eden najbolj slavnih v8 je bil interceptor iz mad maxa :
m.youtube.com/watch?...08uxmigZmo

Bomo pa kupovali V12. :-)

Kaj bomo pa potem vozili elektriko ?

Bo potrebno prej zgradit še kakšen TEŠ.

Bravo. 2,6 do 2,7 tone mase ... pa saj niso normalni.

To je toliko kot trije(!!!) VW golf 1 GTI ... s polnim tankom in žakljem cementa v gepeku.

:P

kaj se zmrduješ... one te je sposoben elegantno peljat v opero, "200 po avtocesti" al pa čez "drn, strn, blato do kolena in vodo do riti" na terenu brez ceste... ko ma pa enako tonažo en baterijski električar s "polovico dometa in urami za natankat", je pa kao normalno in v redu... ;)

V12 je motor kjer se vsi momenti - 1,2,3 reda izravnavajo zaradi geometrije in imajo zelo miren tek. Pri ostalih to poskušajo doseč z utežmi.
Zato so najnovejsi 3 cilndrični skoraj na vseh področjih odlom.

Čisti užitek, si predstavljam. A vozili ste Ending.


www.youtube.com/watc...iZQHDY1-48

[PyotrNovak]
V12 je motor kjer se vsi momenti - 1,2,3 reda izravnavajo zaradi geometrije in imajo zelo miren tek. Pri ostalih to poskušajo doseč z utežmi.
Zato so najnovejsi 3 cilndrični skoraj na vseh področjih odlom.

Pri prijatelju doma so imeli enega starega fergusona (traktor), ki je imel samo 1 ogromen cilinder.
Ko si ga ugasnil, se je zaradi vztrajnika vrtel še celo večnost. :-)

[tasilo]
Bravo. 2,6 do 2,7 tone mase ... pa saj niso normalni.

To je toliko kot trije(!!!) VW golf 1 GTI ... s polnim tankom in žakljem cementa v gepeku.

:P

To je bila teža Golfa dve, tri desetletje nazaj. Danes je Golf težek preko 1,35 tone do skoraj tone in pol. Brez goriva in brez žaklja cementa v prtljažniku. Nove varnostne zahteve so težo avtomobilov zelo povečale.

[PyotrNovak]
V12 je motor kjer se vsi momenti - 1,2,3 reda izravnavajo zaradi geometrije in imajo zelo miren tek. Pri ostalih to poskušajo doseč z utežmi.

To ima že R6.

Zato so najnovejsi 3 cilndrični skoraj na vseh področjih odlom.

Zanimivo, da je cvajtakter s tremi cilindri ekvivalent štiritaktnemu s šestimi.
(ne cvajtakter kot dvomotornik, ampak kot two stroke engine)

Soliden paket, čeprav bi sam raje kupil Wranglerja 392 (6.4 NA V8 s 470 konji).
Teža je pa še presenetljivo nizka; vsak pravi SUV tehta vsaj dve toni.
Problem Defenderja so gume, 20" feltne so smrt za teren, 17" ali 18" col feltne in vsaj 32" visoka guma je must.