In kaj je Bosch pokazal na temo hibridnih vozil? Skorajda nic.
Kaj pa na temo elektricnih? Se manj kot nic.

Toyota evropo pelje scat. Zunaj je v prodaji ze tretja generacija Priusa s porabo bencina kot pri malem dizelskem avtu, elektricni RAV4 je bil pa na trgu ze 10 let nazaj.

Bosch je pokazal to, da se večina(90%) vseh diesel avtomobilov v Evropi vozi z njihovo tehnologijo po principu skupnega voda. Kot je navedeno v članku v hibridno tehnologijo ne verjamejo. Popolnoma razumljivo, ker lahko z razvojem obstoječih motorjev dosegajo tako dobre oz še boljše rezultate glede porabe in emisij kot konkurenca na vzhodu. S tem da je tehnologija hibridov dražja poleg tega pa ne upošteva tudi stroškov reciklaže.

azdasilva je napisal(a):
Bosch je pokazal to, da se večina(90%) vseh diesel avtomobilov v Evropi vozi z njihovo tehnologijo po principu skupnega voda. Kot je navedeno v članku v hibridno tehnologijo ne verjamejo. Popolnoma razumljivo, ker lahko z razvojem obstoječih motorjev dosegajo tako dobre oz še boljše rezultate glede porabe in emisij kot konkurenca na vzhodu. S tem da je tehnologija hibridov dražja poleg tega pa ne upošteva tudi stroškov reciklaže.

 
Do sedaj smo videli predvsem to, da Totota s svojim Hybrid Synergy Drive pelje Evropo in Boscha scat.

S prvim Priusom, z drugim Priusom in danes s tretjim Priusom. Dizli so pa vsako leto dražji, ker jim je treba dodajati nove protiemisijske sisteme, prav tako je zanesljivost modernih dizlov iz leta v leto slabša. Sedaj je mantra, dizla imej dokler je v garanciji, potem ga prodaj.

Pri hibridih je pa trend ravno obraten. Baterije so vsako leto cenejše, ostale hibridne komponente isto, zanesljivost je pa že od samega začetka višja od dizelašev in se še dviguje. Tako, da bo po mojem leta 2015 Boscha in Evropo že pošteno ritka pekla, med tem, ko bo zunaj verjetno skorajda že 5. generacija japonskih hibridov in skorajda 2. generacija plug in hibridov.

Glede reciklaže, pa jaz ne vidim, kaj za en halo se zganja okrog Ni-MH baterij. Več strupov vrže v luft en Golf2 dizel, kot pa če bi vse Priuse prodane v Sloveniji namesto v reciklažo potisnili v bližnji potok, kot je to pri nas v navadi.

s56iua je napisal(a):

 
Do sedaj smo videli predvsem to, da Totota s svojim Hybrid Synergy Drive pelje Evropo in Boscha scat.

S prvim Priusom, z drugim Priusom in danes s tretjim Priusom. Dizli so pa vsako leto dražji, ker jim je treba dodajati nove protiemisijske sisteme, prav tako je zanesljivost modernih dizlov iz leta v leto slabša. Sedaj je mantra, dizla imej dokler je v garanciji, potem ga prodaj.

Pri hibridih je pa trend ravno obraten. Baterije so vsako leto cenejše, ostale hibridne komponente isto, zanesljivost je pa že od samega začetka višja od dizelašev in se še dviguje. Tako, da bo po mojem leta 2015 Boscha in Evropo že pošteno ritka pekla, med tem, ko bo zunaj verjetno skorajda že 5. generacija japonskih hibridov in skorajda 2. generacija plug in hibridov.

Glede reciklaže, pa jaz ne vidim, kaj za en halo se zganja okrog Ni-MH baterij. Več strupov vrže v luft en Golf2 dizel, kot pa če bi vse Priuse prodane v Sloveniji namesto v reciklažo potisnili v bližnji potok, kot je to pri nas v navadi.

 
koliko časa zdrži baterija v priusu in koliko stane nova?

Wytloff je napisal(a):

 
koliko časa zdrži baterija v priusu in koliko stane nova?

 
no, sem sam poiskal odgovor.
garancija naj bi bila 8 let oz. 160.000km, strošek zamenjave pa cca 3.200€.

Wytloff je napisal(a):

 
no, sem sam poiskal odgovor.
garancija naj bi bila 8 let oz. 160.000km, strošek zamenjave pa cca 3.200€.

Baterije zdržijo preko 300.000 km. Garancijskih reklamacij pa je tudi zelo malo. Ena na nekaj 10.000 prodanih Priusov.

Prius s 550.000 km:

www.caradvice.com.au...-champion/

očitno je da hibridi ne prepričajo drugače bi se bolje prodajali. Meni recimo Scenic diesel porabi okoli 4,5/100 km zato niti pomislim ne na kakšnega hibrida

azdasilva je napisal(a):
očitno je da hibridi ne prepričajo drugače bi se bolje prodajali. Meni recimo Scenic diesel porabi okoli 4,5/100 km zato niti pomislim ne na kakšnega hibrida

 Te bom za isto mnenje vprašal, ko bo tvoj dizelski Scenic imel 300.000 km. Če bo še v enem kosu in sploh imel prvotni motor noter ali pa bodo padle vmes še dve generalni popravili po nekaj jurjev EUR. :)

Drugače pa sta tako Novi Prius, kot Nova Honda Insight razprodana do konca leta. Edina vozila, ki se bolje prodajajo, kot so se leto dni nazaj. ;)

nisem še videl Priusa s 300k km.. sam pa tudi ne mislim imet svojega toliko časa. Meni je bistvena cena vozila+stroški vzdrževanja in seveda poraba. In očitno podobno razmišlja tudi večina ker drugače bi bila prodaja hibridov bistveno večja od prodaje dizlov... pa ne mi nakladat o tem da imajo razprodane serije hibridov.. Vsaka tovarna se zelo hitro prestrukturira če je potreba zelo velika!

s56iua je napisal(a):

 Te bom za isto mnenje vprašal, ko bo tvoj dizelski Scenic imel 300.000 km. Če bo še v enem kosu in sploh imel prvotni motor noter ali pa bodo padle vmes še dve generalni popravili po nekaj jurjev EUR. :)

Drugače pa sta tako Novi Prius, kot Nova Honda Insight razprodana do konca leta. Edina vozila, ki se bolje prodajajo, kot so se leto dni nazaj. ;)

 
Ah, pusti to, glavno da Slovenci dajemo tretjino prihodkov za avto, gorivo in servise, pa smo srečni... Primerjat slovesnke razdalje in povprečje letni kilometrov s kako ZDA pa je itak brezveze. Me zanima kako bi se Scenic obnesel v 40km mestni koloni vsak dan... Poraba 14,5l ne 4,5l...

... in Mazda je Evropo peljala scat kar se tiče Wankel motorjev. Ja, so what? Hibrid je vse prej kot prava rešitev. Naredi relativno veliko škode okolju: stvar je treba gledati dust-to-dust, upoštevati vse materiale in vire potrebne za nastanek vozila, ekonomičnost v dobi uporabe in nato tudi razgradnjo. Celotno gledano je Toyota Prius energetsko zahtevna in škodljiva okolju še celo nekaj bolj kot Range Rover.

jersma je napisal(a):
Hibrid je vse prej kot prava rešitev. Naredi relativno veliko škode okolju: stvar je treba gledati dust-to-dust, upoštevati vse materiale in vire potrebne za nastanek vozila, ekonomičnost v dobi uporabe in nato tudi razgradnjo. Celotno gledano je Toyota Prius energetsko zahtevna in škodljiva okolju še celo nekaj bolj kot Range Rover.

 
Bi znalo držati. Dva pogonska sklopa hkrati v enem avtu sta sigurno potrata materiala in energije potrebne za proizvodnjo, obremenitev okolja pa je tudi temu proporcionalna.

lahko; grem stavit, da ne bi prišel čaz 8l. ampak tudi hibrid bi v tem primeru porabil bistveno več..kakorkoli, sam ne verjamem v hibride, pač pa v popolnoma električen avtomobil. Lep primer je ameriški Tesla, ki ima že zavidljive dosežke. Kot zanimivost samo še to; sem bral v življenje in tehnika že pred cca 15 leti, da je Audi testiral A4 Avant 1,9 tdi s hibridno tehnologijo in imel porabo okoli 3,5l. Zakaj potem ni vpeljal te tehnologije v serijsko proizvodnjo vejo najbolje sami. Po moje bi bil hibrid veliko učinkovitejši v kombinaciji z dizelskim motorjem, ker se elektrmotor uporablja večinoma le pri speljevanju in pospeševanju, motor z notr. izgorevanjem pa pri vožnji s konstantno hitrostjo, ki temu motorju tudi najbolj leži..