obsedeni s porabo. ce naredis malo km, poraba sploh ni faktor.

Honde Hr-v 1,6 diesel (120 KM) pa niste testirali. Bi pa zmagala z velikim naskokom.

Mild hibridi vseeno zmorejo kaj več in niso odvisni od dobre volje polnilcev.

[]
Honde Hr-v 1,6 diesel (120 KM) pa niste testirali. Bi pa zmagala z velikim naskokom.

Če bi že hoteli primerjat primerljivo, bi morala biti tudi Honda bencinar. Sicer pa na cestah ni ravno videti, da bi kupci prav zelo cenili tole tvojo Hondo.

Še nekaj besed o načinu merjenja – test smo opravljali z vsemi avtomobili sočasno, drugega za drugim. Vozili smo po omejitvah, zunaj je bilo prijetnih 15 stopinj Celzija in ceste so bile suhe. Na vseh avtomobilih so bile letne pnevmatike. Pri vitari (testna je imela štirikolesni pogon), 2008 in capturju (samodejni menjalnik) smo z ustreznim koeficientom izenačili porabo z modelom s pogonom spredaj oziroma z ročnim menjalnikom.

A razumem prav, da ste vozili v koloni?
Kako so bili avti v koloni po vrsti?

Se spomnim motorističnih časov, ko nas je šlo 5 ali 10 kam, pa se zmenimo da bomo vozili npr. 100km/h, pa je prvi vozil 100, potem pa vsak malo več, zadnji pa že pol časa 150 in je še komaj dohajal kolono :)
Zadnji je tudi vedno največ tankal (bencina :).

[premza]
>Še nekaj besed o načinu merjenja – test smo opravljali z vsemi avtomobili sočasno, drugega za drugim. Vozili smo po omejitvah, zunaj je bilo prijetnih 15 stopinj Celzija in ceste so bile suhe. Na vseh avtomobilih so bile letne pnevmatike. Pri vitari (testna je imela štirikolesni pogon), 2008 in capturju (samodejni menjalnik) smo z ustreznim koeficientom izenačili porabo z modelom s pogonom spredaj oziroma z ročnim menjalnikom.

A razumem prav, da ste vozili v koloni?
Kako so bili avti v koloni po vrsti?

Se spomnim motorističnih časov, ko nas je šlo 5 ali 10 kam, pa se zmenimo da bomo vozili npr. 100km/h, pa je prvi vozil 100, potem pa vsak malo več, zadnji pa že pol časa 150 in je še komaj dohajal kolono :)
Zadnji je tudi vedno največ tankal (bencina :).

v koloni je vozil prvi 100, zadnji pa 150?
in zadnji ni dohitel in prehitel prvega? dolga kolona...

Krenili smo skupaj, nismo pa vozili v koloni. Vsak je poznal potek trase. Vožnja je bila umirjena oz. normalna, v skladu z omejitvami. Najbolj žejen Peugeot 2008 je bil v sredini, če je to zaradi česarkoli spoh pomembno - povprečne hitrosti niso bistveno odstopale.

Tole na avtocesti so velike razlike, ker teža ne vpliva veliko, ker ni pospeškov, aerodinamično so vsi približno enake škatle...
Ste si kje beležili motorne vrtljaje pri 130 km/h?

[Maticek]
> [premza]
> >Še nekaj besed o načinu merjenja – test smo opravljali z vsemi avtomobili sočasno, drugega za drugim. Vozili smo po omejitvah, zunaj je bilo prijetnih 15 stopinj Celzija in ceste so bile suhe. Na vseh avtomobilih so bile letne pnevmatike. Pri vitari (testna je imela štirikolesni pogon), 2008 in capturju (samodejni menjalnik) smo z ustreznim koeficientom izenačili porabo z modelom s pogonom spredaj oziroma z ročnim menjalnikom.
>
> A razumem prav, da ste vozili v koloni?
> Kako so bili avti v koloni po vrsti?
>
> Se spomnim motorističnih časov, ko nas je šlo 5 ali 10 kam, pa se zmenimo da bomo vozili npr. 100km/h, pa je prvi vozil 100, potem pa vsak malo več, zadnji pa že pol časa 150 in je še komaj dohajal kolono :)
> Zadnji je tudi vedno največ tankal (bencina :).

v koloni je vozil prvi 100, zadnji pa 150?
in zadnji ni dohitel in prehitel prvega? dolga kolona...

Efekt kolone, ko vsaka najmanjša deviacija hitrosti prvega povzroči velike deviacije pri hitrosti zadnjega. Tako recimo na avtocestah nastanejo ti fantomski zastoji.

Zanimal me je vrstni red, ker bi lahko vpliva na rezultat.

En pravi, kako je poraba itak nepomembna, drugega zanima vrstni red v koloni (ni ga bilo, ker ni bilo kolone), tretji pa bi vse skupaj zbanaliziral. Za vse je odgovor enak: vse relevantno glede merjenja porabe na testnem krogu piše v članku.

[premza]
Zanimal me je vrstni red, ker bi lahko vpliva na rezultat.

Jaz pa ne verjamem, da je dejansko tako velika razlika v termodinamični učikovitosti motorjev, zato sem spraševal po prestavnih razmerjih v menjalniku.

Ampak očitno so to banalnosti - v nasprotju s šefovim merjenjem porabe goriva po podatkih iz potovalnih računalnikov.
In da ne govorimo o temle:

Pri vitari (testna je imela štirikolesni pogon), 2008 in capturju (samodejni menjalnik) smo z ustreznim koeficientom izenačili porabo z modelom s pogonom spredaj oziroma z ročnim menjalnikom

Prej nisem celega članka bral, ker nisem utegnil, sedaj pa sem, tako da sem očitno porabil 1,5 potrebnega časa za čisto bedarijo :-)

Za malo km zadostuje peš, kolo in javni prevoz, kar je veliko ceneje kot stoječi avto

[sonce1313]
Za malo km zadostuje peš, kolo in javni prevoz, kar je veliko ceneje kot stoječi avto

spet ta obsedenost s ceno. pa kaj ce imam avto in z njim naredim recimo 5k km na leto? je precej vec kot nic. hoja in kolesarjenje pri slabem vremenu nista ravno prijetna.

javni prevoz pa, trenutno, ne, pa tudi sicer je pac pod vsako kritiko. taksija pa se mi tudi ne da klicarit, pa cetudi (mogoce) res pride ceneje.

ps. trenutno avta nimam in vec ali manj pesacim. ampak ob podivjanih voznikih, ki bolj gledajo na mobitel kot na cesto to niti slucajno ni prijetna zadeva.

[shevchenko]
ps. trenutno avta nimam in vec ali manj pesacim. ampak ob podivjanih voznikih, ki bolj gledajo na mobitel kot na cesto to niti slucajno ni prijetna zadeva.

Pešhonda smo temu včasih rekli.

[jani1974]
Pešhonda smo temu včasih rekli.

S pešhondo na šminksfuro :)

[premza]
> [jani1974]
> Pešhonda smo temu včasih rekli.

S pešhondo na šminksfuro :)

Me prav zanima, kakšno porabo bi chef izmeril pešhondi na šminksfuri...

[jani1974]
> [premza]
> > [jani1974]
> > Pešhonda smo temu včasih rekli.
>
> S pešhondo na šminksfuro :)

Me prav zanima, kakšno porabo bi chef izmeril pešhondi na šminksfuri...

Pivo na popoldne plus sok in kava, če si kako štoparko pobral :)

Ampak očitno so to banalnosti - v nasprotju s šefovim merjenjem porabe goriva po podatkih iz potovalnih računalnikov.

Zdi se, kot da še kar iščeš dlako v jajcu, temu sicer pravimo iskanje pozornosti in te razumem. Ni problema. Včasih smo merili tako, da smo natočili goriva do vrha (beri do tretjega klika), šli na testni krog in po koncu znova natočili do vrha (torej spet do tretjega klika). Najbrž bi le to bilo zate super relevantno, kajne? Razen izgube časa s točenjem nismo ugotovili nič pametnega - odstopanj glede izpisane porabe na potovalnem računalniku in izračunane dejanske s točenjem goriva in deljenjem s številom prevoženih kilometrov praktično ni bilo, zato smo to nehali delati. Za šankiste tako ali tako šteje tisto na BC (in še malo odštejejo pred prjatli), za jančije pa je tako vseeno, ker bodo vedno nekaj našli. Če te karkoli glede koeficientov zanima pa piši na Siol (Gašper Pirman in Aleš Černivec, sem prepričan, da ti bodo odgovorili.

[chef]
> Ampak očitno so to banalnosti - v nasprotju s šefovim merjenjem porabe goriva po podatkih iz potovalnih računalnikov.

Zdi se, kot da še kar iščeš dlako v jajcu, temu sicer pravimo iskanje pozornosti in te razumem. Ni problema. Včasih smo merili tako, da smo natočili goriva do vrha (beri do tretjega klika), šli na testni krog in po koncu znova natočili do vrha (torej spet do tretjega klika). Najbrž bi le to bilo zate super relevantno, kajne? Razen izgube časa s točenjem nismo ugotovili nič pametnega - odstopanj glede izpisane porabe na potovalnem računalniku in izračunane dejanske s točenjem goriva in deljenjem s številom prevoženih kilometrov praktično ni bilo, zato smo to nehali delati. Za šankiste tako ali tako šteje tisto na BC (in še malo odštejejo pred prjatli), za jančije pa je tako vseeno, ker bodo vedno nekaj našli. Če te karkoli glede koeficientov zanima pa piši na Siol (Gašper Pirman in Aleš Černivec, sem prepričan, da ti bodo odgovorili.

Well, ne vem, kaj ste vi ugotovili glede odstopanj na potovalnih računalnikih, meni so moji avti konstantno pisali 0,2-0,3 litra na 100 km manj, kot sem jaz meril na črpalki.
Je pa res, da to poleg števila klikov na ročki odpre potem še témo, za koliko nas vsakič nategnejo na Petrolu ;-)

Sicer pa nisem nič iskal v smislu napak, lepo sem vprašal za vrtljaje pri 130 km/h, pa si potem ti mene zabil z odgovorom, da vse relevantno piše v članku.
Kar me je potem napeljalo na dejansko branje članka in rezultiralo še v več pripombah :-)

Za koeficiente pa bom res vprašal.

Sicer pa nisem nič iskal v smislu napak, lepo sem vprašal za vrtljaje pri 130 km/h, pa si potem ti mene zabil z odgovorom, da vse relevantno piše v članku.

Na testu smo merili kombinirano porabo (mesto, relacija, nekaj dinamike, AC), zakaj naj bi ob tem merili še vrtljaje pri 130 km/h pa ne vem. Sploh ker je to pri nakupu pretežno manj pomembno in dalje odvisno od poti, stila vožnje, vremenskih okoliščin in še česa. Eni vozijo 130km/h kar v četrti, a veš...

[chef]
> Sicer pa nisem nič iskal v smislu napak, lepo sem vprašal za vrtljaje pri 130 km/h, pa si potem ti mene zabil z odgovorom, da vse relevantno piše v članku.

Na testu smo merili kombinirano porabo (mesto, relacija, nekaj dinamike, AC), zakaj naj bi ob tem merili še vrtljaje pri 130 km/h pa ne vem. Sploh ker je to pri nakupu pretežno manj pomembno in dalje odvisno od poti, stila vožnje, vremenskih okoliščin in še česa. Eni vozijo 130km/h kar v četrti, a veš...

V tem primeru me je ta podatek zanimal, ker sem hotel najti obrazložitev tako velikih razlik v porabi goriva.
Jaz ne bi mogel izmeriti tako velikih razlik in jih javno objavit, brez da bi trikrat preveril, ali sem se kje zmotil.

[jani1974]
> [chef]
> > Sicer pa nisem nič iskal v smislu napak, lepo sem vprašal za vrtljaje pri 130 km/h, pa si potem ti mene zabil z odgovorom, da vse relevantno piše v članku.
>
> Na testu smo merili kombinirano porabo (mesto, relacija, nekaj dinamike, AC), zakaj naj bi ob tem merili še vrtljaje pri 130 km/h pa ne vem. Sploh ker je to pri nakupu pretežno manj pomembno in dalje odvisno od poti, stila vožnje, vremenskih okoliščin in še česa. Eni vozijo 130km/h kar v četrti, a veš...

V tem primeru me je ta podatek zanimal, ker sem hotel najti obrazložitev tako velikih razlik v porabi goriva.
Jaz ne bi mogel izmeriti tako velikih razlik in jih javno objavit, brez da bi trikrat preveril, ali sem se kje zmotil.

Avto rubrika na financah je pac poceni zajebancija z lepimi fotkami, da preletis ob kavici, ti bi pa rad resne podatke in eksaktne meritve :-)

Ali da obrnem Tajnikarja in Adrio: Avtorubrika ni zato, da bi prevazala ljudi, ampak zato da dela dobicek :-)

Prvo pravilo za nizko porabo (v realnem svetu): nobene turbine. Moj prvi avto v ZDA je bil Nissan Rogue (X-trail) z 2.5 motorjem in CVT menjalnikov, poraba je bila 8 l/100 (pri ceni goriva 45 euro centov na liter). Sedaj imam Grand Cherokeeja (V6 s 300 konji, 4x4 in kramparce) pa imam porabo 10.7, kar je glede na avto čisto OK.
Od kar vozim terenca nočem več sedet v sedanu; rit 20 cm nad tlemi, nikakva vidljivost, nerodno vstopanje/izstopanje, majhna kabina, na pol ležeč položaj za volanom...