Grozljivka je opisana tudi tukaj:

S 13 električnimi avtomobili smo se podali na pot v Dalmacijo.
www.zurnal24.si/avto...mg4-405911
+ komentarji ;=)))

Stanovalci bloka so na sestanku dali na mizo predlog,
sledilo je tole:
www.zurnal24.si/avto...ole-405563
+ komentraji:

Torej v bistvu z nakupom e-vozila še plačaš, da si vsako poletje pred in med potovanjem pod stresom

Tudi med letom je situacija ista, le da morda ne greš tako daleč in tako pogosto.

NBekaj dni nazaj sem gledal na TV, ko so tudi podobno testirali neke e-avtomobile.

In je šofer povedal, da zaradi praznega telefona ni mogel do neke aplikacije in posledično ni mogel polniti avtomobila.

Najprej je moral najti kabel, da je za silo napolnil telefon in nato še avto.

In še izjava, ki je sledila pozneje.

Bolj ko se pelješ južno od Slovenije, slabše je s polnilnicami in seveda polnjenjem.

Ja, itak. Kaj pa je za pričakovati ??? Haloooo !

V našem kraju v Sloveniji imamo vsega ENO javno polnilnico !!!!!

Če slučajno pridem mimo, vidim, da vedno tam stoji en in isti avtomobil od lokalnega lastnika.

2035 ????!!!!

Ne me hecat !!!!!

Kaj čvekamo tle, če vsi vemo:
Električni avto je sedaj doer kot drugi avto za krajše relacije in polnenje na domači vtičnici. Se tudi izplača.
Če pa s takim avtom delaš daljše relacije, pa se nanjo dobro pripravi, vključno s precej dražjo elektriko na polnilnicah.
To je vse.

Država naj izdatno sofinancira manjša e-vozila ter se odreče DDV npr. na posebno polnilnico za vozilo, ki si jo inštaliraš doma.
Od tu do posebnega e-števca (vezan na rabo iz polnilnice), ko bi ti država zaračunala posebno eko takso za elektriko za prevoz vozila, smo stran nekaj let.

Če imaš plan, se to zgodi. In se bo. Pri nas capljajoč za ostalimi državami. Sprva bo tak prevoz ugoden glede stroška elektrike, nato bodo cene vozil padale in nato država pride z eko takso in števci na svoj račun... ko izgubi prihodek iz naslova trošarine. Cena elektrike za vozilo gor.

So simple as that. Treba je imeti plan, povedati ljudem in iti dalje.

Problem pa je v Slo, ker imamo premierja aka vizionarja, ne zna pa nič tako povedati, da bi vsak povprečen razumnik (kot smo mi komentatorji na tem forumu) razumel.

A res imamo težavo v EU, da nam jo vodijo filozofi?

[]
Kaj čvekamo tle, če vsi vemo:
Električni avto je sedaj doer kot drugi avto za krajše relacije in polnenje na domači vtičnici. Se tudi izplača.
Če pa s takim avtom delaš daljše relacije, pa se nanjo dobro pripravi, vključno s precej dražjo elektriko na polnilnicah.
To je vse.

Država naj izdatno sofinancira manjša e-vozila ter se odreče DDV npr. na posebno polnilnico za vozilo, ki si jo inštaliraš doma.
Od tu do posebnega e-števca (vezan na rabo iz polnilnice), ko bi ti država zaračunala posebno eko takso za elektriko za prevoz vozila, smo stran nekaj let.

Če imaš plan, se to zgodi. In se bo. Pri nas capljajoč za ostalimi državami. Sprva bo tak prevoz ugoden glede stroška elektrike, nato bodo cene vozil padale in nato država pride z eko takso in števci na svoj račun... ko izgubi prihodek iz naslova trošarine. Cena elektrike za vozilo gor.

So simple as that. Treba je imeti plan, povedati ljudem in iti dalje.

Problem pa je v Slo, ker imamo premierja aka vizionarja, ne zna pa nič tako povedati, da bi vsak povprečen razumnik (kot smo mi komentatorji na tem forumu) razumel.

A res imamo težavo v EU, da nam jo vodijo filozofi?

Odlično povedano.

Pravo zeleno vozilo bi moralo biti majhen, enostaven in poceni električni avto za kratke razdalje in mesta.

Sedaj pa je ravno obratno, ko izdelujejo velike mrcine z nekaj 100 kilovati.

Kako bodo pa polnili ljudje v blokih iz prejšnjega stoletja, ki jih je večina, pa je še vedno znanstvena fantastika.

... Prišla sva – pa čeprav po devetih urah vožnje. ...

... OK, za razdaljo 373 km od Kranja do Zadra je porabljenih devet ur z električnim avtomobilom v 21.stoletju za marsikoga kar precej časa, je pa vsekakor hitreje in udobneje kot v kočiji s konjsko vprego v 18.stoletju, tako da je napredek v mobilnosti v 300 letih več kot očiten, če mene kdo kaj vpraša ...

P.S.: če pozabim na potrebno potrpežljivost zaradi trajanja polnjenja - če polnilnica sploh deluje oziroma če je komunikacijo med vozilom in polnilnico mogoče vzpostaviti - je v članku ob težavah z infrastrukturo mimogrede omenjena razdalja 117 kilometrov med dvema polnilnicama ... evo, zgolj za ilustracijo pa naj povem, da imamo - oni trocki je zadnjič povedal v brezperspektivni vukojebini - v Mariboru na nekaterih bolj prometnih delih mesta 3 tankštele na razdalji 117 metrov ... no, ampak kot bi rekli naši južni bratje, ko voli nek izvoli ...

Ojej, to je pa res nerodno, da namesto da se ustaviš na avtocestnem bencinskem servisu Brinje, zaviješ ven iz avtoceste v mesto Brinje. Avtocestni bencinski servisi, kot že njihovo poimenovanje nakazuje, so vsi tik ob avtocesti, so zelo dobro in večkrat označeni z znaki na avtocesti ter se jih nikakor ne išče izven avtocest. Za to smešno situacijo pa res ni kriva navigacija.
Poleg tega so polnilnice skorajda na vseh bencinskih servisih do Splita in tako ni problemov. Je pa problem, če se 13 voznikov dogovori, da bodo vsi ob približno isti uri, vsak s svojim vozilom, na točno določeni polnilnici...
Ko bo več električnih vozil, bo tudi več polnilnic. Strašenje s pomanjkanjem polnilnic in vrstami pred polnilnicami je beden populizem, kot tudi komentarji o dodatnem obdavčevanju polnjenja vozila na domači vtičnici in podobno. Električni avtomobil je že dolga leta cenejši od klasičnega; pa ne samo glede goriva, pač pa tudi po stroških lastništva pri povprečni slovenski letni kilometrini. In to ne glede na drago polnjeje ob avtocesti, oziroma na javnih polnilnicah - tega polnjenja je pri povprečnem uporabniku med 2 in 3 odstotke. In za tistih 20 odstotkov ljudi, ki ne morejo polniti na parkirnem mestu, ker živijo v blokih, se bo tudi našla rešitev.
Z navadnim avtom je od Ljubljane do Splita 450 km in pet ur vožnje, z električnim pa do šest ur vožnje - odvisno od velikosti baterije. Kdor se tja pelje vsak teden, je to pomembna razlika, sicer pa ne.

Še nikoli nisem poslušal aktualnega premierja, ne da bi ga razumel. Je pa precej nerazumljiv ta zapis. Kakšen plan, kdo naj bi ga imel? Kakšne posebne hišne polnilnice, kakšen poseben e-števec, eko taksa, kakšni filozofi v Evropi? To so neutemeljena predvidevanja in strašenja, ki k sreči nimajo nobene veze z resničnostjo.

Na električnih polnilnicah se identificira in plačuje z RFID karticami ali pa z aplikacijami na mobitelu. Za zdaj je pač tako. In potem eden brihtnjakovič pride brez kartice in brez delujočega mobitela na polnilnico in oznanja svetu, da ne more polniti avtomobila!?

[AndrejQo]
Še nikoli nisem poslušal aktualnega premierja, ne da bi ga razumel. Je pa precej nerazumljiv ta zapis. Kakšen plan, kdo naj bi ga imel? Kakšne posebne hišne polnilnice, kakšen poseben e-števec, eko taksa, kakšni filozofi v Evropi? To so neutemeljena predvidevanja in strašenja, ki k sreči nimajo nobene veze z resničnostjo.

resničnost je taka, da je v Italiji na hitri polnilnici Enel (edine, ki so na AC) cena 0,99 Eur za 1kWh - kar pomeni, da te 100km stane skoraj 20 EUR, na polnilnici Ionity pa za 1kWh plačaš 0,89 EUR. pa država sploh še ni pristavila trošarinskega lončka...

S katere hruške pa si ti sedaj nenadoma padel? (že tako je dovolj političnih papig na tem portalu... eto, još jedan došao... dobrodošao. Pa kako kolesce še poženi ali pa wd dodaj... morda še kako konstruktivno doženeš.)

od kolega sem slišal podobno zgodbo že pred leti, ko je Nissan LEAF peljal 3 prijatelje samo v Goriška Brda. Ker jim je na avtocesti želel pokazato zmogljivosti, so že na ravbarkomandi parkirali in poiskali vtičnico..... Nauk vaše zgodbe je enak : drugič vzemite s sabo elektični agregat na bencin in iz prtljažnika ves čas polnite baterijo.... Kar s etiče polnilnic smo seveda v fazi, ko so vozniki v začetku 20. stol kupopvali bencin v lekarnah, le da takrat niso po 20 ur čakali v vrsti, kar se bo dogajalo poleti ...raje grem s kolesom na "Žgance"....

Resničnost ima več variant, ne samo najdražjo. Tisti, ki redno uporabljajo avtocestne polnilnice imajo razne pakete in cena ni tako visoka. Kdor pa redko polni na avtocesti, mu pa to nikakor opazno ne poveča izdatka za gorivo. Trošarin pa še zlepa ne bo, če sploh bodo. Prej bodo odločevalci regulirali ceno kilovatne ure, kot jo dražili. Trenutno so fosilna goriva regulirana, elektrika na javnih polnilnicah pa ne.

[AndrejQo]
Resničnost ima več variant, ne samo najdražjo. Tisti, ki redno uporabljajo avtocestne polnilnice imajo razne pakete in cena ni tako visoka. Kdor pa redko polni na avtocesti, mu pa to nikakor opazno ne poveča izdatka za gorivo. Trošarin pa še zlepa ne bo, če sploh bodo. Prej bodo odločevalci regulirali ceno kilovatne ure, kot jo dražili. Trenutno so fosilna goriva regulirana, elektrika na javnih polnilnicah pa ne.

ok, a zdaj naj pa sklenem razmerje z več ponudniki, da bom imel nižjo tarifo, ko bom potoval na Hrvaško ali po Italiji?

sicer pa npr. Ionity v Italiji nudi samo Pay-per-use (Campione della ricarica ad alta potenza, Ionity non offre più abbonamenti), Enel pa bo pakete ponujal le še do 1.avgusta 2023

=bala vas električna mobilnost, da vas =bala! Zdaj naj bi najprej za ta =bena e-jajca odštel 50kEur+, potem naj bi se za=baval z nevemkakšnimivse aplikacijami in polnilnicami, da bom lahko po 5 uah čakanja za 30% napolnil ta jajca, ki me bodo ob mrazu itak pustila na sredi poti. Pa kam smo mi prišli!? Zdaj vozim 10 let star Volvo dizel, na trgu vreden ca. 10 jurjev brez problema vse leto po vsej Evropi od severa do juga in vzhoda do zahoda brez vsakih faking problemov,aplikacij, preračunavanja, drkanja, skrbi, brez spremljanja treh navigacij in petih forumov. Ko pridem na cilj, hočem biti spočit in dokončati zadevo, zaradi katere sem šel na pot, pa naj bo to posel, zabava ali dopust.
In temu vi rečete napredek?! Pa ne me za=bavat! In ne mi o kakšni zeleni agendi pa to, ker itak zdaj pa res že vsi vemo, da je to en velik nateg. Ko potegnemo računico na koncu, je jasno, da je onesneževanja v življenjski dobi e-avta več, kot pri običajnih. Avto industrija in podobni lobiji si je pač morala nekaj zmislit, da lahko spet prodaja nekaj z dobičkom (se še spomite varčnih žarnic, tovariši?). E-avti so uporabni izključno z vožnjo po mestih z dometom 100km okoli doma.

[]
=bala vas električna mobilnost, da vas =bala! Zdaj naj bi najprej za ta =bena e-jajca odštel 50kEur+, potem naj bi se za=baval z nevemkakšnimivse aplikacijami in polnilnicami, da bom lahko po 5 uah čakanja za 30% napolnil ta jajca, ki me bodo ob mrazu itak pustila na sredi poti. Pa kam smo mi prišli!? Zdaj vozim 10 let star Volvo dizel, na trgu vreden ca. 10 jurjev brez problema vse leto po vsej Evropi od severa do juga in vzhoda do zahoda brez vsakih faking problemov,aplikacij, preračunavanja, drkanja, skrbi, brez spremljanja treh navigacij in petih forumov. Ko pridem na cilj, hočem biti spočit in dokončati zadevo, zaradi katere sem šel na pot, pa naj bo to posel, zabava ali dopust.
In temu vi rečete napredek?! Pa ne me za=bavat! In ne mi o kakšni zeleni agendi pa to, ker itak zdaj pa res že vsi vemo, da je to en velik nateg. Ko potegnemo računico na koncu, je jasno, da je onesneževanja v življenjski dobi e-avta več, kot pri običajnih. Avto industrija in podobni lobiji si je pač morala nekaj zmislit, da lahko spet prodaja nekaj z dobičkom (se še spomite varčnih žarnic, tovariši?). E-avti so uporabni izključno z vožnjo po mestih z dometom 100km okoli doma.

Točno tako, gospod Andrej !!!

Na žalost tega ne razumejo kvazi politiki v Bruslju, ki živijo v svojem sanjskem svetu.

[AndrejQo]
Resničnost ima več variant, ne samo najdražjo. Tisti, ki redno uporabljajo avtocestne polnilnice imajo razne pakete in cena ni tako visoka. Kdor pa redko polni na avtocesti, mu pa to nikakor opazno ne poveča izdatka za gorivo. Trošarin pa še zlepa ne bo, če sploh bodo. Prej bodo odločevalci regulirali ceno kilovatne ure, kot jo dražili. Trenutno so fosilna goriva regulirana, elektrika na javnih polnilnicah pa ne.

no, še en primer "resničnosti": hrvaški ELEN s 1.6. dviguje cene polnjenja. Te so na AC po novem 0,62 €/kWh (do 50kW polnilnica) in 0,85 €/kWh (nad 50kw)