Grozljivka je opisana tudi tukaj:

S 13 električnimi avtomobili smo se podali na pot v Dalmacijo.
www.zurnal24.si/avto...mg4-405911
+ komentarji ;=)))

Stanovalci bloka so na sestanku dali na mizo predlog,
sledilo je tole:
www.zurnal24.si/avto...ole-405563
+ komentraji:

Torej v bistvu z nakupom e-vozila še plačaš, da si vsako poletje pred in med potovanjem pod stresom

NBekaj dni nazaj sem gledal na TV, ko so tudi podobno testirali neke e-avtomobile.

In je šofer povedal, da zaradi praznega telefona ni mogel do neke aplikacije in posledično ni mogel polniti avtomobila.

Najprej je moral najti kabel, da je za silo napolnil telefon in nato še avto.

In še izjava, ki je sledila pozneje.

Bolj ko se pelješ južno od Slovenije, slabše je s polnilnicami in seveda polnjenjem.

Ja, itak. Kaj pa je za pričakovati ??? Haloooo !

V našem kraju v Sloveniji imamo vsega ENO javno polnilnico !!!!!

Če slučajno pridem mimo, vidim, da vedno tam stoji en in isti avtomobil od lokalnega lastnika.

2035 ????!!!!

Ne me hecat !!!!!

Kaj čvekamo tle, če vsi vemo:
Električni avto je sedaj doer kot drugi avto za krajše relacije in polnenje na domači vtičnici. Se tudi izplača.
Če pa s takim avtom delaš daljše relacije, pa se nanjo dobro pripravi, vključno s precej dražjo elektriko na polnilnicah.
To je vse.

Država naj izdatno sofinancira manjša e-vozila ter se odreče DDV npr. na posebno polnilnico za vozilo, ki si jo inštaliraš doma.
Od tu do posebnega e-števca (vezan na rabo iz polnilnice), ko bi ti država zaračunala posebno eko takso za elektriko za prevoz vozila, smo stran nekaj let.

Če imaš plan, se to zgodi. In se bo. Pri nas capljajoč za ostalimi državami. Sprva bo tak prevoz ugoden glede stroška elektrike, nato bodo cene vozil padale in nato država pride z eko takso in števci na svoj račun... ko izgubi prihodek iz naslova trošarine. Cena elektrike za vozilo gor.

So simple as that. Treba je imeti plan, povedati ljudem in iti dalje.

Problem pa je v Slo, ker imamo premierja aka vizionarja, ne zna pa nič tako povedati, da bi vsak povprečen razumnik (kot smo mi komentatorji na tem forumu) razumel.

A res imamo težavo v EU, da nam jo vodijo filozofi?

... Prišla sva – pa čeprav po devetih urah vožnje. ...

... OK, za razdaljo 373 km od Kranja do Zadra je porabljenih devet ur z električnim avtomobilom v 21.stoletju za marsikoga kar precej časa, je pa vsekakor hitreje in udobneje kot v kočiji s konjsko vprego v 18.stoletju, tako da je napredek v mobilnosti v 300 letih več kot očiten, če mene kdo kaj vpraša ...

P.S.: če pozabim na potrebno potrpežljivost zaradi trajanja polnjenja - če polnilnica sploh deluje oziroma če je komunikacijo med vozilom in polnilnico mogoče vzpostaviti - je v članku ob težavah z infrastrukturo mimogrede omenjena razdalja 117 kilometrov med dvema polnilnicama ... evo, zgolj za ilustracijo pa naj povem, da imamo - oni trocki je zadnjič povedal v brezperspektivni vukojebini - v Mariboru na nekaterih bolj prometnih delih mesta 3 tankštele na razdalji 117 metrov ... no, ampak kot bi rekli naši južni bratje, ko voli nek izvoli ...

Ojej, to je pa res nerodno, da namesto da se ustaviš na avtocestnem bencinskem servisu Brinje, zaviješ ven iz avtoceste v mesto Brinje. Avtocestni bencinski servisi, kot že njihovo poimenovanje nakazuje, so vsi tik ob avtocesti, so zelo dobro in večkrat označeni z znaki na avtocesti ter se jih nikakor ne išče izven avtocest. Za to smešno situacijo pa res ni kriva navigacija.
Poleg tega so polnilnice skorajda na vseh bencinskih servisih do Splita in tako ni problemov. Je pa problem, če se 13 voznikov dogovori, da bodo vsi ob približno isti uri, vsak s svojim vozilom, na točno določeni polnilnici...
Ko bo več električnih vozil, bo tudi več polnilnic. Strašenje s pomanjkanjem polnilnic in vrstami pred polnilnicami je beden populizem, kot tudi komentarji o dodatnem obdavčevanju polnjenja vozila na domači vtičnici in podobno. Električni avtomobil je že dolga leta cenejši od klasičnega; pa ne samo glede goriva, pač pa tudi po stroških lastništva pri povprečni slovenski letni kilometrini. In to ne glede na drago polnjeje ob avtocesti, oziroma na javnih polnilnicah - tega polnjenja je pri povprečnem uporabniku med 2 in 3 odstotke. In za tistih 20 odstotkov ljudi, ki ne morejo polniti na parkirnem mestu, ker živijo v blokih, se bo tudi našla rešitev.
Z navadnim avtom je od Ljubljane do Splita 450 km in pet ur vožnje, z električnim pa do šest ur vožnje - odvisno od velikosti baterije. Kdor se tja pelje vsak teden, je to pomembna razlika, sicer pa ne.

od kolega sem slišal podobno zgodbo že pred leti, ko je Nissan LEAF peljal 3 prijatelje samo v Goriška Brda. Ker jim je na avtocesti želel pokazato zmogljivosti, so že na ravbarkomandi parkirali in poiskali vtičnico..... Nauk vaše zgodbe je enak : drugič vzemite s sabo elektični agregat na bencin in iz prtljažnika ves čas polnite baterijo.... Kar s etiče polnilnic smo seveda v fazi, ko so vozniki v začetku 20. stol kupopvali bencin v lekarnah, le da takrat niso po 20 ur čakali v vrsti, kar se bo dogajalo poleti ...raje grem s kolesom na "Žgance"....