Naročila se krčijo. Za naftne avtomobile. In rastejo za električne avtomobile.

Ja pa BUH vas nima rad...Spet Izgorevanje....WTF

Letos je žena kupovala svoj (manjši) avto, drugi je pri hiši...
... na koncu smo pristali na malem turbo bencincu, ker je bila e-verzija 8 do 9 jurjev dražja... kapaciteta baterije pa za real 250 km rangea... pa nismo zagrizli v to vabo.

Sicer pa ga (ker je avto še zmeraj dober) tudi jaz uporabim za daljšo turo po Sloveniji in nimam jajc z iskanjem polnilnice ter čakanjem.

Še nismo tu, kjer bi si vsi želeli biti. Najprej mora cena še dol, potem bomo še uporabniki naredili vse korake k prilagoditvi.

(Hvala bogu, da gre postopoma, sicer bi naš briljantni energetski sistem pozimi kolapsiral, če bi imeli 5x več močnejših polnilnic kot danes in bi 25% Slovencev vozilo EV, cene elektrike pa v nebo. Sicer pa ja, kako je danes s ceno elektrike na hitrih polnilnicah? Nč več poceni...)

(Gremo, realno, počasi proti svetlemu cilju.)

Tudi tista razlika 8-9 jurjev bo kmalu splahnela. Samo ne v smeri kot večina ljudi pričakuje...

[]
Tako nekako.
Ko bo soliden električen avto srednjega nižjega ranga Golf, Focus, Megane, Astra,.. stal 25k z vsaj 500km realnega dometa z enim polnjenjem, potem se lahko pogovarjamo.
Hyundai Ioniq6 je korak v pravo smer. Še ene 10k je predrag in ene 100-200km avtonomije mu manjka, pa vse z karavan obliko (pač funkcionalen avto, da lahko tudi kaj pelješ s sabo).
A sploh obstaja kakšen elektro karavan?

Naj bi Astra....Ko bo na voljo za naročilo...

Pozdravljeni, smo popravili in razčistili z našim lektorskim oddelkom. Hvala še enkrat za opozorilo.

[alek14]
>Električni avtomobili nosijo večje breme višjih cen surovin kot klasični

To ni zato, ker so za eno tono težji? Pa tista dodatna tona je zejebana za narest?

In ker morajo dodatno nakopati dražje in za predelavo bolj strupene surovine za baterije?

Ja, na žalost res...

Bo pa raja postala trajnostna in uporabljala kolesa, skiroje in javni promet.

Žal so malo zaspali na področju pridobivanja dodatne električne energije in na prenosu v omrežje.Naši sosedje-kmetje iz sosednje Avstrije znajo izkoristit vsak potok,pri nas pa je misija nemogoče.V Beli Krajini imajo lahko sončno elektrarno na strehi misija nemogoče pa je,da Kolpa mirno teče preko kanala v katerem je bil včasih mlin,pa bi lahko 24 ur na dan proizvajali poceni energijo,žal je šef vlade en sam nakladač kljub vsem doktorskim nazivom žal nima zdrave kmečke pameti.Pri izkoriščanju vodne energije se pač ne da veliko spraviti v svoj žep,ker je investicija prepoceni.

[]
Tudi tista razlika 8-9 jurjev bo kmalu splahnela. Samo ne v smeri kot večina ljudi pričakuje...

Kredit EKO sklada za 8.000 ,e je 72€ na mesec. ČE prinranite 72€ na mesec pri gorivu je električni avto cenejši. Matematika je ensotavna. Cestne takse in servisnih stroškov ne bom omenjal.

[Froc]
> [alek14]
> >Električni avtomobili nosijo večje breme višjih cen surovin kot klasični
>
> To ni zato, ker so za eno tono težji? Pa tista dodatna tona je zejebana za narest?

In ker morajo dodatno nakopati dražje in za predelavo bolj strupene surovine za baterije?

Katere surovine so bolj strupene? Lahko navedete?
Litij sploh ni strupen, je užiten in litijske baterije Pečjak na predavanjih zaužije. Da pokaže zablodo propagandostov v korist nafte. Litij se uporablja kot zdravilo v farmaciji.

Kateri del je bolj strupen od nafte, olj, katalizatorja...?

Kateri električni avto je tono težji? Pazi - TONO TEŽJI ... ahahahaha
Spet laži?

Tesla 3 - 500 konjskih moči - 1800 kg
BMW 530i - 350 konjskihh moči - 1.900 kg.
KJe ste pa to slišali, da so enaki električni avti težji od naftnih? Spet propagandisti iz bencijskih črpalk?
Kona od moje žene 1600 kg, 209 konjev. Da vidim naftni avto s 200 konji pod 1600 kg?

Dodaj v matematiko visoko verjetnost menjave baterije od sedmega leta dalje in ni prav nobene kalkulacije več.