Meni je vedno "smešna" procedura, ko ima vsaka polnilnica svoje muhe in način uporabe.
Npr. tukaj bližnja hitra polnilnica dela tako, da jo moraš najšrej aktivirati prek aplikacije na telefonu (kar ni čisto takoj ko klikneš) in potem imaš približno 30 sekund časa, da priključiš kabel.
Pred tem mora res biti aktivirana, kar pa nikoli ne veš čisto zagotovo. Še najbolj zanesljivo po tem, da začnejo ventilatorji rohneti, ampak to je spet odvisno od temperature.
Pozimi je včasih kabel tako tog, da ga težko z obema rokama dovolj hitro vtakneš v konektor in s strahom, da bo potem cel avto privzdignilo in bo obvisel na kablu.

Če kakorkoli spremeniš vrstni red ali zamudiš tiste sekunde, ni nič od polnjenja.

Pri navadnih polnilnicah, kjer uporabim svoj kabel, pa se mi je ene 2x zgodilo, da mi ni in ni hotelo sprostiti kabla. Enkrat sem ga dejansko moral pustiti v polnilnici. Telefonska pomoč je obljubila, da bo prišel tehnik in ga osvobodil in mi ga bodo potem vrnili.

V glavnem držati se je potrebno stran od tega električnega stanja kot hudič križa.

Zakaj bi se držali proč?
Včeraj 900km s priključnim hibridom, vožnja 130km/h ves čas, poraba 4l/100km bencina, nobenega polnjenja vmes in stresa povezanega s tem, samo na elektriko naredil v teh 900km cca 45km, napolnil doma po nočni tarifi

[W124]
Zakaj bi se držali proč?
Včeraj 900km s priključnim hibridom, vožnja 130km/h ves čas, poraba 4l/100km bencina, nobenega polnjenja vmes in stresa povezanega s tem, samo na elektriko naredil v teh 900km cca 45km, napolnil doma po nočni tarifi

Tako je. Zadeve je treba zrihtat, da so ljudem prijazne in to je to. Saj tudi bencin se je na začetku prodajal samo v lekarnah na deci.

[W124]
Zakaj bi se držali proč?
Včeraj 900km s priključnim hibridom, vožnja 130km/h ves čas, poraba 4l/100km bencina, nobenega polnjenja vmes in stresa povezanega s tem, samo na elektriko naredil v teh 900km cca 45km, napolnil doma po nočni tarifi

Se pravi si naredil 95% vožnje kot bencinski avto z skoraj identično porabo:)

tako je bilo včeraj
sicer se pa vsak dan vozim na elektriko in polnim preko noci
vecinoma mi teh 40-50 km na dan ustreza za prihod v službo in nazaj pa še kaj vmes
tako da priključni hibrid je zakon

Pa tudi poraba ko se voziš na bencin je zelo majhna
zadnjič sem naredil recimo 500km v enem dnevu vožnje do max 90km/h in mi je trošil 3,5l/100km s praznimi baterijami zjutraj ker nisem imel možnosti polnjenja ćez noč

skratka navdušen sem

[ogo]
> [W124]
> Zakaj bi se držali proč?
> Včeraj 900km s priključnim hibridom, vožnja 130km/h ves čas, poraba 4l/100km bencina, nobenega polnjenja vmes in stresa povezanega s tem, samo na elektriko naredil v teh 900km cca 45km, napolnil doma po nočni tarifi

Tako je. Zadeve je treba zrihtat, da so ljudem prijazne in to je to. Saj tudi bencin se je na začetku prodajal samo v lekarnah na deci.

In zato so ukinili subvenicije za priključne hibride :)

[philips]
In zato so ukinili subvenicije za priključne hibride :)

Birokrati morajo tudi skrbeti za svoj ugled.

Včeraj 900km s priključnim hibridom, vožnja 130km/h ves čas, poraba 4l/100km bencina, nobenega polnjenja vmes in stresa povezanega s tem, samo na elektriko naredil v teh 900km cca 45km, napolnil doma po nočni tarifi

in za teh klincevih 45km si tovoril s sabo elektricni agregat? a ima to sploh kaksen smisel, razen da si kao pameten?

Videoposnetek skiroja, ki se je vžgal v Zagrebu (poglejte ga z zvokom):
www.youtube.com/watc...HZ7qh_t46w

Članek o baterijskem hranilniku, ki se je vnel v Pekingu:
www.ctif.org/news/ac...refighters

[shevchenko]
> Včeraj 900km s priključnim hibridom, vožnja 130km/h ves čas, poraba 4l/100km bencina, nobenega polnjenja vmes in stresa povezanega s tem, samo na elektriko naredil v teh 900km cca 45km, napolnil doma po nočni tarifi

in za teh klincevih 45km si tovoril s sabo elektricni agregat? a ima to sploh kaksen smisel, razen da si kao pameten?

Poznam gospo, ki je zaradi razlike v ceni bencina s seboj v tujino v prtljažniku vzela še poln kanister.

Poznam gospo, ki je zaradi razlike v ceni bencina s seboj v tujino v prtljažniku vzela še poln kanister.

zal ti verjamem...

Takole so slovenceljni pametovali pred leti o avtomatskih menjalnikih, pa o toplotnih črpalkah...Električni avto je zakon.Na dan naredim samo za pot v službo in nazaj 130 km, letno cca. 35.000 km.Z enim polnjenjem dosežem katerokoli točko v Sloveniji in nazaj.Avto ima pospešek 5,7 sekunde do 100 km/h, pri prehitevanju voznikom tudi"športnih" avtomobilov ni nič jasno.Avto je popolnoma opremljen , polnim izključno doma čez noč, strošek na prevoženih 100 km manj kot 2 eur.Ni primerjave s prejšnim dizlom premijske znamke z 210 konji.

[Miricamb]
Takole so slovenceljni pametovali pred leti o avtomatskih menjalnikih, pa o toplotnih črpalkah...Električni avto je zakon.Na dan naredim samo za pot v službo in nazaj 130 km, letno cca. 35.000 km.Z enim polnjenjem dosežem katerokoli točko v Sloveniji in nazaj.Avto ima pospešek 5,7 sekunde do 100 km/h, pri prehitevanju voznikom tudi"športnih" avtomobilov ni nič jasno.Avto je popolnoma opremljen , polnim izključno doma čez noč, strošek na prevoženih 100 km manj kot 2 eur.Ni primerjave s prejšnim dizlom premijske znamke z 210 konji.

super. ko te bodo v bliznji prihodnosti konkretno opalili s ceno elektrike, prosim pridi pojokcat na forum.

[shevchenko]
super. ko te bodo v bliznji prihodnosti konkretno opalili s ceno elektrike, prosim pridi pojokcat na forum.

Če pošlje še sliko, jo morda pridemo tudi osebno tolažit.

[Zan2019]
> [W124]
> Zakaj bi se držali proč?
> Včeraj 900km s priključnim hibridom, vožnja 130km/h ves čas, poraba 4l/100km bencina, nobenega polnjenja vmes in stresa povezanega s tem, samo na elektriko naredil v teh 900km cca 45km, napolnil doma po nočni tarifi

Se pravi si naredil 95% vožnje kot bencinski avto z skoraj identično porabo:)

[shevchenko]
in za teh klincevih 45km si tovoril s sabo elektricni agregat? a ima to sploh kaksen smisel, razen da si kao pameten?

ma... hibridi so ob pravilni uporabi čist ok. in na "dnevnih relacijah" do 30-40km v eno smer (recimo služba) v bistvu "EV brez range anxietyja" :P... na daljših relacijah pa moraš pač vztet v zakup, da s sabo vozš še dva (kr debela) "nevidna potnika"... v vsakem primeru pa, v primerjavi z "1000+ kilometrskimi" dizli, terjajo miselni preskok v glavi in načinu uporabe... in zato jih ne maramo. ker smo komot :)). sicer me srbi, da bi siknu kej o "užitkih ta ohrnih", pa ne bom... če pogedaš čist racionalno in prek vidika tehnologije in njene funkcije hitro pogruntaš, da je problem res v tem, da si preprosto preveč komot za to, da bi se v tem momentu prilagajal njeni pravilni uporabi. nepravilna pa itak vodi v točno to, kar pravi shevchenko... v nesmisel! in to ne sam na 900 km dolgih relacijah apak kar vsak dan.

btw, ker je članek glih o polnenju električarjev...:

autoblog.rs/blog/aut...ricni-auto

se spomnem par-nepar cajtov in čakanja v koloni pred pumpami... sam tole je pa "vsej 3/4 ure" na vsak avto, čeprav majo "pumpe goriva dovolj" in ni nobenih restrikcij... :P

BMW Diesel Beats Toyota Prius Hybrid in London-Geneva Run ...
[Search domain forums.tdiclub.com] forums.tdiclub.com/i...un.207494/
BMW Diesel Beats Prius in Economy Run Is this a case of man bites dog? A mid-size BMW sedan equipped with a diesel engine returned better fuel economy on a 545-mile, London-to-Geneva, run than a gasoline-powered Toyota Prius. A BMW 520d with a 2.0-liter diesel engine and regenerative braking (but no heavy duty hybrid features) got 41.9 mpg ...

Priključni hibridi so žalitev za inženirje. Narejeni so zato, da firma izpolni predpisano kvoto. Po statistiki po nekaj letih itak vsi vozijo samo še na bencin.
Pa še tole:
Myth Busters: Toyota Prius as a Money Saver | Practical ...
[Search domain practicalfrugalliving.wordpress.com] practicalfrugallivin...ney-saver/
That $6,180 in additional sales price and sales tax that the Prius will cost you equals 1,545 gallons of gasoline. That's how much you are in the hole the day you put the first mile on the odometer. That means that you'll need to drive your Prius for about 65,000 miles, entirely within the city, before you break even on the cost.

Če je pri nas cenejši, ti ga plačamo MI, ki uporabljamo ICE.

tu gre za več stvari kot je samo poraba
tiha vožnja tudi ko ne vozim na elektriko, pospeški, zaviranje z regeneracijo, fotovoltaika na strehi, enostavnost vožnje, elektriko kupujem izključno iz hidroenergije,...

nikoli več ne kupim dizla ali avta z ročnim menjalnikom

ze prav, ze prav, ampak ko bodo cene elektrike prisle na svojo raven, bo pa tudi cena kar naenkrat postala pomembna :)

pivo in kokice so ze pripravljeni...

in še nekaj bi uvedel sedaj ko so fotovoltaični paneli cenovno ugodni
vsak avto bi moral imeti opcijo da ga kupiš s fotovoltaiko na strehi

malo za šalo malo zares

[W124]
in še nekaj bi uvedel sedaj ko so fotovoltaični paneli cenovno ugodni
vsak avto bi moral imeti opcijo da ga kupiš s fotovoltaiko na strehi

malo za šalo malo zares

Pod pogojem, da ga polniš s strehe tudi v novembru, decembru, januarju in februarju....

Deal?

[0126Bacis]
Videoposnetek skiroja, ki se je vžgal v Zagrebu (poglejte ga z zvokom):
www.youtube.com/watc...HZ7qh_t46w

Članek o baterijskem hranilniku, ki se je vnel v Pekingu:
www.ctif.org/news/ac...refighters

Sem tudi dobil vpoklic, sicer še brez datuma.
Menjali mi bodo vse baterije, ker je menda po svetu zgorelo okoli 10 avtov tega modela.
V Evropi menda še noben. Do menjave sem dobil priporočilo, da polnim max 90% in v opravičilo še kartico za brezplačno filanje po celi Evropi pri določenih verigah polnilnic.

[shevchenko]
> Poznam gospo, ki je zaradi razlike v ceni bencina s seboj v tujino v prtljažniku vzela še poln kanister.

zal ti verjamem...

To je bila naša stalna praksa v študentskih cajtih.

[PyotrNovak]
Priključni hibridi so žalitev za inženirje. Narejeni so zato, da firma izpolni predpisano kvoto. Po statistiki po nekaj letih itak vsi vozijo samo še na bencin.

Morda v blokih. Poznam nekaj lastnikov in se vsak dan vozijo na elektriko, na bencin pa le na daljše vožnje. Razen...

To pa jaz najbolj zamerim priključnim hibridom.
Gretje gre izključno na bencin. Pozimi tudi s polnim akumulatorjem vključi motor, zato da greje. To v naših koncih pomeni pol leta bencina zaradi mraza, ne zaradi vožnje.

To je prednost EV. Pritisneš gumb in že toplo piha. Nobenega ogrevanja motorja ni treba. Lahko pa naštimaš, da pogreje (ali pohladi) kabino še preden odpelješ, ko je še priključen na polnilnico. Tako začetna klimatizacija tudi baterije ne zajeda.

[kekez]
To pa jaz najbolj zamerim priključnim hibridom.
Gretje gre izključno na bencin. Pozimi tudi s polnim akumulatorjem vključi motor, zato da greje. To v naših koncih pomeni pol leta bencina zaradi mraza, ne zaradi vožnje.

Toliko je stal hibrid, da ni ostalo za zimsko bundo?

Kot si napisal nekateri celo pretiravajo z gretjem? Cca 1000C ? VSE za voznikov komfort. ;))))

NI ok za kupce Tesel..
Glavna prednost je da imaš vedno prostor za polnjenje, ki je tudi sila enostavno. Vstaviš ročko in dela. Za razliko od Ionitija, ki je na ravni naravne katastrofe... Če bo Teslina polnilnica polna drugih avtov, so si zabili nož v hrbet.

Veš kaj, pri teh cenah e-vozil so jih kupili v glavnem tisti, ki imajo že voltaiko na strehi (in ki sicer ne bi imeli težav kupiti e-vozila tudi brez subvencije). Se pravi, da smo jim vsi subvencionirali tako eno kot drugo. Ko bodo e-vozila dostopnejša, subvencij ne bo več. Ostali, tako tisti, ki si ne morejo privoščiti e-vozila (finančno ali iz drugih vzrokov), kot tisti, ki si ne morejo postaviti elektrarne na strehi, dejansko plačujemo njihove nabave. Ko bo pa elektrika dražja, bo tudi zanje pomenilo bistveno manjšu stres, kot za nas ostale. Žal sem tudi jaz med temi, ki samo plačujejo.

Hvala, da ste mi kupili avto. :-)

Sicer imam tudi jaz pogosto občutek, da financiram celo življenje ljudem, ki živijo bolje od mene. Ja, delam v gospodarstvu, ki ne dobiva subvencij.