... Slovenske kupce e-avtov skrbita doseg baterij in polnjenje, a z uporabo se teh strahov znebijo. ...

... evo, sicer verjamem, da Financarji v plačanem oglasu morajo pisati, kot jim za dogovorjeno plačilo naročijo v Avantcaru, pa vendar bi se na Financah lahko zmenili med sabo - Miloš bi se moral zmeniti sam s sabo - da takorekoč istočasno avto.finance.si/9013...-Dalmacijo v razmaku samo štirih dni ne bi pisali tako diametralno nasprotujočih si člankov o (ne)uporabnosti električnih avtomobilov ... khmm, ker tudi če bi bilo polnjenje v mestu v vsakem trenutku dostopno - BTW, kje bomo z ugašanjem starih "umazanih" in brez novih "čistih" elektrarn dobili potrebno elektriko - in za običajnega voznika ne bi trajalo neskončno dolgo, si velika večina Slovencev ne more privoščiti električnega avtomobila za mestni promet, še enega "navadnega" pa za medmestni promet in si ga glede na vedno višjo ceno svojega vsakdanjega življenja nikoli ne bo ...

P.S.: zdaj samo čakam, da na toti forum spet pride oni comteo in napiše, da s svojo izkušnjo iz prakse Jure Šujica v zgoraj nalimanem članku v resnici laže, naš "trajnostni" Miloš Milač pa je na isto 9-urno izkušnjo kot na nočno moro že pozabil in zdaj v svojem članku piše "the truth, the whole truth, and nothing but the truth", ker direktorju Avantcara verjame na besedo ...

BMW 430i stane 52.000 €
Bolj opremljeniin hitreji BMW i4 stane 56.000 €

Kredit za 4.000 € na EKO skladu (brez pologa, do 10 let, 1,3% obrestna emra) je 36€ mesečno.

Če tankaš bencina za 50€ mesečno,je električni cenejši.
Ne razumem, kak si električnega nobeden ne more privoščiti? Ta del mi je malo nejasen.

Vsak primerljiv električni avto je ceneji od naftnega.
Ker je cena vozila = obrok kredita + strošek goriva + strošek mesečnega vzdrževanja.

Vsi imajo polna usta o ogljičnem odtisu za produkte pri e avtih pa niti besede o tem.

Ker zahteva še vse ostalo kar ni v nabavni ceni. Sončnice na strehi, firmo ki ti ga polni in plačuje lizing, cel kup dodatnih ukvarjanji z njim,(glej Milošev članeh o poto do Splita), na kratko zelo omejeno uporabnost. Čakam še na podražitev električnega toka.

Ostali 4,pa vozimo 20 let star bencinar ali diesel,ker preprosto nimamo kje vzeti 40-80 tisoč €.Žal pa še dolgo po letu 2035 bo tako ostalo.Samo avti bodo 12 let starejši.

[najobj]
... Slovenske kupce e-avtov skrbita doseg baterij in polnjenje, a z uporabo se teh strahov znebijo. ...

... evo, sicer verjamem, da Financarji v plačanem oglasu morajo pisati, kot jim za dogovorjeno plačilo naročijo v Avantcaru, pa vendar bi se na Financah lahko zmenili med sabo - Miloš bi se moral zmeniti sam s sabo - da takorekoč istočasno avto.finance.si/9013...-Dalmacijo v razmaku samo štirih dni ne bi pisali tako diametralno nasprotujočih si člankov o (ne)uporabnosti električnih avtomobilov ... khmm, ker tudi če bi bilo polnjenje v mestu v vsakem trenutku dostopno - BTW, kje bomo z ugašanjem starih "umazanih" in brez novih "čistih" elektrarn dobili potrebno elektriko - in za običajnega voznika ne bi trajalo neskončno dolgo, si velika večina Slovencev ne more privoščiti električnega avtomobila za mestni promet, še enega "navadnega" pa za medmestni promet in si ga glede na vedno višjo ceno svojega vsakdanjega življenja nikoli ne bo ...

P.S.: zdaj samo čakam, da na toti forum spet pride oni comteo in napiše, da s svojo izkušnjo iz prakse Jure Šujica v zgoraj nalimanem članku v resnici laže, naš "trajnostni" Miloš Milač pa je na isto 9-urno izkušnjo kot na nočno moro že pozabil in zdaj v svojem članku piše "the truth, the whole truth, and nothing but the truth", ker direktorju Avantcara verjame na besedo ...

Ojoj, to pa je analiza. Krepko zavajujoča sicer. Avant Car je kredibilen sogovornik, ker upravlja z največjo floto e-avtov. Da imajo stranke dobre izkušnje pa je najbrž "kriva" tudi tesla. Ta se je na našem testu v Dalmacijo pripeljala brez zapletov, v dobrih 4 urah. Kako bo poleti, bomo pa seveda spremljali.

Vsak peti kupec dizelski ali bencinski avto zamenja za električnega, ker znaša boniteta za električna vozila 2023 za zasebno uporabo službenega električnega vozila 0 evrov, ne glede na vrednost vozila

In polni doma na svojo elektriko, redki pa v službi. Sem ne štejejo Avant car in podobni, ki imajo sicer precej trga.

[Froc]
In polni doma na svojo elektriko, redki pa v službi. Sem ne štejejo Avant car in podobni, ki imajo sicer precej trga.

Avant car daje vozila v dolgoročni najem podjetjem, če jaz prav razumem - se pravi za službrna vozila.

Doma lahko polniš službeno vozilo na svojo elektriko, strošek polnjenja pa ti povrne delodajalec glede na dejansko porabo, ki jo beleži polnilnica (konkretno: Etrel)

[comteo]
BMW 430i stane 52.000 €
Bolj opremljeniin hitreji BMW i4 stane 56.000 €

Kredit za 4.000 € na EKO skladu (brez pologa, do 10 let, 1,3% obrestna emra) je 36€ mesečno.

Če tankaš bencina za 50€ mesečno,je električni cenejši.
Ne razumem, kak si električnega nobeden ne more privoščiti? Ta del mi je malo nejasen.

Vsak primerljiv električni avto je ceneji od naftnega.
Ker je cena vozila = obrok kredita + strošek goriva + strošek mesečnega vzdrževanja.

... čuj, če pozabim, da si pozabil na "kje bomo z ugašanjem starih "umazanih" in brez novih "čistih" elektrarn dobili potrebno elektriko", sem v svojem postu napisal, da "si velika večina Slovencev ne more privoščiti električnega avtomobila za mestni promet, še enega "navadnega" pa za medmestni promet", ki si ga v izogib podobnim dogodivščinam avto.finance.si/9013...-Dalmacijo pozabil vključit v svoj izračun ...

P.S.: drugič citiraj moj post, da bo vsakemu mimoidočemu jasno, o čem se pogovarjamo oziroma o čem - to NI cena BMW 430i - jaz govorim ...

[milos9]
> [najobj]
> ... Slovenske kupce e-avtov skrbita doseg baterij in polnjenje, a z uporabo se teh strahov znebijo. ...
>
> ... evo, sicer verjamem, da Financarji v plačanem oglasu morajo pisati, kot jim za dogovorjeno plačilo naročijo v Avantcaru, pa vendar bi se na Financah lahko zmenili med sabo - Miloš bi se moral zmeniti sam s sabo - da takorekoč istočasno avto.finance.si/9013...-Dalmacijo v razmaku samo štirih dni ne bi pisali tako diametralno nasprotujočih si člankov o (ne)uporabnosti električnih avtomobilov ... khmm, ker tudi če bi bilo polnjenje v mestu v vsakem trenutku dostopno - BTW, kje bomo z ugašanjem starih "umazanih" in brez novih "čistih" elektrarn dobili potrebno elektriko - in za običajnega voznika ne bi trajalo neskončno dolgo, si velika večina Slovencev ne more privoščiti električnega avtomobila za mestni promet, še enega "navadnega" pa za medmestni promet in si ga glede na vedno višjo ceno svojega vsakdanjega življenja nikoli ne bo ...
>
> P.S.: zdaj samo čakam, da na toti forum spet pride oni comteo in napiše, da s svojo izkušnjo iz prakse Jure Šujica v zgoraj nalimanem članku v resnici laže, naš "trajnostni" Miloš Milač pa je na isto 9-urno izkušnjo kot na nočno moro že pozabil in zdaj v svojem članku piše "the truth, the whole truth, and nothing but the truth", ker direktorju Avantcara verjame na besedo ...

Ojoj, to pa je analiza. Krepko zavajujoča sicer. Avant Car je kredibilen sogovornik, ker upravlja z največjo floto e-avtov. Da imajo stranke dobre izkušnje pa je najbrž "kriva" tudi tesla. Ta se je na našem testu v Dalmacijo pripeljala brez zapletov, v dobrih 4 urah. Kako bo poleti, bomo pa seveda spremljali.

... OK, ker si moj post korektno citiral, bi v njem lahko še korektno boldal, kaj v moji "Ojoj, to pa je analiza" ne drži, ker toti tvoj odgovor - ne bom napisal, da je zavajajoč - je res "ojoj" ... khmm, ker če nisi razumel, je moja poanta v (manjkajočih) nujnih komponentah za razvoj električnega prometa za običajne ljudi, ne pa pogovor o tvojem kredibilnem sogovorniku iz Avantcara ...

P.S.: enako kot tvojega morebitnega pojasnila za pomanjkljivi odgovor se veselim vašega poletnega spremljanja električnega prometa na naših in sosednjih cestah, če bodo poleti turisti (tudi) z električnimi avtomobili res tako množično navalili v Dalmacijo, kot jih v rekordnih številkah pričakujejo naši sosedi v njihovi "lijepi naši" ...