Zakaj imajo te električne igrače tako nizko postavljeno omejitev najvišje hitrosti? Kje je catch?

avtocesta je smrt za baterijo. Pomoje se pri 290 na uro izprazni že po 100km. Elektrika je idealna za vožnjo po mestu. Avtocesta pa zaradi konstantnega velikega upora spije baterijo. Električni Smart ima omejitev 140 km/h.

[MAN-354355]
avtocesta je smrt za baterijo. Pomoje se pri 290 na uro izprazni že po 100km. Elektrika je idealna za vožnjo po mestu. Avtocesta pa zaradi konstantnega velikega upora spije baterijo. Električni Smart ima omejitev 140 km/h.

Aja, pri ICE je drugace, hitreje kot letis, manjsi je upor in poraba ?

[moon]
> [MAN-354355]
> avtocesta je smrt za baterijo. Pomoje se pri 290 na uro izprazni že po 100km. Elektrika je idealna za vožnjo po mestu. Avtocesta pa zaradi konstantnega velikega upora spije baterijo. Električni Smart ima omejitev 140 km/h.

Aja, pri ICE je drugace, hitreje kot letis, manjsi je upor in poraba ?

Pa pri ICE imaš lahko poln tank v nekaj minutah na vsakih par deset kilometrov, pri elektriki pa upaš da boš prišel sploh do cilja :)

Bo treba prodajat s popusti, da bo konkurenčno Tesli Modelu 3.

Dragi Nemcki. Za vas je Tesla ze odpejal. Nehajte metat denar v pec. Zgleda da bo moral en od treh nemcev bankrotirart, da se bodo koncno zbudili. Propadel ne bo, ker ga bomo VSI mi resevali. Izdelovalni cas: 30 ur za ID3 in 10 ur za Tesla Y(po spominu). KDO bo ostal?
Je namrec na poti proti prvemu MIJONU proizvedenih na leto.

Tesla Q3 2021 Vehicle Production & Deliveries | Tesla ...
[Search domain ir.tesla.com] ir.tesla.com › press-release › tesla-q3-2021-vehicle-production-deliveries
Tesla Q3 2021 Vehicle Production & Deliveries. AUSTIN, Texas, October 2, 2021 - In the third quarter, we produced approximately 238,000 vehicles and delivered over 240,000 vehicles. We would like to thank our customers for their patience as we work through global supply chain and logistics challenges. Our net income and cash flow results will ...

How Did Tesla Avoid the Chip Shortage? - MotorBiscuit
[Search domain motorbiscuit.com] www.motorbiscuit.com › tesla-avoid-chip-shortage
Tesla | Q1 Earnings Report. Tesla took one look at the chip shortage situation and pivoted. Is this something we expect from an innovative brand like Tesla? Perhaps. But it explains why Tesla has been able to avoid the same fate many other automakers are taking. Tesla decided to develop new technology so that the chip that everyone else needed ...

Po bruto je s tem tempom na POLOVICI BMW. In oci se kar sanjajo. Tako kot je Dolfek sanja neobstojece divizije.
BMW Group - global revenue 2020 | Statista
[Search domain statista.com] www.statista.com › statistics › 264340 › global-revenue-of-bmw-group
In 2020, BMW Group's global revenue stood at roughly 99 billion euros. The German vehicle manufacturer sells vehicles under the BMW, Rolls-Royce, and MINI brands and was among the leading luxury ...

Za ostale. Seveda bo propadel......nekoc....

Pred časom, ko smo bili pri poslovnem partnerju, ki imajo službeni avto Tesla, je možakar kot zanimovost navedel, da je enkrat poizkusil start od 0 do maksimalne hitrosti in je šlo 10% baterije.

[JM0]
Pred časom, ko smo bili pri poslovnem partnerju, ki imajo službeni avto Tesla, je možakar kot zanimovost navedel, da je enkrat poizkusil start od 0 do maksimalne hitrosti in je šlo 10% baterije.

Številke malo na pamaet, ampak...
Moč je 700kW, baterija 90kWH. Pri polni moči se baterija prazni z 12kWh na minuto. 10% se torej izprazni v 45s.

[JM0]
Pred časom, ko smo bili pri poslovnem partnerju, ki imajo službeni avto Tesla, je možakar kot zanimovost navedel, da je enkrat poizkusil start od 0 do maksimalne hitrosti in je šlo 10% baterije.

Bullshit.
Ko pohodiš gas na full (prehitevanje), pade za 1%, ampak se potem v primeru normalne vožnje naprej povrne zaradi rekuperacije.

[MAN-354355]
avtocesta je smrt za baterijo. Pomoje se pri 290 na uro izprazni že po 100km. Elektrika je idealna za vožnjo po mestu. Avtocesta pa zaradi konstantnega velikega upora spije baterijo. Električni Smart ima omejitev 140 km/h.

Za 290km/h ne vem, vem pa, kako je pri 130-150km/h.
Če voziš enakomerno, je poraba seveda večja, kot pri 50 ali 60kmh.
Bolj pa vpliva na porabo mraz, kot pa AC. Takole na pamet, več kot 10% je bila višja poraba dva dni nazaj, ko je bilo zjutraj 3stopinje, kot pa recimo danes pri 14C.

Vsi pa tudi pozabljate (?), da se baterija tudi polni ob vsakem zaviranju, ob vsakem zmanjševanju hitrosti.

[alek14]
> [moon]
> > [MAN-354355]
> > avtocesta je smrt za baterijo. Pomoje se pri 290 na uro izprazni že po 100km. Elektrika je idealna za vožnjo po mestu. Avtocesta pa zaradi konstantnega velikega upora spije baterijo. Električni Smart ima omejitev 140 km/h.
>
> Aja, pri ICE je drugace, hitreje kot letis, manjsi je upor in poraba ?

Ne, izkoristek motorja je večji (pod večjim bremenom).

V teoriji?
V praksi pa sem imel vedno večjo porabo na avtocesti, kot po regionalkah.

Moč je 700kW, baterija 90kWH. Pri polni moči se baterija prazni z 12kWh na minuto. 10% se torej izprazni v 45s.

v glavnem, slisi se dokaj neuporabno

[shevchenko]
> Moč je 700kW, baterija 90kWH. Pri polni moči se baterija prazni z 12kWh na minuto. 10% se torej izprazni v 45s.

v glavnem, slisi se dokaj neuporabno

Čimdlje naj vas čimveč ostane na bencinarjih :-P

[shevchenko]
> Moč je 700kW, baterija 90kWH. Pri polni moči se baterija prazni z 12kWh na minuto. 10% se torej izprazni v 45s.

v glavnem, slisi se dokaj neuporabno

Večino časa za premikanje rabiš manj kot 20kW. Pri 700kW se zadeve začnejo tudi hitro pregrevat in ponavadi je taka moč na voljo le kratek čas. Tudi gume zelo trpijo. Je pa super imeti višek moči kadarkoli na razpolago. Je pa to fizika in ne slabost električnih avtov :)

[alek14]
> [rename]
> > [alek14]
> > > [moon]
> > > > [MAN-354355]
> > > > avtocesta je smrt za baterijo. Pomoje se pri 290 na uro izprazni že po 100km. Elektrika je idealna za vožnjo po mestu. Avtocesta pa zaradi konstantnega velikega upora spije baterijo. Električni Smart ima omejitev 140 km/h.
> > >
> > > Aja, pri ICE je drugace, hitreje kot letis, manjsi je upor in poraba ?
> >
> > Ne, izkoristek motorja je večji (pod večjim bremenom).
>
> V teoriji?
> V praksi pa sem imel vedno večjo porabo na avtocesti, kot po regionalkah.

Ne, čisto praktično. Jasno, da s hitrostjo upor raste hitreje kot izkoristek.
Pri BEV je situacija žleht: upor s hitrostjo seveda ravno tako raste, kot pri vseh, toda izkoristek pogonskega sistema pada. Električni delujejo najbolje pri nizkih-srednjih močeh, ICE pa tik pod vrhom. Zato imajo BEV omejitve hitrosti (nekaterim tudi grozi pregretje baterije, kar hkrati kvari in izkoristek in življ. dobo baterije).

Zakaj je potem višja poraba bencina (ali dizla) pri višjih hitrostih?
Zelo tako na pamet bi rekel, da je razmerje porabe celo zelo podobno (torej višja poraba elektrike kot tudi bencina pri enaki vožnji).

[rename]
Zakaj je potem višja poraba bencina (ali dizla) pri višjih hitrostih?
Zelo tako na pamet bi rekel, da je razmerje porabe celo zelo podobno (torej višja poraba elektrike kot tudi bencina pri enaki vožnji).

Bencinske in dizelske avte ubija dinamika, električni pa jo izkoriščajo za regeneracijo. Muči jih tudi zelo počasna vožnja (kolone, speljevanje...), kjer so električni zelo učinkoviti. To so bistvene razlika. Drugače pa je za delo potrebna energija in premagovanje upora je delo v vseh primerih.
Po drugi strani se bencin in dizel avti z izgubami pozimi grejejo, električni pa ne, tako da zima električnim ni prijazna. Se pa da marsikaj rešiti z boljšo izolacija.

> v glavnem, slisi se dokaj neuporabno

Čimdlje naj vas čimveč ostane na bencinarjih :-P

jaz ostajam na nogah. pogon na hrano :)

Je pa to fizika in ne slabost električnih avtov :)

ce strnem, fizika je slabost elektricnih avtov :)

čim dlje od BEV, totalno neuporabno, že sedaj, ko je tega samo za vzorec

[Jaka1955]
Zakaj imajo te električne igrače tako nizko postavljeno omejitev najvišje hitrosti? Kje je catch?

Ker nimajo menjalnika.

[rename]
> [MAN-354355]
> avtocesta je smrt za baterijo. Pomoje se pri 290 na uro izprazni že po 100km. Elektrika je idealna za vožnjo po mestu. Avtocesta pa zaradi konstantnega velikega upora spije baterijo. Električni Smart ima omejitev 140 km/h.

Za 290km/h ne vem, vem pa, kako je pri 130-150km/h.
Če voziš enakomerno, je poraba seveda večja, kot pri 50 ali 60kmh.
Bolj pa vpliva na porabo mraz, kot pa AC. Takole na pamet, več kot 10% je bila višja poraba dva dni nazaj, ko je bilo zjutraj 3stopinje, kot pa recimo danes pri 14C.

Vsi pa tudi pozabljate (?), da se baterija tudi polni ob vsakem zaviranju, ob vsakem zmanjševanju hitrosti.

a si pol kupil ev? kaj pa?

Gume; eko gume na EVjih so pač šrot. Solidne cestne gume zmanjšajo doseg za 10 do 20%, v primeru terenskih pa tudi za 30% in več.