Elektrika je zaradi nizkega dosega in zamudnega polnjenja samo za lokalno afnanje, na pa za poslovne poti resnega poslovneža.

Žalostno pa je to, da mora za subvencije za te trapaste e-avte plačevati povprečni Janez, ki vozi bencinskega cliota. Njemu se brez milosti nabije visoke davke in trošarine.

Kakšni mlajši in digitalni afnači so pripravljeni dati 45 jurjev za avto.

Starejši gospodarni obrtnik ima 10 let starega dizla in ga ne menja niti slučajno.

Postavlja se vprasanje kdo je poslovnez ter kdo si misli da je poslovnez.Poslovnezi kupujajo vozila ki jim predstavljamo stroske obvladljive za njih in ne za svet okrug sebe

[GV-1113]
Elektrika je zaradi nizkega dosega in zamudnega polnjenja samo za lokalno afnanje, na pa za poslovne poti resnega poslovneža.

Žalostno pa je to, da mora za subvencije za te trapaste e-avte plačevati povprečni Janez, ki vozi bencinskega cliota. Njemu se brez milosti nabije visoke davke in trošarine.

Govoriš iz izkušenj ali kar tako malo?
Ker meni se zdi, da bolj prvo.

Elektrika ima dovolj dober doseg za večino poslovnih uporabnikov. Lahko rečem, da potujem po slo vsaki dan, bil sem v kar nekaj eu prestolnicah (po 800km stran) brez kakršnega koli problema. Za celotna polnjenja na taki poti sem potreboval reci in piši vse skupaj 1h. Pač spiješ kavo, odgovoriš na emaile.

Predsodki so danes večinoma samo še v glavi.

Na drugi strani je vožnja precej cenejša, nobenih servisov, težav z motorjem, precej udobnejša in ko rabiš, tudi dinamična.
Janez mora plačaveti tudi subvencije za toplotne črpalke, okna, vrtec tvojih otrok, itd... čeprav vozi navadnega clia, živi pri mami in morebiti tudi nima otrok.