Vse ok o vozilu, ko sem bral, mi je postajal vse bolj všeč... nato pa podatek o kapaciteti in realnih 240 km rangea in 42 jurjih kot ceni.

Hmm, pa sem mislil, da ima 350 km rangea in da nov košta 30 jurjev. Pač, njet, ni v mojem rangeu.

Lep avtek, ampak, sorry, racio mi ga (za sedaj) odsvetuje.

Ne bom fuknu toliko kesa, da se bom vozil znotraj meja svoje občine med 6 in 21 uro.

Še vedno je samo nališpan in predrag Peugeot. Koncernsko pretiravanje s ceno za Kitajce.

[shevchenko]
Ne bom fuknu toliko kesa, da se bom vozil znotraj meja svoje občine med 6 in 21 uro.

Lahko se boš pa peljal v bolnišnico, ko boš izgubil vonj in okus.

Nehajte že enkrat prodajati to neslišnost. Ja, pri majhnih hitrostih že, takrat pa je tudi bencinar ali uglajen dizel izredno tih. Pri večjih hitrostih pa so glavni vir hrupa gume, kotaljenje in zračni tok okrog vozila.
Zadnjič smo se z novim dizel MB pripeljali na kosilo. Voznik ni opazil, da motorja ni ugasnil, tudi mi ne. Šele ko smo prišli nazaj in ugotovili, da avto ni bil zaklenjen, smo opazili, da kazalec merilnika vrtljajev ni na ničli ampak v območju prostega teka. Delovanja motorja nismo začutili, slišali, šele kazalec nam je to pokazal.
Če že izpostavljate, izpostavite prave stvari, ki električarje ločijo od klasičnih avtomobilov, ne pa da gojite neke mite iz preteklosti o neslišnosti.

[0228Semen]
Nehajte že enkrat prodajati to neslišnost. Ja, pri majhnih hitrostih že, takrat pa je tudi bencinar ali uglajen dizel izredno tih. Pri večjih hitrostih pa so glavni vir hrupa gume, kotaljenje in zračni tok okrog vozila.
Zadnjič smo se z novim dizel MB pripeljali na kosilo. Voznik ni opazil, da motorja ni ugasnil, tudi mi ne. Šele ko smo prišli nazaj in ugotovili, da avto ni bil zaklenjen, smo opazili, da kazalec merilnika vrtljajev ni na ničli ampak v območju prostega teka. Delovanja motorja nismo začutili, slišali, šele kazalec nam je to pokazal.
Če že izpostavljate, izpostavite prave stvari, ki električarje ločijo od klasičnih avtomobilov, ne pa da gojite neke mite iz preteklosti o neslišnosti.

Tako je. Elektični je za pešca neslišen pri nizki hitrosti, če se mimo pelje z več kot 50 km/h je isto kot klasika.

Tako je. Elektični je za pešca neslišen pri nizki hitrosti, če se mimo pelje z več kot 50 km/h je isto kot klasika.

potem je res najbolje, ce se elektricni avtomobili po mestih premikajo s 100 km/h, to bomo pa ziher dobro slisali

Lahko se boš pa peljal v bolnišnico, ko boš izgubil vonj in okus.

za to zadevo bom pa najel limuzino.

zelo šik in uporaben, samo cena bi morala biti 30t eur, motor vsaj 150 kW in navor 300 Nm, baterija 70kWh

[philips]
> [0228Semen]
> Nehajte že enkrat prodajati to neslišnost. Ja, pri majhnih hitrostih že, takrat pa je tudi bencinar ali uglajen dizel izredno tih. Pri večjih hitrostih pa so glavni vir hrupa gume, kotaljenje in zračni tok okrog vozila.
> Zadnjič smo se z novim dizel MB pripeljali na kosilo. Voznik ni opazil, da motorja ni ugasnil, tudi mi ne. Šele ko smo prišli nazaj in ugotovili, da avto ni bil zaklenjen, smo opazili, da kazalec merilnika vrtljajev ni na ničli ampak v območju prostega teka. Delovanja motorja nismo začutili, slišali, šele kazalec nam je to pokazal.
> Če že izpostavljate, izpostavite prave stvari, ki električarje ločijo od klasičnih avtomobilov, ne pa da gojite neke mite iz preteklosti o neslišnosti.

Tako je. Elektični je za pešca neslišen pri nizki hitrosti, če se mimo pelje z več kot 50 km/h je isto kot klasika.

Nikakor ni enako, ker se ICE motor in izpušni sistem oglaša skladno z obrati in obremenitvijo. Seštevek zraka, gum in motorja je skupni hrup, ki ga lahko izmeriš v decibelih. Razlika je ogromna. Kam mislite, da gre hrup mašine na 4000 obratih? Enstavno zmanjka? Ne, ostaja zadaj in onesnažuje okolico.

[]
Vse ok o vozilu, ko sem bral, mi je postajal vse bolj všeč... nato pa podatek o kapaciteti in realnih 240 km rangea in 42 jurjih kot ceni.

Hmm, pa sem mislil, da ima 350 km rangea in da nov košta 30 jurjev. Pač, njet, ni v mojem rangeu.

Lep avtek, ampak, sorry, racio mi ga (za sedaj) odsvetuje.

REalnih je 400 km.... ČE voziš po mestu in primesju po regionalnih cestah (velika večina prometa v SLoveniji). Realna je tudi 180 km, če voziš po avtocesti z maksimalno, sicer ne dovoljeno hitrostjo.
Resnica je vmes in je odvisna od pogojev vožnje.
Te številke "domet po ..." so brezveze. Morali bi pisati, kot za ICE vozila:
Poraba pri 90, poraba v mestu in poraba pri 120 na uro. In bi bilo vse jasno. ODvisno kje voziš, takšna je poraba. Za našo Kono piše, da je avtonomija 430 km.... Pa gre tudi 600km. Ali pod 300km. Popolnoma neuporaben podatek.

[sonce1313]
zelo šik in uporaben, samo cena bi morala biti 30t eur, motor vsaj 150 kW in navor 300 Nm, baterija 70kWh

ZA nekoga, ki se vozi dnevno 50 km (20.000 km letno) in gre tri krat na morje 400km ?
Zakaj bi on plačal 70 kWh, ki jih ne bo rabil nikoli?
so tudi uproabniki, ki potrebujejo 100 kWh, ampak jih je malo. Največ ljudi se vozi dnevno pod 50km.

Absolutno predrag. Mam raj dizla, k pa ta predraga E-jajca.

Če greš iz Ljubljane v Portorož, boš porabil 17 kWh na 100 km, če greš nazaj bo poraba 22 kWh. Appr. 116 km/h vožnje. Prijatelj vozil takle vozilčka s 50kWh baterijo. In potem si sam računaj, zakaj praktično prideš na 240 km. In 123 km je razdalja med enim drugim krajem.

Kar pomeni, da moraš voziti 2 osebi in 100 km/h, da morda prideš z enim "tankom" iz Lj v Portorož in nazaj. Na knap.

Jebeš tak range, jebeš tako tech. Praktična vikend uporabnost = 0. Za po mestu in primestju pa recimo ok.

Ampak, da za tak vozilček plačam 42 jurčkov? Malo morgen. Saj se razumeva...

[]
Če greš iz Ljubljane v Portorož, boš porabil 17 kWh na 100 km, če greš nazaj bo poraba 22 kWh. Appr. 116 km/h vožnje. Prijatelj vozil takle vozilčka s 50kWh baterijo. In potem si sam računaj, zakaj praktično prideš na 240 km. In 123 km je razdalja med enim drugim krajem.

Kar pomeni, da moraš voziti 2 osebi in 100 km/h, da morda prideš z enim "tankom" iz Lj v Portorož in nazaj. Na knap.

Jebeš tak range, jebeš tako tech. Praktična vikend uporabnost = 0. Za po mestu in primestju pa recimo ok.

Ampak, da za tak vozilček plačam 42 jurčkov? Malo morgen. Saj se razumeva...

Osebno nisem nikoli šel v Portorož gledan na uro in takoj nazaj. Praviloma sem mogel nekam parkirat. Najrajši parkiram ob polnilnici in dokler imam opravek se polni.
Dodatni bonus je brezplačno parkiranje.
ČE pa divjaš, potem je rešitev 10 minut RAvbrakomande.... WC recimo... dopolnitev in naprej s polno hitrostjo.
Problem si lahko naediš sam. Tudi tam, kjer ga ni.

Osebno nisem nikoli šel v Portorož gledan na uro in takoj nazaj. Praviloma sem mogel

in ce je zasedena?

Dodatni bonus je brezplačno parkiranje.

in ce je zasedena?

ČE pa divjaš, potem je rešitev 10 minut RAvbrakomande.... WC recimo... dopolnitev in naprej s polno hitrostjo.

in ce je zasedena?

[shevchenko]
> Osebno nisem nikoli šel v Portorož gledan na uro in takoj nazaj. Praviloma sem mogel
nekam parkirat. Najrajši parkiram ob polnilnici in dokler imam opravek se polni.

in ce je zasedena?

> Dodatni bonus je brezplačno parkiranje.

in ce je zasedena?

> ČE pa divjaš, potem je rešitev 10 minut RAvbrakomande.... WC recimo... dopolnitev in naprej s polno hitrostjo.

in ce je zasedena?

Hahaha.. Ni zasedena.
Uporabim aplikacijo, rezerviram polnilno mesto in me čaka prosto.
250 polnilnic v SLoveniji z več kot 450 polnilnimi mesti ponuja rezervacije.
Če ponudnik polnilnice to ne omogoča, planiraš drugo polnilnico. da ne tvegaš čakanja na zasedeni polnilnici. To bo vsekakor standard in to vprašanje je zastarelo.
Kak drug pomislek?
Seveda, v kompletu je tudi senzorika parkirnega emsta, tako da veš (tudi nadzor ve), če je tam parkiran kak drug avto, ki ne polni. V Sovenski Bistrici gre SMS redarski službi, če je parkrian avto, ki ne polni. Hitro urejeno. Vse se da.
Tehnologija rešuje take enostavne "težave".... Težave so vedno v glavi.

[comteo]
> [shevchenko]
> > Osebno nisem nikoli šel v Portorož gledan na uro in takoj nazaj. Praviloma sem mogel
> nekam parkirat. Najrajši parkiram ob polnilnici in dokler imam opravek se polni.
>
> in ce je zasedena?
>
> > Dodatni bonus je brezplačno parkiranje.
>
> in ce je zasedena?
>
> > ČE pa divjaš, potem je rešitev 10 minut RAvbrakomande.... WC recimo... dopolnitev in naprej s polno hitrostjo.
>
> in ce je zasedena?


Hahaha.. Ni zasedena.
Uporabim aplikacijo, rezerviram polnilno mesto in me čaka prosto.
250 polnilnic v SLoveniji z več kot 450 polnilnimi mesti ponuja rezervacije.
Če ponudnik polnilnice to ne omogoča, planiraš drugo polnilnico. da ne tvegaš čakanja na zasedeni polnilnici. To bo vsekakor standard in to vprašanje je zastarelo.
Kak drug pomislek?
Seveda, v kompletu je tudi senzorika parkirnega emsta, tako da veš (tudi nadzor ve), če je tam parkiran kak drug avto, ki ne polni. V Sovenski Bistrici gre SMS redarski službi, če je parkrian avto, ki ne polni. Hitro urejeno. Vse se da.
Tehnologija rešuje take enostavne "težave".... Težave so vedno v glavi.

In ko bo delež BEV malo višji bo vrta pred polnilnico oz. boš šel glede na prosto mesto na sestanek/izlet? Ali se plača penale, če zaumdiš? Ti lahko drugi vzamejo mesto, če zamudiš? Samo prvi nslednji ali se prestaviš na konec vrste?

Dokler imamo 3.000 vozil BEV v Slo, ni problem. Nov standard pomeni tudi več polnilnic in konec koncev tudi 70 kWh baterije, da bom polnitev opravil čez noč doma in se drugi dan iz Lj odpeljal tam in nazaj brez nepotrebnih postankov ali skrbi, da gledam , koliko EE mi še ostane v bateriji.

Ampak se strinjava, BEV je odličen kot mestno-primestno vozilo, kot drugi avto pri hiši, z možnostjo skoka na kratek oddih kje v bližini (čez vikend, ko imaš cajt tudi iskati frei polnilnico. V Portorožu veš, koliko jih je na voljo, če ne veš, poglej aplikacijo. :) )

Kaj to pomeni? Da ima Dacia BEV več talenta kot tale Francoz. Za sedaj. Cena? Jasno, pri ceni se začne in konča romantika.

Bo potrebno prebrati kaj strokovne literature o tem. Pri večjih hitrostih predstavlja hrup motorja manjši delež. Ne vem pa, če ste opazili, da se moderni avtomobili ne vozijo več okoli s 4000 vrtljaji na minuto. Seveda jih lahko dosežejo, tudi presežejo, vendar vozimo večinoma med 1500 in 2500 (do 3000) vrtljaji. Zaradi zmanjšanja mehanskih izgub v motorjih in nižje porabe goriva. Tistih nekaj adrenalincev, ki pa navijajo vrtljaje motorja, pa globalno gledano ne prispevajo veliko. Oni bodo verjetno tudi velik navor električarjev izkoriščali za intenzivne štarte in bodo gume pošteno cvilile - to bo spet hrup.

[shevchenko]
> Lahko se boš pa peljal v bolnišnico, ko boš izgubil vonj in okus.

za to zadevo bom pa najel limuzino.

Potem pa se bo pripeljala Cammeo Dacia :-P

za 99% našega povprečno 10 let starega voznega parka bo kar ostalo tako, neprimerljivo tišji, udobnejši, nič tresljajev, cukanja, rukanja...