Kot penzionist bi kupil Vitaro 4x4 za malček več denarja. Poseka vse tle predstavljene modele.

[]
Kot penzionist bi kupil Vitaro 4x4 za malček več denarja. Poseka vse tle predstavljene modele.

Saj Vitara je med njimi? Ni pa med favoriti.

Vsak ima svojega favorita, ko pa prebereš članek in nato še moj komentar, se morda bralcu vžge lučka, zakaj sem tako komentiral. Bo že.

[]
Vsak ima svojega favorita, ko pa prebereš članek in nato še moj komentar, se morda bralcu vžge lučka, zakaj sem tako komentiral. Bo že.

Lučka za 4x4?

Taki testi so nekoristni. Vsak ima svoje prioritete. Če je nekomu zelo pomemben prtljažnik, pa ima zmagovalec majhnega, tega ne odtehna noben motor niti lega. Če je nekomu pomemben izgled, tega ne odtehta noben motor. Itd.
No, če je capture 5. od 10ih, pa še to ne zaostaje veliko za 1., pežo bi pa skoraj zmagal, bi se jaz izognil celemu temu razredu.

[]
Vsak ima svojega favorita, ko pa prebereš članek in nato še moj komentar, se morda bralcu vžge lučka, zakaj sem tako komentiral. Bo že.

Tvoj komentar se bolj bere, kot da je Vitara top izbira, pa je ni med naštetimi.

Moje mnenje je, da moraš za nakup Vitare dati racionalnost zelo v ospredje, čustva pa zelo v ozadje. Pri avtomobilih pa je situacija pogosteje ravno obratna.

[estuke]
No, če je capture 5. od 10ih, pa še to ne zaostaje veliko za 1., pežo bi pa skoraj zmagal, bi se jaz izognil celemu temu razredu.

Ugibam, da nimaš resnih izkušenj ne z aktualnim capturjem, ne z 2008.

Nimam. Samo usedel sem se not in mi je bilo dovolj.

Odlično, se ravno odločam za avtomobil takšnega ranga. Že prej me je prepričala Škoda Kamiq, sedaj pa sem še bolj odločen, da jo bom kupil. Več dobim kot pa pri T crosu . Čehi v vseh pogledih prehiteli nemce, kar potrjujejo tudi tuji forumi.

Manjka varianta Vitara 4x4 za 20.800 eur, denimo.

Sicer ni to moja prva izbira, ampak med predstavljenimi vozili bi Vitari dodal 4x4, ki ga druge znamke v glavnem ne ponujajo oz. vsaj tako ugodno kot Suzuki ne.

Namreč, če kupim malega SUV, vsaj zase pričakujem, da z njim še kam navkreber, po snegu, itd. pridem.

Imam SUV 4x4, resnici na ljubo ta 4x4 pride zelo malo v poštev, ampak ko pride... pride zelo prav. Nemalokrat me je rešil na spolzki podlagi navkreber, pri startu s stranske ceste, v snegu, enkrat celo pri vožnji čez spolzko oviro. Pač, če košta do 2 jurja več, sem pripravljen doplačati.

[]
Manjka varianta Vitara 4x4 za 20.800 eur, denimo.

Sicer ni to moja prva izbira, ampak med predstavljenimi vozili bi Vitari dodal 4x4, ki ga druge znamke v glavnem ne ponujajo oz. vsaj tako ugodno kot Suzuki ne.

Namreč, če kupim malega SUV, vsaj zase pričakujem, da z njim še kam navkreber, po snegu, itd. pridem.

Imam SUV 4x4, resnici na ljubo ta 4x4 pride zelo malo v poštev, ampak ko pride... pride zelo prav. Nemalokrat me je rešil na spolzki podlagi navkreber, pri startu s stranske ceste, v snegu, enkrat celo pri vožnji čez spolzko oviro. Pač, če košta do 2 jurja več, sem pripravljen doplačati.

Potem bo prava tale lestvica - avto.finance.si/8944...-Sloveniji

Kmalu sledi osvežena različica

V test smo zajeli med seboj kar najbolj primerljive modele oziroma različice (moč motorja, oprema, cena.. ). Brez dvoma je prednost vitare (tudi) opcijski štirikolesni pogon in kdor ga potrebuje, konkurence niti ne bo gledal (ker ga nima). C3 aircross je imel elektronski grip control na prednjem pogonu in HDC, za lažja brezpotja oz. manj zahtevne uporabnike čisto ok rešitev, za kaj več pa ne. Vsekakor je uvrstitev posameznega modela odvisna od želja in preferenc kupca, tudi crossland X zna s čim prepričati, vitara pa sploh.

Šporni terenci... :)

To so mali avti za penzjoniste. Res ne vem, zakaj se jim reče športni terenci, če niso niti športni niti terenci.

Bi dodali Jimny namesto Vitare.Za primerljivost avtomobilov zame steje tudi medosna razdaljav posameznem razredu.

[premza]
To so mali avti za penzjoniste. Res ne vem, zakaj se jim reče športni terenci, če niso niti športni niti terenci.

Saj Cemio Gamsu se tudi reče krema za sklepe, pa ni niti krema, niti ni za sklepe.

Fake farmacija je cela industrijska veja, ki živi od naivnosti in brezupa starih ljudi, zakaj še avtomobilisti ne bi pristavili svoj lonček in imeli fake športnih fake terencev?

Če si mali, si vreden največ 10.000€, če pa si še "športni" in "terenec" si vreden dvakrat več.

[premza]
Šporni terenci... :)

To so mali avti za penzjoniste. Res ne vem, zakaj se jim reče športni terenci, če niso niti športni niti terenci.

Originalna beseda je sport-utility, pomeni, športno uporabni. Če si ti "športnik", in imaš kup krame za zvlečt na hrib ali nekam, in tam nekaj športaš. Ne pa da so avti športni, in da boš z njimi dirkal. Niti po asfaltu, niti po makadamu.

[estuke]
Originalna beseda je sport-utility, pomeni, športno uporabni. Če si ti "športnik", in imaš kup krame za zvlečt na hrib ali nekam, in tam nekaj športaš. Ne pa da so avti športni, in da boš z njimi dirkal. Niti po asfaltu, niti po makadamu.

Wikipedia tem škatlicam pravzaprav pravi crossoverji:

en.wikipedia.org/wik...0countries

Slovenski prevod crossoverja pa je "ne tič ne miš".

[estuke]
No, če je capture 5. od 10ih, pa še to ne zaostaje veliko za 1., pežo bi pa skoraj zmagal, bi se jaz izognil celemu temu razredu.

[estuke]
Nimam. Samo usedel sem se not in mi je bilo dovolj.

torej, čeprav je iz tvojega prvega posta slutiti drugače, je iz drugega videt, da gre očitno samo za "osebni okus"... in to je čist ok. hvalabogu, da se nam vsem ne dopadejo iste stvari... bi blo kr precej dolgočasno živet v takem svetu.

[chef]
V test smo zajeli med seboj kar najbolj primerljive modele oziroma različice (moč motorja, oprema, cena.. ). Brez dvoma je prednost vitare (tudi) opcijski štirikolesni pogon in kdor ga potrebuje, konkurence niti ne bo gledal (ker ga nima). C3 aircross je imel elektronski grip control na prednjem pogonu in HDC, za lažja brezpotja oz. manj zahtevne uporabnike čisto ok rešitev, za kaj več pa ne. Vsekakor je uvrstitev posameznega modela odvisna od želja in preferenc kupca, tudi crossland X zna s čim prepričati, vitara pa sploh.

no, ja... Clakson ga je kr sarkastično "namantral" :)), vendar se je grip control na koncu videa (zadnje 4 minute) čist lepo izkazal... vsekakor daleč preko zahtev in potreb večine. po moje kar 99% vseh kupcev, ki si "zaradi terenskosti" kupujejo 4x4 različice teh malih crossoverčkov... ;)

edit
eh butl... pozabu link nalimat :)):

www.youtube.com/watc...5zL1Kz9IUI

[drugmirko]
> [estuke]
> No, če je capture 5. od 10ih, pa še to ne zaostaje veliko za 1., pežo bi pa skoraj zmagal, bi se jaz izognil celemu temu razredu.

> [estuke]
> Nimam. Samo usedel sem se not in mi je bilo dovolj.

torej, čeprav je iz tvojega prvega posta slutiti drugače, je iz drugega videt, da gre očitno samo za "osebni okus"... in to je čist ok. hvalabogu, da se nam vsem ne dopadejo iste stvari... bi blo kr precej dolgočasno živet v takem svetu.

Ni samo okus, ampak avto za 20 jurjev bi moral bit boljši. In tudi je, megane, leon, vsak kompakt. Tudi z boljšo lego, udobjem, bolj prostoren in z boljšo plastiko. Če bi capture stal jurja ali 2 več od cliota, bi še nekako blo, če so ti všeč dvignjeni. 5 jurjev več je pa pretirano pretirano.

Ni samo okus, ampak avto za 20 jurjev bi moral bit boljši. In tudi je, megane, leon, vsak kompakt. Tudi z boljšo lego, udobjem, bolj prostoren in z boljšo plastiko. Če bi capture stal jurja ali 2 več od cliota, bi še nekako blo, če so ti všeč dvignjeni. 5 jurjev več je pa pretirano pretirano.

Razlika je 2.240 eur (clio 100 zen / captur 100 zen). Captur ima zame celo boljso plastiko oz. interier, kot megane. Lego ima pa tezko boljso zaradi visjega tezisca. Najbolj se kompaktom po voznih lastnostih pribliza puma, marsikaterega tudi presega.
Megane in leon staneta vec kot 20k, ce zelis priblizno spodoben model. Pac je ze nekaj casa tako, da je koncna cena odvisna od osebnih preferenc, potreb in zelja.

(mestnim) TERENCEM se očita visoko nasajenost, manjšo stabilnost itd. ???????? Običajen avto segmenta B bi bil torej v vseh ocenjevanih parametrih dramatično boljši od suvov, pa ga nihče ne kupi. Od SUVjev se po drugi strani pričakuje, da bodo in ne bodo terenski obenem. To je zelo nerazumna, celo shizofrena zahteva, tako kot so tudi SUVi zelo nerazumen razred, njihova izjemna priljubljenost pa očitno nekaj govori tudi o populaciji.
Čudno je tudi ocenjevanje oblike: pri Pumi jih navduši oblika, ki je v resnici zgolj neposrečen Poršejev plagiat. Peugeot je kao najlepši oh in sploh, pa dejansko njegova barbikasta pojava s terenstvom (kar se tukaj kao gremo) res nima nikakršne povezave. Terenski adut je (naj bi bil) neka klenost, ki jo v največji meri gotovo premore Volkswagen, ali Suzuki (IMHO)
V splošnem so testirani terenci kaznovani celo za svojo impotentno terenskost, katere vrhunec pa se itak kaže le kot nekaj centimetrov večja oddaljenost od tal.
Po vsem tem se človek vpraša zakaj tolikšna drama v iskanju kvadrature kroga, zakaj si torej človek nebi kupil normalnega avta za celo manj kot 2/3 cene mestnega skrpucala.