Butast naslov. Proizvajalci so umetno nabili cene klasičnim avtom, da bi se v višavah srečali s cenami e-smeti in trapastih hibridov.

60k eur za bencinski SUV z nekaj stokilsko dodatno obremenitvijo? Ne se no hecat.

Ta avto bi se prodajal kot diesel za 30k eur. OK, za max 40k eur, ker je pač inflacija.

Cena seveda ni nizka. Boste pa tudi z najbolj osnovno opremo danes le stežka našli avtomobil tega velikostnega razreda, ki bi bil pod 36.000 evri, z bencinskim, še manj pa z dizelskim motorjem. V tem primeru je Honda ponudila avtomobil z najvišjo stopnjo opreme, hkrati pa tudi električni pogon ni ravno zastonj.
Seveda bi avtomobil lahko bil dizelsko gnan in posledično cenejši, vendar pa pri Hondi potem ne bi imeli niti najmanjših možnosti zadostiti normativom EU glede izpustov CO2, kar bi zanje pomenilo visoke kazni. Kakšne so marže proizvajalcev in dobaviteljev pa seveda ne vemo.

[jSujica]

Seveda bi avtomobil lahko bil dizelsko gnan in posledično cenejši, vendar pa pri Hondi potem ne bi imeli niti najmanjših možnosti zadostiti normativom EU glede izpustov CO2, kar bi zanje pomenilo visoke kazni.

In ravno taki nenormalni normativi, ki si jih je izmislil Bruselj, uničujejo avtomobilsko industrijo in vse deležnike zraven.

Posledično pa tudi države in ljudi.

Cel svet se nam smeji, kako zeleni fanatiki zaradi histerije razogljičenja uničujejo EU.

ni isti tip vozila, ampak se da... pa še dizel je ;-)

Škoda Octavia Anniversary Edition 2.0 TDI DSG Combi že od 28.999 €*
Bogata oprema in DSG avtomatik, 5 kovinskih barv brez doplačila.

Seveda da ni isti tip. Je precej manjši in z manj opreme, vrh vsega je dizelski pogon že v osnovi precej cenejši kot priključni hibrid. Ni pa za vsakogar. Z vidika porabe je priključni hibrid za večino posameznikov, ki avto lahko polnijo na hišni vtičnici boljša opcija. 27 tisoč evrov bo seveda nemogoče nadoknaditi v času lastništva, vendar pa gre za razliko, ki jo ustvarja tudi dodatna oprema, večja velikost avta... Z vidika funkcionalnosti na drugi strani Škoda ne zaostaja kaj dosti. Ampak takšne primerjave se potem lahko vrstijo v nedogled, vedno se bo našla neka alternativa.

no, ja po dimenzijah (kot tudi po medosni razdalji) se razen po višini ne razlikujeta bistveo. še več, škoda ima večji prtljažnik...

Hja, da so sedanji EU predpisi kretenski, se seveda vsi strinjamo. Rabimo enega Trumpa, da bi tudi v EU dali brco v rit "zelenim" teroristom, ki uničujejo našo industrijo in na drugi strani tudi naš privatni standard.

Sicer pa ima priključni hibrid smisel samo za avto za dnevno pot v službo. Kakor hitro greš malo na okrog, izgubi tehnični in finančni smisel. Ker voziš na bencin, porabo pa imaš zaradi dodatne teže le še višjo.

Ampak, ali naj nekdo kupi tako velik in drag avto za dnevno vozakanje v službo? Ne, tak SUV je družinski avto za road tripe po Evropi. Ampak za to je kot hibrid neprimeren!

[]
> [jSujica]
>
> Seveda bi avtomobil lahko bil dizelsko gnan in posledično cenejši, vendar pa pri Hondi potem ne bi imeli niti najmanjših možnosti zadostiti normativom EU glede izpustov CO2, kar bi zanje pomenilo visoke kazni.

In ravno taki nenormalni normativi, ki si jih je izmislil Bruselj, uničujejo avtomobilsko industrijo in vse deležnike zraven.

Posledično pa tudi države in ljudi.

Cel svet se nam smeji, kako zeleni fanatiki zaradi histerije razogljičenja uničujejo EU.

In to zaradi plina, ki je najbolj zelen izmed vseh.

(Npr. - vprašajte naprednejše pridelovalce zelenjave, s čim pospešujejo in krepijo rast svojih rastlinic v toplih gredah.)