FIAT v pravem pomenu besede = Fehler in allen Teilen.

Tako b Nemčiji razlagajo kratico FIAT.

VW golf, ki je po merah podoben Tipu, pa je prevara zavita v staniol papir in podprta z milijonsko reklamo in podkupninami za 7. silo. Golf je v vseh pogledih za 30% predrag in v osnovi "prazna škatla", če pa hočeš spodobnega Golfa, pa moraš zanj odšteti 40.000 €, kar pa je daleč preveč za ta razred, torej čista prevara.

[samohladnik]
FIAT v pravem pomenu besede = Fehler in allen Teilen.

Tako b Nemčiji razlagajo kratico FIAT.

To je bilo še preden nam je VW dal TSI motor. Pregovorna fraza nemških mehanikov je zdaj "schon wieder TSI".

Kar se avta tiče, škoda da cross verzija nima vsaj elektronske zapore diferenciala, če že 4x4 pogona ni. Sicer pa zelo dobro za ceno, bencinarjev bi se sicer preventivno izogibal. Še nisem slišal za neproblematičen direct injection bencinar, neglede na znamko. Čiščenje ventilov na 60k mi pa tudi ne diši.

To, kar pišeš za golfa je sicer res, a rad bi videl statistiko okvar za tega tipota.

Kupil pa ga ne bi že zato, ker je narejen v Erdoganovi Turčiji. Ki bi jo bilo sploh treba ekonomsko popolnoma izolirati in uvesti trgovinski embargo.

FIAT v pravem pomenu besede = Fehler in allen Teilen.

FIAT v ZDA prevedejo kot (F)ix (I)t (A)gain (T)ony.

Jaz sicer vozim Fiata in sem z njim zadovoljen. Vsaj na mojem primeru ta kratica ne drži. Samo redni servisi in nekaj manjših okvar. Nobenih večjih stroškov, kar je meni pri avtu bistveno.

Fiat, a je to tovarna, ki je povezana z nesojenim superligasem iz Torina.

Nope, ne bom kupil.

Všečen.
Cenovno pa ne vem kako bi lahko zadržal deleže. V nižjih razredih mu je tradicionalni del spodjedla romunsko-francoska Dacia, ki nezadržno osvaja Evropo. Dacia je na nek način novi Fiat :)
Imam samo jaz občutek, da je Fiat količinsko oz. po deležu trga že zdavnaj padel v drugo ligo? Vsaj takšen je občutek, ko se vozim po naših cestah. Tudi v ''žlahti'' ne opažam več sorodnikov, ki bi vozili italijančke.

Kar nekaj je resnice v vašem tekstu, je pa moj svak šparoven glede cene in kaj dobi zanjo, pred leti soprogi kupil Rapidko, sam pa pristal pri Tipu karavan, ratal mu ga je kupit z mašino 1.2 in dosti opreme za 9.900 €, enako mal prej kupil Škodo Rapid za isti denar z 1.0 motorjem pa je Škoda špartansko opremljena in v teh 4 letih z več okvaram in slabšimi voznimi lastnosti. Še vedno velja da moraš imeti včasih tudi srečo kako so delavci razpoloženi v fabrki.

[dasdas]
> [FIN-353404]
> Kar nekaj je resnice v vašem tekstu, je pa moj svak šparoven glede cene in kaj dobi zanjo, pred leti soprogi kupil Rapidko, sam pa pristal pri Tipu karavan, ratal mu ga je kupit z mašino 1.2 in dosti opreme za 9.900 €, enako mal prej kupil Škodo Rapid za isti denar z 1.0 motorjem pa je Škoda špartansko opremljena in v teh 4 letih z več okvaram in slabšimi voznimi lastnosti. Še vedno velja da moraš imeti včasih tudi srečo kako so delavci razpoloženi v fabrki.

Glede na to, da je narejen v Turčiji, je v njem bolj malo italjanske šlamparije. Kako so pa bili posamezni deli konstruirani je pa drugo vprašanje. Za motor JTD 1.9 vem, da je bil "večen". Na papirju zgleda dobra alternativa službenim meganom, če bodo na naš trg dobavljali disel karavan.

lp