[FIN-557341]
> [janeztomazic]
> > [FIN-557341]
> > Hidria bo medna s svojimi svečkami dobro zaslužla.
>
> Ce so tako dobre, zakaj jih VW ne vgrajuje vsaj za trg v ZDA? Da imajo resitev za svet je ocena in pr Hidrie.

Aja Janez Tomažič, novinar, seveda nimaš pojma o avtomobilski industriji, oproščeno.....pač družboslovni niste za komentiranje tehničnih rešitev, raje se držite pr (public relations)

Oho, najprej nadutost na račun branja enega silno strokovnega članka, ki ga nisi niti razumel, potem pa še žaljenje. Bravo, domnevno nedružboslovni visokousposobljeni tehnično-naravoslovni genij s silno zmožnostjo dojemanja prave kvalitete člankov.

Bi lahko razložil, kakšen silen prispevek k reševanju Volkswagnovih problemov bo dalo 1,2 milijona Hidriinih svečk "v tretjem letu sodelovanja". Če vzamemo, da gre v povprečju za štirivaljne motorje in bodo vse te čudežne svečke namenjene prvi vgradnji, bo Hidria emisijsko odrešila celih 300.000 avtomobilov - od več kot 12 milijonov, ki jih letno izbruha koncern VW. To je cca 2,5% letne proizvodnje in najbrž ne kaj dosti več kot 10% dizelskih avtomobilov koncerna VW.

Epohalen dosežek, ki si res zasluži bombastičen naslov "Hidria rešitelj Volkswagna: slovenska inovacija namesto nemške goljufije". Pred skoraj dvema letoma so avtomobilski strokovnjaki na Siolu objavili članek z enako bombastičnim naslovom, da se evropska avtomobilska industrija brez Cimosa ustavi. Naslov so potem na skrivaj popravili, ko/ker se je ogromen milni mehur okrog Cimosa javno razpočil. Eni smo to opazili: forum.finance.si/?m=...441&single

Ja, tudi to se zgodi, da se z Janezom Tomažičem včasih popolnoma strinjam. :-)

Bi lahko razložil, kakšen silen prispevek k reševanju Volkswagnovih problemov bo dalo 1,2 milijona Hidriinih svečk "v tretjem letu sodelovanja". Če vzamemo, da gre v povprečju za štirivaljne motorje in bodo vse te čudežne svečke namenjene prvi vgradnji, bo Hidria emisijsko odrešila celih 300.000 avtomobilov - od več kot 12 milijonov, ki jih letno izbruha koncern VW. To je cca 2,5% letne proizvodnje in najbrž ne kaj dosti več kot 10% dizelskih avtomobilov koncerna VW.

Ti razložim, na kratko, če tri leta sodelujejo so šili verjetno skozi faze razvoja prototipa, testiranje prototipa, razvoja izdelka, in kot je videti razvoja proizvodnega procesa, razvoja dobaviteljske verige.... To poteka po procedurah APQP, ki ima običajno 5 faz, napredovanje v posamezni fazi pa pomeni uspešne validacije in testiranja, ... da ne nadaljujem. Hočem pa povedati, da zadeve ne moreš kupiti in vgraditi kot žemljice v Lidlu, tretje leto sodelovanja, to pa ni toliko časa pri razvoju izdelka, da bi bili izdelki že dve leti vgrajeni....

Če pa je izdelek že v fazi serijske proizvodnje in je prestal vsa testiranja, tako da je dal VW "freigabe" in če je to dejansko rešitev potem se Hidriji obetajo dobri časi, saj morajo samo povečati svoje kapacitete...

Oho, najprej nadutost na račun branja enega silno strokovnega članka, ki ga nisi niti razumel, potem pa še žaljenje. Bravo, domnevno nedružboslovni visokousposobljeni tehnično-naravoslovni genij s silno zmožnostjo dojemanja prave kvalitete člankov.

Aja, si že delal kdaj v industriji? Videl tovarno od znotraj, razvojni oddelek, ... ?

Epohalen dosežek, ki si res zasluži bombastičen naslov "Hidria rešitelj Volkswagna: slovenska inovacija namesto nemške goljufije". Pred skoraj dvema letoma so avtomobilski strokovnjaki na Siolu objavili članek z enako bombastičnim naslovom, da se evropska avtomobilska industrija brez Cimosa ustavi. Naslov so potem na skrivaj popravili, ko/ker se je ogromen milni mehur okrog Cimosa javno razpočil. Eni smo to opazili: forum.finance.si/?m=...441&single

Tukaj pa imaš dejansko prav, če to Hidria trdi, kar je v članku, morajo v to verjeti ali pa imajo jajca da tako lažejo. Vendar tudi Finance nikakor ne skoparijo s takimi PR članki, saj poznam veliko zgodb, ki so bile predstavljene iz prve roke, vendar je bila zadeva napisana napihnjeno, bombastično, nerealno in neresnično ,... , tukaj pa se človek vpraša, ali zaradi tistega,ki je temo predstavljal ali pa zaradi novinarja, ki ne razume, kaj mu je prestavil,..., pa smo spet pri novinarjih

Ja, tudi to se zgodi, da se z Janezom Tomažičem včasih popolnoma strinjam. :-)

Gliha vkup štriha....