Izbrani forum: Glavni forum
Izbrana tema: članek Nadgradnje bohinjske proge še ne bo, ker ni več vira sofinanciranja
Strani: 1
sporočil: 77
Naj dajo nekomu koncesijo za tovorni promet in kompletno sanacijo
železnice od Sežane do Jesenic in tridesetletno uporabo, pa se bo
takoj našlo ustreznih finančnih virov. Saj tovornega prometa sedaj
praktično ni in država ne bi nič izgubila.
sporočil: 5.655
Že 200 let nazaj so v Avstrijskem cesarstvu in pozneje v
Avstro-Ogrski spoznali prednosti železnice in ji dali velik
pomen.
Davnega leta 1837 so pričeli načrtovati železniško progo od Dunaja proti Trstu.
Proga je šla tudi skozi Slovenijo.
Južna železnica je bila dvotirna !
Skoraj 580 km dvotirne proge so zgradili v 18 letih med leti 1839 in 1857.
Brez računalnikov in dogitalizacije !!!
Pri Borovnici so zgradili 561 m dolg in 38 m visok borovniški viadukt, ki je imel dve nadstropji.
Mogočen objekt je več desetletij veljal za največji zidani most v srednji Evropi.
Tudi danes Avstrija daje železnicam zelo velik pomen.
Če si kdo vzame čas in gre počasi po zemljevidu bo opazil, da v Avstriji marsikje železnica pelje skozi manjše kraje v odročnih področjih.
Glede na konfiguracijo terena je ponekod gradnja zelo zahtevna.
Naši politiki pa očitno ne prepoznajo pomena železnice.
Več, kot 30 let brezplodnih razprav.
Modrovanje različnih ministrstev.
Menjave vlad levih in desnih.
Rezultat pa katastrofa !!!
Precej let nazaj so bili zelo dobri predlogi s strani različnih oseb.
Tudi poslanci vladajoče koalicije so podajali predloge.
Ampak veleumi na ministrstvih in politiki, ki so o tem odločali niso prepoznali pomena in dobrobiti razvoja železnice.
V bistvu celotna politika, leva in desna, ni v 30 letih po osamosvojitvi pripravila nobenega dobrega strateškega načrta železnice v Sloveniji !
Podobno je s cestami !
Glavno, da blebečejo o digitalizaciji, razogljičenju, korupciji, zelenem prehodu, oboroževanju in še in še norosti.
Konkretnih strateških načrtov za prihodnost osnovne infrastrukture pa nobenih !
Glavno, da je 700 milijonov za Ukrajino !!!
Za posodobitev proge dela proge na Gorenjskem pa 80 milijonov ni na voljo !
Davnega leta 1837 so pričeli načrtovati železniško progo od Dunaja proti Trstu.
Proga je šla tudi skozi Slovenijo.
Južna železnica je bila dvotirna !
Skoraj 580 km dvotirne proge so zgradili v 18 letih med leti 1839 in 1857.
Brez računalnikov in dogitalizacije !!!
Pri Borovnici so zgradili 561 m dolg in 38 m visok borovniški viadukt, ki je imel dve nadstropji.
Mogočen objekt je več desetletij veljal za največji zidani most v srednji Evropi.
Tudi danes Avstrija daje železnicam zelo velik pomen.
Če si kdo vzame čas in gre počasi po zemljevidu bo opazil, da v Avstriji marsikje železnica pelje skozi manjše kraje v odročnih področjih.
Glede na konfiguracijo terena je ponekod gradnja zelo zahtevna.
Naši politiki pa očitno ne prepoznajo pomena železnice.
Več, kot 30 let brezplodnih razprav.
Modrovanje različnih ministrstev.
Menjave vlad levih in desnih.
Rezultat pa katastrofa !!!
Precej let nazaj so bili zelo dobri predlogi s strani različnih oseb.
Tudi poslanci vladajoče koalicije so podajali predloge.
Ampak veleumi na ministrstvih in politiki, ki so o tem odločali niso prepoznali pomena in dobrobiti razvoja železnice.
V bistvu celotna politika, leva in desna, ni v 30 letih po osamosvojitvi pripravila nobenega dobrega strateškega načrta železnice v Sloveniji !
Podobno je s cestami !
Glavno, da blebečejo o digitalizaciji, razogljičenju, korupciji, zelenem prehodu, oboroževanju in še in še norosti.
Konkretnih strateških načrtov za prihodnost osnovne infrastrukture pa nobenih !
Glavno, da je 700 milijonov za Ukrajino !!!
Za posodobitev proge dela proge na Gorenjskem pa 80 milijonov ni na voljo !
sporočil: 575
Važno, da bodo vse zaščitene male živali še vedno tacale po zemlji,
ko bomo mi že 100 let pod rušo. Vseh 5 velikih bo medtem v Afriki
že izumrlo, a mi se ne damo!
Strani: 1
