"Bo twingo lovil največjega tekmeca - fiata 500"

Če ga bo tudi s ceno, bo bolj klavrno vse skupaj.

Uf, ne vem kaj bi si mislil. Mešanica Minija in Thalie?

Čista kopija FIATa 500 Upam da italjanski avtomobilski gigant ne bo tožil novomeške tovarna.....

Če bo še cena ugodna in poraba malo manjša od prejšnjega modela, morda si ga res nabavimo za drugi mestni avto...

Motor in pogon zadaj, majhen avto; popoln recept za letečo krsto. Kaže , da bo renault po novem kupce svojih avtomobilov , ki jim ne plačajo dovolj kaznoval z tem , da bodo dobili motor in pogon zadaj.

[RoccoBarocco]
Motor in pogon zadaj, majhen avto; popoln recept za letečo krsto. Kaže , da bo renault po novem kupce svojih avtomobilov , ki jim ne plačajo dovolj kaznoval z tem , da bodo dobili motor in pogon zadaj.

Čemu leteča krsta? To je namreč najboljša kombinacija ampak do sedaj uprabljena le v super šprotnikih, ker v vsakdanjem življenju ni bila praktična ;)

Če ima motor zadaj in tako položna prtljažna vrata, potem je zadaj prtljažnik največ stolitrski... Nakladati vrečke pred Mercatorjem v avto spredaj pa ne bo najbolj seksi... Da ne govorimo o tem, kako hitro je sprednji rob pokrova (motorja) umazan. In da bo moral imeti varovalo pred odpiranjem. Tisti, ki jim je tak avto všeč, so že kupili Fiata 500. Pri tem, kako lepo je uspel prvi Twingo in kako enostavno bi bilo z istim konceptom nadaljevati, teh Francozov res ne razumem.

[RoccoBarocco]
Motor in pogon zadaj, majhen avto; popoln recept za letečo krsto. Kaže , da bo renault po novem kupce svojih avtomobilov , ki jim ne plačajo dovolj kaznoval z tem , da bodo dobili motor in pogon zadaj.

Tako je.
Porsche 911,vsi Lamborghiniji, skoraj vsi Ferarriji, Audi R8 itd... ...same leteče krste!!
C'mon be serious! Šestdeseta z NSU Prinz-em so 50 let za nami. Če mogoče nisi opazil, se je v tem času vseeno zgodilo nekaj tehnloškega napredka.

Če zasnova, motor in pogoj zadaj, ustreza današnjim varnostnim standardom pri zgoraj omenjenih "high performance" vozilih, kaj potem ne bo pri enem 1.200 cm(?) mestnem jajčku!!!

[RoccoBarocco]
Motor in pogon zadaj, majhen avto; popoln recept za letečo krsto.

Najbrž trojica Ralph Nader, Chevrolet Corvair in pri nas razvpiti NSU 1200 niso najbolj merodajni za tako posplošeno in kategorično trditev. VW je dolga desetletja prodajal hrošča (skupno več kot 21 milijonov), poleg tega pa tudi modele 1500/1600, 411/412, T1/T2/T3) brez pogrebniške etikete. Vsi so imeli motor in pogon zadaj. Enako Fiati 500, 600/750, 850, Simca 1000, Renaulti 4L, Dauphine, 8 in 10 ter mnogo drugih množičnih avtomobilov. Športni Porsche nekako ne paše zraven.

Smart ForTwo, ki je manjši od Twinga, ima tako konstrukcijo že od rojstva leta 1998. Zaradi slavnega švedskega losovega testa so mu sicer morali že kmalu po začetku prodaje malo predelati podvozje in dodati serijski ESP, kar je utišalo polemike. Nikjer nisem zasledil, da bi ga primerjali z letečo krsto.
Tudi VW Up Concept je imel motor in pogon zadaj. Zakaj ima serijska verzija oboje spredaj, je precej lepo pojasnjeno tukaj:
de.wikipedia.org/wik...!#VW_up.21

V avtu imam sicer raje koncept vse spredaj, a imam tudi nekaj izkušenj z "ritnimi variantami". Med drugim sem bil nekaj let kar zadovoljen lastnik "pravega" hrošča.

[jani1974]
Nakladati vrečke pred Mercatorjem v avto spredaj pa ne bo najbolj seksi...

Še posebno ne, če bo v vrečkah zamrznjena hrana. Direktno nad motorjem pa na malo daljši vožnji lahko pripraviš fondue.

In da bo moral imeti varovalo pred odpiranjem.

Ki ga haube nad motorjem spredaj zdaj nimajo, anede?

Pri tem, kako lepo je uspel prvi Twingo in kako enostavno bi bilo z istim konceptom nadaljevati, teh Francozov res ne razumem.

Mogoče gre za posledico tega, da so v to kompozicijo vstopili še Nemci... To je nekako tako kot zdajšnja ponudba sirov tipa brie, ...gonzola ipd., ki k nam prihajajo pretežno iz nemških mlekarn. Seveda niso tako dobri kot francoski in italijanski originali, so pa opazno cenejši. :-)

Mogoče gre za posledico tega, da so v to kompozicijo vstopili še Nemci... To je nekako tako kot zdajšnja ponudba sirov tipa brie, ...gonzola ipd., ki k nam prihajajo pretežno iz nemških mlekarn. Seveda niso tako dobri kot francoski in italijanski originali, so pa opazno cenejši. :-)

Dokler je original francoski Brie ali Camenber v Leclercu od 7-12 EUR za kg švabi nimajo šans pri meni.

[philips]
Dokler je original francoski Brie ali Camenber v Leclercu od 7-12 EUR za kg švabi nimajo šans pri meni.

Pri tebi mogoče ne, je pa najbrž kar precej ljudi, ki ne živijo v bližini enega od celih dveh Leclercov oziroma ne hodijo pogosto tja, čeprav si radi privoščijo tudi malo drugačen sir, ki ni prav svinjsko drag. Sicer ti dam prav.

Tale zasnova je hudo vprašljiva pri malo močnejših motorjih (100+ konjev). Edini avto s tako zasnovo je Porsche 911, pri katerem so se pa vrhunski inženirji trudili 30 let da so vse skupaj pripeljali na nivo, da zadeva deluje kot mora. In mislim da so Porschejevi inženirji kar se tiče podvozja ter pogona precej boljši od Renaultovih.

[cccp]
> [pobalin]
> > [jani1974]
> > Nakladati vrečke pred Mercatorjem v avto spredaj pa ne bo najbolj seksi...
>
> Še posebno ne, če bo v vrečkah zamrznjena hrana. Direktno nad motorjem pa na malo daljši vožnji lahko pripraviš fondue.
>

Motor je tudi zadaj

Hvala. Šlampasto sem repliciral. Seveda sem imel v mislih prtljažnik nad motorjem zadaj.

[pobalin]
> [jani1974]
> In da bo moral imeti varovalo pred odpiranjem.

Ki ga haube nad motorjem spredaj zdaj nimajo, anede?

Ja, imajo, in zato rabiš dve roki... In v kateri roki potem držiš reč, ki jo daješ v prtljažnik?

[jani1974]
Ja, imajo, in zato rabiš dve roki... In v kateri roki potem držiš reč, ki jo daješ v prtljažnik?

Dobra! Na to nisem pomisli.
Mogoče kot bi naredila Pat & Mat: odložiš jo na haubo. :-)

verjetno misliš, če bo cenejši kot je dosedanji model , pol bi se tud jaz odločil zanj.

včasih je pomagalo pri nsu princu,da si imel v prtljažniku žakelj cementa od 50kg, da ni poletel v zrak pri višji hitrosti.dober nasvet je zlata vreden

[spiderman]
Porsche 911,vsi Lamborghiniji, skoraj vsi Ferarriji, Audi R8 itd... ...same leteče krste!!
C'mon be serious! Šestdeseta z NSU Prinz-em so 50 let za nami. Če mogoče nisi opazil, se je v tem času vseeno zgodilo nekaj tehnloškega napredka.

Če zasnova, motor in pogoj zadaj, ustreza današnjim varnostnim standardom pri zgoraj omenjenih "high performance" vozilih, kaj potem ne bo pri enem 1.200 cm(?) mestnem jajčku!!!

Od naštetih ima samo 911 motor zadaj, ostali sredinsko namešenega pa dosti jih ima štirikolesni pogon. Pa še 911 je bil vse do verzije 996 hudo zahteven avto za vozit. Sam švabi so trmasti pa očitno jim je fetiš 50 let popravljal v začetku zgrešeno zasnovo.

Je pa res da je pri twingu vse skupaj vseeno, vsaj dokler ima tam okoli 80 konjev.

Po mojem mnenju se obeta še en prodajni poraz s tem modelom.

Bojim se da res...vse lastnice prejšnjega modela twinga, ki jih poznam, so mi rekle, da je avto grd in da ni šans, da ga kupijo...ali Clio ali pa druga znamka.

Popravek oziroma dopolnitev: v nemških revijah piše, da spredaj sploh ni prtljažnika. Samo hladilnik, akumulator in ostala šara. Se pravi ostane samo prtljažnik zadaj, kar po moje pomeni, da bo twingo kar avtomobil z najmanjšim prtljažnikom na evropskem trgu.
Torej neuporaben za vse, ki iščejo kaj več kot tretji avto v družini. Smart pa tudi ne bo rešil Novega mesta, ker lepši od Twinga ne bo, dražji pa.

[13121]
včasih je pomagalo pri nsu princu,da si imel v prtljažniku žakelj cementa od 50kg, da ni poletel v zrak pri višji hitrosti.dober nasvet je zlata vreden

Tvingo je tehnološko svetlobna leta pred Prinzem NSU 1200, zato je vsakršna primerjava med njima popolnoma neprimerna. Sodobni avtomobili, tudi nov Tvingo sodi mednje, sedijo na cesti kot bi vozil po tračnicah. Najmanj kar potrebuješ za varno vožnjo je 50 kilski žakelj cementa v prtljažniku...