Smo že pozabili kaj je leta 2012 ugotovila Evropska Komisija? V letih 2007, 2009, 2010 in 2011 so bile opravljene štiri dokapitalizacije, katerih skupna vrednost znaša približno 85,5 milijona evrov. Izvedla sta jih bodisi Slovenija bodisi holding v državni lasti Posebna družba za podjetniško svetovanje d.d. (PDP) oziroma njena predhodnica, Kapitalska družba d. d. (KAD). Dokapitalizaciji v letih 2007 in 2009 je skoraj v celoti vpisala Kapitalska družba...Kdo si danes želi ponovitev tega? Je še kdo razen superhikovskih ekonomistov Damijana in Tajnikara?

... Na zamude, odpovedi in združevanja poletov slovenskega letalskega prevoznika Adria Airways smo se zdaj navadili, jeza je upravičena. ...

... eh, moj Pero ... čuj, kolikor je meni znano, razen domicila v Sloveniji in nekaj zaposlenih domačinov od letalskega prevoznika Adria Airways slovenskega - ime itak ni bilo nikoli - ni ostalo nič, tako da lahko Nemci s svojo lastnino delajo, kar hočejo in se ni treba jezit, če z Adrio delajo kot svinja z mehom ...

Pa smo le dočakali, da nam državljanom ni potrebno pokrivati zgubase.Verjemite, da se bomo z avioni še vozili in če Adrie ne bo več, se bodo avdio družbe steple za prevoze , stroški pa bodo nižji

Če spraskam s konca Kako medtem ko promet na okoliških letališčih narašča z dvomestnimi številkami, letališče ljubljansko tava v megli v zadnji dekadi. Zakaj potrošniška gverila ne napade ljubljanskega letališča in odpira tukaj “hube”? Zakaj se najbolj profitabilne linije ne bodo nikoli enakovredno zapolnile z tujimi prevozniki. To so ključna vprašanja na katera si morate odgovorit če želite prognosticirat prihodnost potniškega letalskega prometa v Sloveniji. Ja pa kot vse ostalo v biseru na desni strani Alp povezano z stanjem duha v državi. Falkon vozi organe. Vojaki in policaji rešujejo, edino kaj vredno letališče v državi so prodali “upravljalcu” letališča. Saj ne more bit drugače ... Spoštovani, večinoma stvari ki jih navajate v članku so poldejstva in predvsem slaba tolažba.