[rename]
> It's fucking magic. A majo to vsi avtomatiki?

Ne, nimajo.
To sem videl pri mercedesu,ampak jaz nisem poznavalec.
Ne vem tudi, kako gre to v sedaj forsirano "samodejni" funkciji ugašanja motorja, ko ustaviš na semaforju.

To funkcijo sem se skoraj vedno izklopil na rentanih avtih.

Avto ki stoji v leru porabi manj kot liter goriva na uro. Ce bom eno uro stal v premikajoci guzvi raj zagonim tisti liter goriva kot pa da tridesetkrat ugasnem in prizgem. Vcasih pase ker je pac tiho ko je ugasnjen. Pri insignii se je prizgal ko sem spustil bremzo (ni imela hold funkcije). Vcasih se pa ni. Ridiculous.

[kren]
Nikoli ne dajem direkt iz pete prestave v drugo, ampak postopoma.

a manualce? zakaj? sej so vsi sinhronizirani... pa tud na nesinhroniziranem FAP-u 13SK, ki sem ga "dužu" u jugoarmiji, se je dalo "downšiftat" direkt... sam malo bl si mogu pazit na obrate motorja in koles :P...

sam, čaki... a češ rečt, da ko se recimo peleš, po hribu navzdol, z malo al pa celo brez gasa (ker mašina bremza lih zadost, da tebi ni treba), v peti al pa šesti, po relativno dolgi in ravni cesti, ki pa ma koncu serpentino, ti začneš šaltat v nižje prestave "400m prej" zato, da postopoma prideš do druge, ki jo rabiš za spelat iz serpentine?!? jaz sigurno ne! bremzam z motorjem do toćke, ko je res treba stopit na zavoro da hitrost prilagodiš ovinku, najkasneje pred temenom ovinka pohodim še sklopko, prestavim iz prestave "x" v potrebno prestavo "x-n" in ko sem čez teme ovinka, spustim sklopko in pohodim gas... pa tudi če ne gre za tako "drastičen primer"... pri downshiftu pretikam v tisto prestavo, katere moč in navor rabim pri izstopu iz ovinka, ne glede na to kolko jih je "vmes" še na voljo...

no, kakorkoli... moj stil vožnje je pač tak, ti maš očitno drugačnega. in s tem ni nič narobe...

[NemirniTujec]

Ampak ko delas 30.000km ali se vec, v glavnem da bi kam prisel, se ti ne da jebat s tem...

s tem se pa absolutno strinjam! za avtocestne relacije in še posebej za "pomikanja po 2m" v gužvah je avtomatik mila majka! evo, če sem mi je pr takih vožnjah mojga avtomatičarskega pežoja zdelo škoda, da mimam, je to radarski tempomat! avtomatik in ta kontrapcija pa definitivno pašeta skupi bl, kot pa "budali šamar"... :D

[kren]
Tudi pametni telefoni zahtevajo drugačen način uporabe, kot stari Iskrini telefoni, pa zato niso nič slabši, ampak kvečjemu boljši. Razen za tiste, ki jih je čas povozil.

za svojo osnovno funkcijo niti ne kej posebej... odtipkaš cifro, ob "tu, tu, tu" počakaš, da na drugi strani nekdo reče "halo" in si poveš, kar si maš za povedat ;)... kar se tiče velike večine ostalega, zarad česar se kao imenujejo "pametni", pa bi prej reku, da poneumljajo kot kej drugega... že to, da si noben od nas ne zapomne več nobene telefonske cifre, je zadost žalostno tudi, če o velikanski večini ostale "aplikacijske navlake", ki v bistvu sam jemlje pozornost, niti ne govorimo! zdej pa... če sem zarad tega "grumpy old men", ki ga je povozu čas -tudi v redu. z manualcem pa še zmerej vozim zelo tekoče in relativno hitro! in hitreje kot z avtomatikom, ki običajno šalta par sekund kasneje kot bi sam, tudi če se pogovarjamo o "ena prestava višje ali nižje"! in to od mene pač zahteva "drugačen način vožnje", kot mi paše in včasih nosi užitek. oziroma, damjmo rečt drugače... "kot je po mojem okusu". sej, čist iskreno, sem se z njim mel čist fajn, ker je tako komot!

[NemirniTujec]
Pri insignii se je prizgal ko sem spustil bremzo (ni imela hold funkcije). Vcasih se pa ni. Ridiculous.

Čakaj malo - a se ni sam zagnal?
Kaj si pa potem naredil, a si ga moral "ročno" spet zagnati? ajajaj

(a je torej od start&stop sistema ostal samo stop, hehe)

[kren]
> [estuke]
> Zakaj proizvajalci pumpajo SUVe je pa tudi menda jasno.

Zakaj?

Meni recimo ni jasno, zakaj bi proizvajalci posiljevali kupce z nečim, kar jih sploh ne zanima in nimajo namena kupiti.

Sej jih ne posilujejo. Drugače kot s takimi članki. Nek procent ljudi hoče višji avto, ni pa ta procent tako velik, kot bi prodajalci radi in kot se piše v takih člankih. Zakaj bi to radi, je jasno, zarad višje cene. Ni pa tako, da bi prišel po golfa in te bi hoteli posilit s touaregom. Ta del je narejen že prej, preden si prišel v salon. Tudi s takimi članki.

E208 za 22k, torej bi lahko bil 2008 od 25k eur s subvencijo, kar je 5k dražje od najboljšega fosilca in E je res veliko boljši. Jaz sem dajal letno 5k eur samo za diesel pri 50k km letno. Se res ne splača?

Takoj bi imel E2008, od prvih težav s hrbtenico enoprostorec in ni pogojev nazaj na kaj niskega. Imel vedno ročni menjalnik, nato avt., ob 50k km letno seveda boljši avt., samo isto prestave gor, dol in to manj tekoče kot z ročnim. Sedaj si zamislite SUV BEV vožnjo brez menjalnika in prestavljanja in stalna moč, 210KM in od 0 do 180 je stalni neverjeten 410 Nm navor, 7s do 100 km/h, stopnja regeneracija nastavljiva 0,1,2 ali 3 max., vsako zaviranje ali že spust gasa močno polni baterijo, zato zavore po 100k km kot nove. Morate sprobati, ni primerjave z ničemer, ker je pod podnom 400kg je kot na tirih, tišina, brez tresljajev, ni važno mrzel, kako voziš, se nič ne kadi. Zato in še mnogo več, ne boste doživeli, da bi gdo z EV, ni važno ali je mestni ali tesla, šel nazaj na fosilca.

[kren]
Če SUV-i kupcev ne bi zanimali, jih ne bi mogli prodati za noben denar. Če jih lahko prodajo za več, pomeni da kupce zanimajo in so pripravljeni za njih plačati več.

Zato, ker so kupci ovce, prodajalce pa zanima samo profit. Če ti lahko nekaj prodajo z večjim profitom, bodo to storili.
Z dobrim PRom lahko danes ljudem prodajaš celo telefon za 2K EUR, brez večjih težav pa za 1K EUR, čeprav te izdelava ne stane dosti več od tistega za 200 EUR.

Če imaš več kot 185, pozabi nanju. Pred nakupom novega SUV sem lansko leto peljal tudi testno mazdo CX 3. Super...ampak počutil sem se tako utesnjeno.....prostor za voznika je pac odmerjen po kriterijh povprecnega Japonca. CX 30 peljal nisem, je pa notranjost istih dmenzij.