[rava]
Avto bi moral z radarjem in lidarjem ponoči videt isto kot človeki vidimo podnevi.
Če bi jo človeški voznik podnevi videl, da se z beciklom mota tam ob robu ceste, bi skor gotov bremzal.

Tole je precej pomembno, ja.

Če vidiš nekaj ob cesti, si že malo pripravljen, ne čakaš do zadnje (desetinke) sekunde.
Problem mašin je, da ne znajo predvidevat. Če se nekdo z neosvetljenim biciklom mota zvečer ob cesti, človek za volanom vidi, da je nekaj sumljivo in bo potencialna pizdarija, pa premakne nogo z gasa na bremzo.

Pa dajmo še en scenarij preigrat: voziš po cesti, 200 metrov pred tabo tebi nasproti pelje 30-tonski šleper in nevarno poplesuje. Je še na svojem pasu (kolikor toliko), ampak človek bo predvideval, da bo šleperja morda zaneslo na tvoj pas. Če boš bremzal in se izogibal, bo mogoče pomagalo, sicer te bo speštal. Recimo takle pametni samovozni Volvo bi mu peljal naravnost na pot in bi ga šleper speštal. A bodo zagovorniki tudi tukaj rekli "kaj čmo, šleper je pač bil tam kjer ne bi smel, ni krivda samovozečega avta, le tako naprej" ?

Ampak v bistvu ni glavni problem, da v Tempe, Arizona Uber ni predvidel napake peške.
Problem je, da je očitno sploh ni videl. In BTW, sem si ogledal video - slika je zaenkurc, s prostimi človeškimi očmi bi se gotovo videlo precej bolje.
Ne samo, da je ni zaznal na 100 ali 50 metrov.
Ni je zaznal tudi ko je bila direkt pred avtom in bi vsaj tedaj pričakoval, da bo sprožil bremze na polno - pa jih ni (sicer morda ne bi dosti pomagalo, pa vendar).
Ni je zaznal niti, ko jo je že nabasal! Menda bi avto potem mirno peljal naprej, če ga ne bi ustavil nadzornik (ki se je ob trku vendarle zganil).

To je totalni in kompletni fail.

www.autoblog.com/201...edestrian/

[matjazfinance]
> [rava]
> Avto bi moral z radarjem in lidarjem ponoči videt isto kot človeki vidimo podnevi.
> Če bi jo človeški voznik podnevi videl, da se z beciklom mota tam ob robu ceste, bi skor gotov bremzal.

Tole je precej pomembno, ja.

Če vidiš nekaj ob cesti, si že malo pripravljen, ne čakaš do zadnje (desetinke) sekunde.
Problem mašin je, da ne znajo predvidevat.
Pa dajmo še en scenarij preigrat: voziš po cesti, 200 metrov pred tabo tebi nasproti pelje 30-tonski šleper in nevarno poplesuje. Je še na svojem pasu (kolikor toliko), ampak človek bo predvideval, da bo šleperja morda zaneslo na tvoj pas. Če boš bremzal in se izogibal, bo mogoče pomagalo, sicer te bo speštal. Recimo takle pametni samovozni Volvo bi mu peljal naravnost na pot in bi ga šleper speštal. A bodo zagovorniki tudi tukaj rekli "kaj čmo, šleper je pač bil tam kjer ne bi smel, ni krivda samovozečega avta, le tako naprej" ?

To je odličen primer.ce je ljudem že vseeno ali povozijo nekoga drugega,tudi najhujši psihopat ne bo kupil avta, ki bo ogrožal njega s tem da bo vozil "točno po predpisih". In si lahko proizvajalci takšen level 4 ali 5 avto lepo zataknejo za klobuk, ker prodali ga ne bodo.

Ja, maš res.
Človek bi v tej situaciji verjetno tudi močno trznil z volanom v levo, ta jo je pa direkt nabasal, ne da bi se ji probal izognit, kot da ovire sploh ni.

Na tviterju se je pojavila zanimiva teorija, da je bil lidar čist izklopljen.
ideas.4brad.com/it-c...s-bad-uber

Upam, da klince neodgovorne žlahta vornk stoži, da se ne bodo več takole zajebavali.