Nekaj "poznavalcev" v Nemčiji je prepričanih, da so mladi skorajda nezainteresirani za avte in svet vozil.

A ti poznavalci so bili iz kake eko sekcije demokratičnih socialistov?

Za kar 80 odstotkov mladih je to, da imajo svoj prvi avto, nekaj zares posebnega.

Za 80% mladih Slovencev pa je to nekaj samoumevnega ;)

Odvzem mobilnosti je eden glavnih faktorjev obvladovanja ljudi, tako da so vsem levičarjem pri srcu vsi ukrepi, ki ljudi odvračajo od lastništva in/ali uporabe lastnega vozila in njegovo zamenjavo z javnim prevozom, kontroliranim s strani države.

Enako velja za posest orožja, kjer smo Evropejci (z izjemo Švice in Češke) že izgubili osebno suverenost in pravico do samoobrambe in obrambe svoje lastnine.

Vendar pa se je v Nemčiji v zadnjih letih razbohotilo nizkocenovno avtoprevozništvo. Število medmestnih avtobusnih linij je eksplodiralo, število firm, ki se s tem ukvarjajo prav tako. In avtobusi so polni, da o vlakih ne govorimo. V Nemčiji iti dopoldne na železniško postajo in kupiti karto za prevoz med dvema večjima mestoma čez pol ure je kar podvig. Obnašanje ljudi torej prej kaže nasprotno od tega kar ljudje povedo. Ankete pač ne zahtevajo, da ljudje za svojimi besedami stojijo s svojim denarjem. Kot vedno je želeti precej drugače kot uresničiti. Če daste anketo na forum Financ ali si želimo Kovača za kolumnista, bo tudi 2/3 reklo ja, če pa zraven pristavite, da vsak, ki bo rekel ja, da tudi 20 centov za vsako kolumno, bo pa slika precej drugačna.

Želeti še ne pomeni imeti. Možnosti logistike pri nas in v Nemčiji so popolnoma v diametralnem nasprotju v veliko primerih. Že samo omenjanje, da se voziš pri nas z javnim prevozom je skoraj bogoskrunstvo, saj dobiš takoj pojasnilo, da sogovornik raje ostane doma kot da bi se peljal z vlakom ali avtobusom. Spremeniti bo treba miselnost, racionalizirati porabo tam, kjer je to mogoče brez hudih posledic, da bo finančni rezultat še vzdržen in čimbliže nuli. Malo je tistih, ki si preračunajo strošek avtomobila, ki stoji parkiran in se z njim vozijo le nekaj kilometrov, ker nimajo za gorivo. Če bi se preračunali, bi ugotovili, da je morda taxi cenejša varianta.

[virena]
Želeti še ne pomeni imeti. Možnosti logistike pri nas in v Nemčiji so popolnoma v diametralnem nasprotju v veliko primerih. Že samo omenjanje, da se voziš pri nas z javnim prevozom je skoraj bogoskrunstvo, saj dobiš takoj pojasnilo, da sogovornik raje ostane doma kot da bi se peljal z vlakom ali avtobusom. Spremeniti bo treba miselnost,

nedelja, relacija koper, ljubljana, vlak SZ.

prejsnji odpelje od 15 uri, tako da je vlak ob 19.17 edina resna varianta za odhod v LJ.

prihod v LJ 22.15. Za razdaljo 100 km TRI jebenene ure.

Ti bi spreminjal miselnost, jebenti? Kaj ce bi rajsi najprej uredili ta sfukan javni prevoz, ki se ze odkrito norcuje iz svojih strank?

Poznam te vozne rede, ki so enaki že več desetletij. Imam izkušnje, na isti relaciji, z vlakom, z avtobusi in lastnim avtomobilom. Res se slednjim najhitreje pripelje, vendar je pogoj prazna cesta ali dobro pretočen promet. Za avtocesto je treba upoštevati kdaj se odpraviš na pot. Pomembno je, da poznaš navade drugih voznikov, saj lahko z pol ure zamika kasneje, potrebuješ kar uro ali več, da dosežeš cilj. Na žalost se večina pri komentarjih upira na najkrajše čase, ki jih porabi za prevoz, le redki priznajo kako dolga je pot, ko so ceste zatrpane z vozili in nastajajo kilometerske kolone.
Tudi tokrat velja, da ima vsaka medalja dve plati.

ubogi mladi nemci si mogoče želite renaulta?pokličite v novo mesto v revoz in stvar bo urejena.hudo je če lastna država nemčija ne proizvaja dovolj avtomobilov in še ti so za vas predragi...

Študija si zasluži vsaj nobelovo nagrado za ugotavljanje očitnega.

Bolj zanimivo je vprašanje zakaj si mladi Nemci avto samo želijo, privoščiti pa si ga ne morejo.