Tale 2 l-ski mlinček ni ravno za daljša brezpotja. Dvomim, da mu oba kompresorja, injektorji, ventili, itd. zdržijo 120.000 km, pri čemer je 40.000 km brezpotij. Skeptičen.

[]
Tale 2 l-ski mlinček ni ravno za daljša brezpotja. Dvomim, da mu oba kompresorja, injektorji, ventili, itd. zdržijo 120.000 km, pri čemer je 40.000 km brezpotij. Skeptičen.

Ti torej hodiš redno na odprave do lune pa nazaj?

Ali pa šteješ vsakih svojih 7 let kot eno dolgo brezpotje..

Srednje velika kosilnica za vrtiček. Pri bencinu po 50c/l, KDO bo pa šparal?
Sem ravno kupoval eno specialno kronsko žago, kjer je za profesionalca samo ENA firma: Lenox (moram preizkusit še Milwaukie) ostali so žalujoči ostali. Tam je cca 55$, v EU pa od 120 -140Eur.
VSE ZASTONJ je pod črto hudičevo drago.

Izražam dvom. To je vse. Ne poznam mlinčkov, ki bi se obnesli na daljši rok pri večjih obremenitvah na terenu, ko je treba 2,3 tonskega monstruma premikati čez ovire. Verjamem, da so pri Fordu vse vifdike pretehtali, vendar je bil prvi vidik znižati porabo in izpuste CO2... za voznike, ki pretežno (95%) vozijo po navadni cesti.

Če pa ga kupiš, da voziš robo po cesti, potem si kupi kombi. Prostorninsko in praktično ga je več, pa še morda manj popije. Morda.

Nisem proti, ampak nekako taka vozila pritičejo tistim, ki res rinejo v brezpotje. Za light poti po light brezpotjih in običajen transport so SUV-i čisto dovolj. (In nekateri SUV-i zmorejo precej tudi na občasno zajebanem terenu, če že enkrat toliko se gre nanj.)

Pick upi bodo doživeli revolucijo, ko postanejo BEV-i. Navor, ki ga tako vozilo potrebuje za premagovanje ovir, bo hipen, neposredno na elektromotor za vsako kolo, in ogromen. Range pa recimo 350 km bo dovolj za skok v prerijo in nazaj do polnilnice (Kako dodatno rezervno baterijsko enoto pa se bo še v gepeku prištimalo, da bo range 500 km ali še kaj več). Ni daleč ta čas, ko bodo to BEV-i.

Podvrsta BEV-ov - H-cells tech.- pa bo nato ta segment avtov povsem prevzela: logika: lažje vozilo, večji range... recimo da še malo bolj eko od e-baterij.... le tehnologijo bo treba za brezpotja izpiliti: nenehni sunki, kako vplivajo na vidik varnosti vozila (utekočinjen vodik...).

Ziveci na iberijskem polotoku in se kje imajo drugacno misljenje.
2k ccm so anomalija EU kapric. Zato bodo starejsi modeli omenjene nise se dolgo dolgo v uporabi.

Na papirju temu rangerju nič ne manjka, vendar ne razumem novinarskega opevanja trenutne motorizacije. Sam sem ga vozil in me motor ni navdušil. Tudi pri normalnem pospeševanju se zaganja v visoke obrate, kjer prav memarno tuli in hrešči. Še večji problem je ta,da zaradi majhne prostornine ni pomoči zaviranja z motorjem. Avto ima krepko čez 2 toni in šibke zavore. Sam vozim trilitrskega hiluxa že dvanajsto leto in me je brez vsake okvare dobesedno pripeljal že do lune. Odometer kaže 400k km in nič ne kaže, da ne bova prišla z lune tudi nazaj.
Ker imam službo, kjer moram priti povsod in kadarkoli, je zame pick up izbira št 1.
Svinjsko je samo, da jih vsako leto dražijo,dasiravno v njih ne gre iskati kakše vesoljske tehnologije.