[NemirniTujec]
Če prav razumem - prednost električnega motorja je, da ga brez menjalnikov lahko pripneš direktno na pogon, in zagotavlja (približno) isto moč pri vseh vtljajih, in zato ne potrebuješ menjalnika?

Tako. S tem da ze s preprostim trikom v dizajnu elektromotorja lahko dosezes velikanski razpon obmocij delovanja. Ta trik recimo uporabljajo dieselsko elektricne lokomotive, ki zacnejo vleko tezkega vlaka v vezavi navitij motorja, ki ima teoreticno neskoncen navor (ob teoreticno nicelnem pomiku), ko dosezejo neko majhno hitrost, pa preklopijo navitja motorja v rezim, ki zagotavlja veliko hitrost. Popolnoma mehansko.

V zadnjem desetletju pa je ravno zarade elektroavtov naredil elektromotor se velikanski napredek, z mikroprocesorskim krmiljenjem imas se cel kup drugih moznosti, skratka elektromotor je totalno fleksibilna zverina.

Vmes imamo še baterijo, ki služi za hranjenje ob morebitnih kratkih vožnjah, tako da takrat sploh ne bi vžigali generatorja?

Tako, s tem da recimo tudi omogoci da 120 KW elektromotor razvije 120 KW tudi ce ima samo 60KW bencinar za pogon generatorja.

Koliko to poveča težo vozila, so kaki prototipi, in kako to da ni splošno razširjeno?

odpade menjalnik, doda se generator in elektromotor. Nekdaj je bilanca ziher bila minus, sedaj pa v dobi neodimium magnetov pa je po moje teza taksne kombinacije manjsa.

Zakaj ne ... ne vem, morda odpor do tega da stojis pred semaforjem in dizelski motor lepo deluje z 2000 obrati ter fila baterije? :)

Interesantno. Moram poskusit :-)

Če izključimo vtičnice, ki imajo za seboj teš 6, in imamo zgolj avto z dizelskim motorjem za proizvodnjo elektrike in za njim elektromotorjem, najrž moramo po nujnosti izgubljti več energije, kot pa če bi dizelski motor vezali (z menjalnikom) direkt na kolesa?

Da lahko elektromotor zaradi vmesne baterije občasno daje 120KW, čeprav je agregat samo 60 KW, še ne pomeni šparanja. Kadar z običajnim motorjem zgolj vzdržuješ enakomerno hitrost, porablja le nekaj KW, in temu primerno manj goriva.

Nekako mi je kontraintuitivno, da na motor dodamo baterijo in drug - čeprav zelo učinkovit - motor, in tako nekaj pridobimo.

Pridobimo kvečjemu uporabo bremzanja?? Kar je v mestu veliko, izven pa zelo malo..?

Denimo da bi primerjali:

A) sodoben stop&go dizel z dobrim avtomatskim menjalnikom in 120KW,

B)kominacijo majhen dizel agregat + elektromotor s 120 (ali zaradi večje teže 140)KW, uporaba bremzanja itd...

Bi električni porabil manj pri vožnji od logatca ali kamnika v center ljubljane (brez električnih vtičnic mislim - ker če upoštevamo fantazijski svet vtičnic z dvanajst krškimi nuklearkami, je to čisto drugi svet)?

Ko berem to sporočilo, se spomnim, kako si še pred sedmimi leti zatrjeval, da električni avtomobili sploh nimajo nikakršne možnosti priti na ceste, vsaj še naslednjih petdeset let ne, če sploh kdaj. Pri svojih trditvah si ignoriral vse drugače misleče. Zdaj pa se imaš zopet za ta glavnega. Ne moreš se čuditi, da je Slovenija z ljudmi kot si ti totalno v riti. Najprej si zatiskate oči, ko je svet okoli vas že spremenjen, ste pa glavni frajerji.

[bc123a]
V zadnjem desetletju pa je ravno zarade elektroavtov naredil elektromotor se velikanski napredek ...

Možno, da imamo tudi po zaslugi elektroavtov tišje, bolj učinkovite in bolj vzdržljive invertne motorje v gospodinjskih aparatih (pralni, pomivalni stroji), ki imajo namesto krtačk magnete.