Odgovor, kako je uspelo Kiji doseči tako izjemen rezultat, je silno preprost: očitno so znali prisluhniti potrošniku in njegovim željam, kaj dejansko pričakuje in rabi od avtomobila. Od tu naprej je bila zgodba jasna: selitev razvoja in oblikovanja v Nemčijo, selitev proizvodnje v novo tovarno na Slovaškem in zaveza kakovosti v obliki 7-letne garancije. Potem se pa čudijo francoski, italijanski in nepremijski nemški proizvajalci, kako je mogoče, da jim pada prodaja, Kija pa kljub recesiji zgolj raste. Vse je sila preprosto: če narediš času primerne izdelke, jih lahko prodajaš, če imaš pa zastarele zadeve z neprimerno ceno in slabo garancijo ter posledično visokimi stroški vzdrževanja, začneš izgubljati in se utapljati. Potem pa ti še zmanjka denarja za razvoj in se dejansko pogrezneš - kako tipično za samovšečno in na stari slavi zgrajeno evropsko razmišljanje. Mar ne?

[Niki11]
Odgovor, kako je uspelo Kiji doseči tako izjemen rezultat, je silno preprost: očitno so znali prisluhniti potrošniku in njegovim željam, kaj dejansko pričakuje in rabi od avtomobila. Od tu naprej je bila zgodba jasna: selitev razvoja in oblikovanja v Nemčijo, selitev proizvodnje v novo tovarno na Slovaškem in zaveza kakovosti v obliki 7-letne garancije. Potem se pa čudijo francoski, italijanski in nepremijski nemški proizvajalci, kako je mogoče, da jim pada prodaja, Kija pa kljub recesiji zgolj raste. Vse je sila preprosto: če narediš času primerne izdelke, jih lahko prodajaš, če imaš pa zastarele zadeve z neprimerno ceno in slabo garancijo ter posledično visokimi stroški vzdrževanja, začneš izgubljati in se utapljati. Potem pa ti še zmanjka denarja za razvoj in se dejansko pogrezneš - kako tipično za samovšečno in na stari slavi zgrajeno evropsko razmišljanje. Mar ne?

Mi smo najboljši!

[Niki11]
Odgovor, kako je uspelo Kiji doseči tako izjemen rezultat, je silno preprost: očitno so znali prisluhniti potrošniku in njegovim željam, kaj dejansko pričakuje in rabi od avtomobila. Od tu naprej je bila zgodba jasna: selitev razvoja in oblikovanja v Nemčijo, selitev proizvodnje v novo tovarno na Slovaškem in zaveza kakovosti v obliki 7-letne garancije. Potem se pa čudijo francoski, italijanski in nepremijski nemški proizvajalci, kako je mogoče, da jim pada prodaja, Kija pa kljub recesiji zgolj raste. Vse je sila preprosto: če narediš času primerne izdelke, jih lahko prodajaš, če imaš pa zastarele zadeve z neprimerno ceno in slabo garancijo ter posledično visokimi stroški vzdrževanja, začneš izgubljati in se utapljati. Potem pa ti še zmanjka denarja za razvoj in se dejansko pogrezneš - kako tipično za samovšečno in na stari slavi zgrajeno evropsko razmišljanje. Mar ne?

@Niki11, men na kraj pameti ne pade, da bi kupil Kio. Lep dan.

Zakaj ne? Sicer se mi zdi da si privrženec ledvičk (kar razumem ;), pa vendar? Kia ne povzroča tradicionalnim zmagovalcem oz. vodilnim v razredu kar tako preglavic ;)

Dajte no hvalit Kio,to je avto za zmeraj, ko ga enkrat imaš, se ga ne znebiš več. Ukrojili so jim všečno karoserijo, pod njo pa je cel kup cenene in zastarele tehnike.

[baksus09]
Dajte no hvalit Kio,to je avto za zmeraj, ko ga enkrat imaš, se ga ne znebiš več. Ukrojili so jim všečno karoserijo, pod njo pa je cel kup cenene in zastarele tehnike.

Ki deluje odlično.

Eni pač kupijo avto za 10-15 let in 100-150k km. Takim je prav malo mar a ga na koncu prodajo za 2000 al 1500 EUR. To so tile "navadni" ljudje, ki rabijo avto za v štacuno pa na izlet in ne za "poslovne" potrebe.

[jasnuk]
Eni pač kupijo avto za 10-15 let in 100-150k km. Takim je prav malo mar a ga na koncu prodajo za 2000 al 1500 EUR. To so tile "navadni" ljudje, ki rabijo avto za v štacuno pa na izlet in ne za "poslovne" potrebe.

Če daš za avto 35 jurejv in ga čez 15 let prodaš za 2000 eur ali pa če daš za avto 15 jurjev in ga čez 15 let prodaš za 500 eur, je bistvena razlika.

Kateri kupec je ravnal bolj preudarno, pa se lahko sami odločite.