Izbrani forum: Avto
Izbrana tema: članek Razprodaje so maja oživile prodajo novih avtov v Sloveniji
Strani: 1 2
sporočil: 6.570
[1357]Ja, ampak to ni noben dokaz, da moja trditev ne drži.
Cene industriskih proizvodov se srednje in dolgoročno nižajo ne višajo. Dokazov za to imaš nebroj.
sporočil: 7.095
Avtomobili so se v zadnjih 10 letih, od finančne krize 2008 do
danes, pocenili za cca 15%, govorim o identičnih avtomobili (
velikost, motor, oprema)
sporočil: 7.095
Ti bom kar s primerom dokazal. Kar se učinkovitosti tiče je v
Nemčiji med avtomobilskimi proizvajalci anjbolj učinkovit zasebni
BMW, sledi mu polzasebni Deimler in šele an koncu je VAG grupa,
daleč zadaj, ki je na pol v zasebni na pol v javni lasti ampak z
močno politično podporo. Podobno je v Franciji kjer je PSA pojem za
Renault, ki je tam podbna zgodba kot VAG grupa v Nemčiji. In takih
primerov bi ti lahko anštevla tudi v dsrugih dejavnostih in v
drugihdržavah ali kontinentih nebroj.
sporočil: 6.570
[1357]Malo preveč zaokrožuješ te procente po moje.
Ti bom kar s primerom dokazal. Kar se učinkovitosti tiče je v Nemčiji med avtomobilskimi proizvajalci anjbolj učinkovit zasebni BMW, sledi mu polzasebni Deimler in šele an koncu je VAG grupa, daleč zadaj, ki je na pol v zasebni na pol v javni lasti ampak z močno politično podporo. Podobno je v Franciji kjer je PSA pojem za Renault, ki je tam podbna zgodba kot VAG grupa v Nemčiji. In takih primerov bi ti lahko anštevla tudi v dsrugih dejavnostih in v drugihdržavah ali kontinentih nebroj.
sporočil: 7.095
Ne rabiš odkrivati tople vode. Dodana vrednost na zaposlenega in
brutto dobiček na enoto proizvoda ti povesta vse kdo je kdo ob
dejstvu da so vsi veliko serijski proizvajalci.
sporočil: 6.570
[1357]To ja, ampak mislim lastniške procente, še posebej PSA vs. Renault.
Ne rabiš odkrivati tople vode. Dodana vrednost na zaposlenega in brutto dobiček na enoto proizvoda ti povesta vse kdo je kdo ob dejstvu da so vsi veliko serijski proizvajalci.
sporočil: 27.710
tu je sicer par metodoloskih pripomb
Why are people puzzled by the rise in nonfarm payrolls in May? The reason is fairly obvious - if you read the instructions for filling out the payroll survey forms.
... If some employees who worked zero hours or were on unpaid leave in Apr then worked some hours in May, they will show up as an increase in employment, even with no new hiring. It's not mysterious.
threadreaderapp.com/...53702.html
Why are people puzzled by the rise in nonfarm payrolls in May? The reason is fairly obvious - if you read the instructions for filling out the payroll survey forms.
... If some employees who worked zero hours or were on unpaid leave in Apr then worked some hours in May, they will show up as an increase in employment, even with no new hiring. It's not mysterious.
threadreaderapp.com/...53702.html
sporočil: 7.095
PSA je popolnoma zasebna družba, tudi po mega združitvah ( s
Fiatom) in pripojitvah ( Opel), Renault pa večinsko državno
podjetje ( uradno država 15% lastnica, paradržavne družbe pa še
zraven 40%)
sporočil: 6.570
[1357]Heh, je tako težko pogooglat?
PSA je popolnoma zasebna družba, tudi po mega združitvah ( s Fiatom) in pripojitvah ( Opel), Renault pa večinsko državno podjetje ( uradno država 15% lastnica, paradržavne družbe pa še zraven 40%)
Groupe PSA Owners:
Dongfeng Motor Group (13.68%) French state (13.68%) Peugeot family (13.68%)
sporočil: 7.095
Zadnja sprememba: 1357 07.06.2020 14:15
Pa objavi še Renaultovo lastništvo. S 13% v PSA je zgolj
portfeljski vlagatelj medtem ko je pri Renaultu z 15+40% večinski
lastnik.Drugače pa ima najbolj prestižnega nacionalnega proizvajalca avtomobilov Bahrain. Eimrat Bahrain je 50% lastnik McLarna.
sporočil: 6.570
[1357]Z veseljem:
Pa objavi še Renaultovo lastništvo. S 13% v PSA je zgolj portfeljski vlagatelj medtem ko je pri Renaultu z 15+40% večinski lastnik.
Renault
French state (15.01%) Nissan (15.0%) Daimler Pension Trust (3.1%) Public float (62.74%)
sporočil: 7.095
Preglej še deležnike lastništva v "javni prodaji" in pa lastništvo
Nissana ( Nissan in Renault sta ob združitvi swapala deleže;
podoben delež ima Renault v Nissanu). Renault Nissan je skupaj z
Dacio in Lado en velik politični poslovni konglomerat, ki je voden
in upravljan predvsem iz in z političnimi interesi, podobno kot VAG
group v Nemčiji. Na teh dveh primerih je tudi padla evropska
zakonodja kar se tiče boja proti monopolom in kartelom ker oba
primera sta čista primera kriminalnega kartelnega združevanja v
funkciji uničevanja tržne konkurence.
Strani: 1 2