Kot so to ta teden opazili v Mariboru. 40 let se je parkiralo v garažni hiši, ki ni bila od nikogar. Nakar je zgradba zaradi nevzdrževanja dotrajala do te mere, da jo je inšpekcija zapečatila. Jejhata jejhata občina, naredi nam novo garažo. Tudi tam jim je župan pojasnil, da obstoječa ni občinska, in jo komot preda lastnikom stanovanj (Nova Vas), le obnovit jo morajo pa sami. In spet "ja neeeee. Mi to ne moremo, kje..."

Ta stvar s parkingi v štepanjcu ni tako črnobela. In vsekakor ni krivda zgolj na mestni občini. Prej je bil res ciganluk. A je bil ciganluk brezplačen. Zdaj jih ciganluk stane 30c na dan (prvi avto), obenem pa občina redno odvaža s pajki vse, kar je prej parkiralo po pločnikih in zelenicah in intervencijskih poteh. Kjer v osnovi ne smeš parkirati.

Največji žmoht pa je, da za občinsko socialistično reševanje njihovih parcialnih osebnih problemov z manjkom parkirnih mest navija največji antisocialist, zagovornik čikaške ekonomske šole, lafferja, Friedmana... Tomaž Štih.

Se mi je zdelo, da ni kar z lufta priletel tale paekirni cirkus.

[Verita]
Zakaj je bilo v gnilem socializmu parkiranje povsod razen v zares najožjih mestnih jedrih brezplačno?

Socializem je problem parkiranja reševal z revščino.
Leta 1978 (ko so zgradili Štepanjca), je bilo v Sloveniji 380.000 osebnih vozil, zdaj jih je 1.300.000.

Lepo napisano. Lepše nebi znal.