Janšizem prodira tudi v Nemčijo. Od danes nič več brezplačnega testiranja - razen za izjeme. Ljubitelji osebne svobode se bodo morali cepiti ali pa za plačilo testov odpreti svoje denarnice, poroča Handelsblatt.

Lange galten sie als ein zentrales Element im Kampf gegen die Coronapandemie: die kostenlosen Bürgertests. Doch weil die Bundesregierung mehr Menschen zum Impfen bewegen und den Bundeshaushalt nicht überstrapazieren wollte, versah sie das Angebot mit einem Ablaufdatum.
Am Sonntag ist nun Schluss, ab Montag müssen Bürger die Tests selbst bezahlen. Ausnahmen gelten für Menschen, die sich nicht impfen lassen können, zum Beispiel aus medizinischen Gründen oder weil sie schwanger sind, und für Jugendliche, für die erst seit August eine Impfempfehlung vorliegt.
Schon bald nach dem Start des kostenlosen Testangebots im März dieses Jahres waren im ganzen Bundesgebiet zehntausende Teststationen entstanden – teils in Kosmetikstudios, Shishabars oder in Läden, die wegen der Pandemie geschlossenen blieben. Die Nachfrage war groß, bis Anfang August hatte der Bund schon mehr als drei Milliarden Euro für die Tests ausgegeben.
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Posledice pomanjkanja čipov naj bi bile za Stellantis večje in dolgotrajnejše od pandemije covida-19, sindikalne informacije posreduje Reuters (via Autonews z nekaj dopolnitvami). Kar posebej pade v oči socialno senzibiliziranim, je dejstvo, da naj bi bila najbolj prizadeta tovarna na jugu, kjer proizvajajo skromno, majhno Pando, proizvodnja veliko dražjega električnega Fiata 500 pa bo morala zaradi emisijskih kvot drveti s polno paro naprej. Datum začetka proizvodnje napovedanih novih modelov Alfe in Maseratija, ki tudi nista ravno proletarsko sredstvo mobilnosti, je menda negotov.

Zanimivo bo gledati, kako bodo avtomobilske firme porabile omejeno količino čipov - domnevno jih bodo več namenili emisijsko potrebnim EV in modelom z višjimi maržami. V jeziku levice: ne le pandemija, tudi pomanjkanje čipov poglablja socialne razlike!

Stellantis, formed earlier this year through the merger of Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group, will operate the Melfi plant, its largest Italian facility, for an equivalent of only six days in October.
Production stoppages will also hit component plants, Uliano said The Mirafiori Meccaniche gearbox plant will stop the six-speed manual gearbox production for the whole of October.
On the other hand, Turin's Mirafiori, where the New 500 small electric car is produced, is among the few plants which have not suffered major stoppages.
"Production of the BEV 500 must go on to meet targets on carbon emissions reduction," Uliano said. In the first eight months 38,187 New 500 models were produced, he said.
europe.autonews.com/...union-says