Vsaj nekaj,,,

[slovenecnb1]
Vsaj nekaj,,,

Po tistem, ko jih je WIND precej odnesel.

Kdor zna majhno narediti za veliko,
ima več in boljše možnosti za diko.

Sodražan

A jih niso 500 odpustili?

In verjetno bo država tudi kaj prispevala.
Pričakujem, da bo postavila pogoj, ki bo predpisal, koliko delov mora biti izdelanih v Sloveniji (pričakujem, da bodo dobavitelji, ki imajo proizvodne zmogljivosti v Sloveniji, le te tudi uporabili).

[0513ANITO]
> [slovenecnb1]
> Vsaj nekaj,,,

Po tistem, ko jih je WIND precej odnesel.

Jap, Wind je bila neumnost stoletja.

'čakte mal... ...a jaz to prav razumem?
Država je dala nepovratnih 22,4 mio € za obljubljenih 51 ( besedo: enainpetdeset)novih(?) delovnih mest, oziroma 440.000 €/delovno mesto?!?!?!?
V koliko časa bo ta delavec, verjetno s tam nekje 1.300 €/bruto, skozi dohodnino,DDV, trošarine... ...državi "vrnil" ta znesek? Je kdo od tistih idiotov, ki takole talajo moj denar, izračunal "ROI" za to "investicijo"???
Mogoče pride reultatat tam nekje 100 let!!
Pa pizda ne se tako zajebavat z mojim denarjem!!!!

Naj prosim kdo napiše, da se motim!!

[spiderman]
'čakte mal... ...a jaz to prav razumem?
Država je dala nepovratnih 22,4 mio € za obljubljenih 51 ( besedo: enainpetdeset)novih(?) delovnih mest, oziroma 440.000 €/delovno mesto?!?!?!?
V koliko časa bo ta delavec, verjetno s tam nekje 1.300 €/bruto, skozi dohodnino,DDV, trošarine... ...državi "vrnil" ta znesek? Je kdo od tistih idiotov, ki takole talajo moj denar, izračunal "ROI" za to "investicijo"???
Mogoče pride reultatat tam nekje 100 let!!
Pa pizda ne se tako zajebavat z mojim denarjem!!!!

Naj prosim kdo napiše, da se motim!!

Če nimaš pojma o ekonomiji, piši raje o kravah in solati. A po tvoji matematiki, bodo pa ostale zaposlene odpustili? Milijoni so bili pogoj za vse, pa še podizvajalce in dobavitelje lahko prišteješ zraven

[nelevnedesn]
Če nimaš pojma o ekonomiji, piši raje o kravah in solati. A po tvoji matematiki, bodo pa ostale zaposlene odpustili? Milijoni so bili pogoj za vse, pa še podizvajalce in dobavitelje lahko prišteješ zraven

Križanić, si to ti? Mogoče Menci?

OK, res sem si privoščil manjšo nekonsistentnost v mojem sporočilu.
V članku piše, da bo Revoz dejansko presegel zahtevo slovenske vlade in za nepovratnih davkoplačevalskih 22,4 mio€ namesto obljubljenih 51 za nedločen čas zaposlil kar 70 delavcev.
Torej nas bo delovno mesto stalo ušivih 320.000 € - JUPIIIIIIIIIIIIIII!

Boš ti genijalec zdaj izračunal ROI?
Zaradi ene lahko zraven vtakneš tudi lokalne pridelovalce cvička.

Mislim, da ti je nelevnedesn skušal reči, da je tistih 22,4 mio šlo za vseh 2000 zaposlenih v Revozu (ne uradno seveda). Uradno pa je šlo samo za tiste novo zaposlene. Država je pač prepričala Renault, da (še?) ne zapre Revoza.

[primor]
Mislim, da ti je nelevnedesn skušal reči, da je tistih 22,4 mio šlo za vseh 2000 zaposlenih v Revozu (ne uradno seveda). Uradno pa je šlo samo za tiste novo zaposlene. Država je pač prepričala Renault, da (še?) ne zapre Revoza.

Ne, zaradi tistih 22 mio ne bodo zaprli revoza. Če pa ne zanaš brati članka, beri Ognjišče ali Družino. Enako velja za tvojega zgornjega kolega, ki je nekje slišal za ROI, ampak ga uporablja koker se mu zdi. Pa nisem ne Križanič ne mencinger in ne bodite tako užaljeni, samo ne pisat kozlarij.

[nelevnedesn]
> [primor]
> Mislim, da ti je nelevnedesn skušal reči, da je tistih 22,4 mio šlo za vseh 2000 zaposlenih v Revozu (ne uradno seveda). Uradno pa je šlo samo za tiste novo zaposlene. Država je pač prepričala Renault, da (še?) ne zapre Revoza.

Ne, zaradi tistih 22 mio ne bodo zaprli revoza. Če pa ne zanaš brati članka, beri Ognjišče ali Družino. Enako velja za tvojega zgornjega kolega, ki je nekje slišal za ROI, ampak ga uporablja koker se mu zdi. Pa nisem ne Križanič ne mencinger in ne bodite tako užaljeni, samo ne pisat kozlarij.

Put your own money where your mouth is!!!

Drugače pa raje drži gobec.

[0513ANITO]
> [nelevnedesn]
> > [primor]
> > Mislim, da ti je nelevnedesn skušal reči, da je tistih 22,4 mio šlo za vseh 2000 zaposlenih v Revozu (ne uradno seveda). Uradno pa je šlo samo za tiste novo zaposlene. Država je pač prepričala Renault, da (še?) ne zapre Revoza.
>
> Ne, zaradi tistih 22 mio ne bodo zaprli revoza. Če pa ne zanaš brati članka, beri Ognjišče ali Družino. Enako velja za tvojega zgornjega kolega, ki je nekje slišal za ROI, ampak ga uporablja koker se mu zdi. Pa nisem ne Križanič ne mencinger in ne bodite tako užaljeni, samo ne pisat kozlarij.

Put your own money where your mouth is!!!

Drugače pa raje drži gobec.

popuščajo živci...ne bit hud, saj se sam blamiraš

Ne skrbi zame, znam brati. Tudi med vrsticami.
Pomislil sem pa recimo na to:
forum.finance.si/?m=...745&single
forum.finance.si/?m=...441&single
forum.finance.si/?m=...518&single

Over&out

[primor]
Mislim, da ti je nelevnedesn skušal reči, da je tistih 22,4 mio šlo za vseh 2000 zaposlenih v Revozu (ne uradno seveda). Uradno pa je šlo samo za tiste novo zaposlene. Država je pač prepričala Renault, da (še?) ne zapre Revoza.

Aha, OK to ima nek "smisel". Čeprav še to dvomim, da je "rentabilno".
Težko verjamem, da država z vsemi davki od povprečnega Revozovca letno iztisne 11.000 €.
Ampak recimo, da zdaj par let ne bo nobene subvencije:-). Če zraven upoštevamo še Revozove dobavitelje (+ lokalne pridelovalce cvička, čeprav tisto je vse brez računov :-)) pa mogoče pridemo na nulo.
Itak je bistvo socialistične ekonomije, da se dela "z nulo", dobiček je grdi, grdi in nezaželjen - "D'nar l'udi pukvar'." :-)

Slab feeling, ko dojameš, da gre za navadni mafijski "reket". Revoz izsiljuje državo (davkoplačevalce) in verjetno imajo dobro izračunano koliko bo država maksimalno pripravljena odkartati.
Torej lahko teh 22 "maljončkov" za Revoz štejemo med stroške nekonkurenčnosti slovenskega poslovnega okolja.

Za naše ceste in naše plače na začnejo nazaj proizvajat KATRCE.
Predsednik že ve kaj nas čaka.

[spiderman]
Aha, OK to ima nek "smisel". Čeprav še to dvomim, da je "rentabilno".
Težko verjamem, da država z vsemi davki od povprečnega Revozovca letno iztisne 11.000 €.
Ampak recimo, da zdaj par let ne bo nobene subvencije:-). Če zraven upoštevamo še Revozove dobavitelje (+ lokalne pridelovalce cvička, čeprav tisto je vse brez računov :-)) pa mogoče pridemo na nulo.

Očitno misliš, da cca milijardo prihodkov, od tega večino v izvozu, lahko ustvarijo Jože, Franca, Pepe in Mici, če le malo zavihajo rokave in zavihtijo motike. Ali pa naredijo nekaj hudih aplikacij za iPhone in Bitcoin. Šur!

Slab feeling, ko dojameš, da gre za navadni mafijski "reket". Revoz izsiljuje državo (davkoplačevalce) in verjetno imajo dobro izračunano koliko bo država maksimalno pripravljena odkartati.
Torej lahko teh 22 "maljončkov" za Revoz štejemo med stroške nekonkurenčnosti slovenskega poslovnega okolja.

Zajemi sapo in za razširitev zornega kota preberi članek o gradnji novega predora za hitro železnico v deželi slavne banke Hypo A-A:

Z dolžino 32,9 kilometra in ceno 5,4 milijarde evrov je to največja naložba v Avstriji in zdaj tudi najdaljši predor v gradnji v Evropi.
Vendar je predor le del večjega projekta gradnje nove hitre železniške povezave med Gradcem in Celovcem, ki bo dovoljevala hitrosti do 250 kilometrov na uro in bo pot med glavnima mestoma Štajerske in Koroške zmanjšala s sedanjih treh ur na zgolj 55 minut. Celotna dvotirna povezava dolžine 130 kilometrov bo Avstrijo stala 11 milijard evrov.
Vendar so pred desetimi leti stroške gradnje celotne povezave ocenjevali na 2,5 milijarde evrov, leta 2010 na dobrih pet, zdaj pa se je število povečalo na že enajst milijard evrov. Zato se v avstrijskih medijih pojavljajo kritike o smiselnosti naložbe in razmetavanju denarja. Gradnjo financirajo avstrijske železnice z najemom dolgoročnega kredita s poroštvom države, je povedal Posch. Posojilo bodo vračali s prihodki od pristojbin za uporabo tira in drugih prihodkov ÖBB pa tudi iz proračuna.
Pri avstrijskih železnicah ne pozabijo poudariti pozitivnih učinkov gradnje na domače gospodarstvo; krovne izvajalce morajo sicer poiskati z mednarodnimi razpisi, pri delih pa najemajo številne lokalne kooperante z domačimi delavci. Tako krepijo domačo gradbeno operativo in zmanjšujejo brezposelnost. »Po naših ocenah vsak vloženi milijon evrov med gradnjo omogoči delo 16 ljudem,« je povedal Posch.
www.delo.si/arhiv/gr...amahu.html

Avstrijci se učijo od naših asov.

[bethel]
Avstrijci se učijo od naših asov.

Avstrijci se mogoče učijo kar iz svoje zgodovine. Malo se pozanimaj, kakšna je bila kalkulacija gradnje železniške povezave Dunaj - Trst, ki je postala in ostala hrbtenica Slovenskih železnic. Priporočam tudi kakšno branje o stroških francoskega TGV, japonskega Šinkansena, o finančni epopeji (javne delniške družbe) Eurotunnel.
Pred cca 20 leti ali več je nekdanji manj vidni a vseeno precej režimski funkcionar povedal, kakšne odpore in ugovore so morali premagovati tisti, ki so že v pradavnini zagovarjali in hoteli zgraditi (avto)cestni obroč okrog Ljubljane. "Pa poglejte promet na obroču zdaj. Če bi promet po njem zaprli, bi nastal kaos. Mogoče bi bili ob tem najglasnejši tudi tisti, ki so bili prej proti izgradnji."
Hočem reči, da za narod ali skupnost ni dobro, če ne zmore kolektivnega strateškega razmisleka in načrtovanja. So stvari, ki sežejo onkraj danes in jutri, lastnih in prijateljskih žepov. Slovenija postaja vedno bolj SloNEnija, a ljudje še sami ne vemo prav dobro zakaj.