Zanimiv bi bil podatek kolko je v kateri občini državnih služb!

Ukine naj se prevoz na delo oziroma povečajo naj se plače vsem za 150 Eur/mesec kolikor znašajo povprečni stroški za prevoz, ki jih dobivajo vozači.
Šele takrat bomo lahko govorili o fleksibilnem trgu dela, kjer bosta iskalec zaposlitve iz mesta ali vasi izenačena saj bosta enak strošek za delodajalca in se bosta lahko enakopravno potegovala za delovno mesto.

Poznam ogromno primerov kjer firme ne zaposlijo človeka ker bi mu morale plačati prevoz na delo, ki je včasih tudi do 300 Eur/mesec !

Ni še revščine dokler se 90% uslužbencev vozi s svojim avtomobilom v službo in notri sedi samo ena oseba. To bo toliko časa dokler se ne ukine prevoz na delo !

A ima kdo podatek koliko davkoplačevalskega denarja gre za državne uslužbence na mesec, za prevoz na delo?

Če bi to postavko država ukinila,bi takoj 10% uslužbencev zapustilo  službo.

Poznam ogromno primerov,ko se po štirje vozijo na drugi konec države za 600 eur mesečno .Npr. samo zaradi potnih stroškov so zamenjali delovno mesto.

leonx je napisal(a):
Ni še revščine dokler se 90% uslužbencev vozi s svojim avtomobilom v službo in notri sedi samo ena oseba. To bo toliko časa dokler se ne ukine prevoz na delo !

 
spoh ne bo problema, ko bomo imeli evropske plače. Obenem pa tudi vse službe, ki se kakorkoli napajajo iz državnega proračuna takoj preseliti v vsaj 20km pas izven Lj in MB.

Bo šlo?    

"A ima kdo podatek koliko davkoplačevalskega denarja gre za državne uslužbence na mesec, za prevoz na delo?"

Ta podatek mora gotovo  obstajati samo si ga nobena oblast ne upa sporočiti javnosti.  Ti dodatki so še eden od socialističnih ostankov s katerimi skušajo prikriti prenizke plače delavcev in se gredo kvazi socialo.

Delavec naj dobi pošteno plačo po pogodbi za opravljeno delo  ne pa dodatke !

Ti dodatki so še eden od socialističnih ostankov s katerimi skušajo prikriti prenizke plače delavcev in se gredo kvazi socialo.

Delavec naj dobi pošteno plačo po pogodbi za opravljeno delo ne pa dodatke !

Ljudje hodijo v službo zaradi dela in plačila za opravljeno delo , ne pa zaradi dodatkov, ki nekje že presegajo 1/2 plače !
Ti dodatki so tudi še ena pogruntavščina nepotrebnih sindikalistov .... zato da lažje upravičijo svoj obstoj, kao mi se borimo za delavce pa socialo .........

Gremo ugibat,potem bo pa že kdo podal relevantne podatke oz. to bi  lahko  raziskal časopis Finance.
Moje mnenje je ,da država za to postavko nameni  minimalno 100 m. eur mesečno.

Mogoče se več kot 100M eur ! 

Če se človek dnevno vozi 1 uro v službo in nazaj 1 uro je to tedensko 10 ur na teden kar je več kot en delovni dan (8h) !     Letno to pomeni da samo za prevoz porabi cca 200 h (odštel dopust, praznike, bolniške .....), kar je več kot 1 mesec dela !!!!!!!!! KONTRAPRODUKTIVNO ZAPRAVLJEN ČAS ŽIVLJENJA !

Že v urah je podatek grozljiv kaj šele v denarju.

Da ne omenjam da je vožnja utrudljiva in da so ti ljudje od tega izmučeni , ter da je to nehumano in neekološko !

slovenc1 je napisal(a):

 
spoh ne bo problema, ko bomo imeli evropske plače. Obenem pa tudi vse službe, ki se kakorkoli napajajo iz državnega proračuna takoj preseliti v vsaj 20km pas izven Lj in MB.

Bo šlo?    

 
To bi bilo prelepo,da bi se zgodilo,g. Jankovič in ostala smetana bi bila zeelo proti,ker bi se potem manj nateklo v lj. proračun.Je pa res,da bi država ogromno prihranila,če ne drugo na račun nižjih najemnin poslovnih prostorov,samo to nobenemu ne paše.
A je kje podatek ,koliko država nameni za najemnine poslovnih prostorov mesečno?

Poznam ljudi v javni upravi, no saj jih tudi vi, ki imajo garsonjero v LJ, tukaj stanujejo, uradno pa se vozijo iz npr. Idrije, Nove Gorice, Maribora ipd.... Iz proračuna neupravičeno potegnejo dodatek za prevoz na delo, s katerim mesečno poravnajo obrok za kredit za nakup npr. garsonjere. Ne vem kako lahko država dopušča takšne svinjarije, najprej naj ukinejo ta dodatek za prevoz na delo, ker ga 80% javnih zaposlenih samo izkorišča.  

poznam ljudi, ki so pred leti za 12.000 DEM kupli 3 sobno stanovanje v LJ, enko je stalo npr. v MS, NM, Jesenicah. dons je pa razlika v ceni prii prodaji 1:4 v korist LJ. čista svinjarija. raj naj jebajo ljubljanane, ki so prijavljeni v Kranjski gori in zato vlečejo prevoz in ne plačujejo davka na počitniške kapacitete.

Kdo pa je Ljubljančan? Če bi "delali" v Ljubljani le tisti, ki se ne vozimo v Ljubljano od vsepovsod, bi bila Ljubljana prazna. V prestolnici namreč dela vsaj 70% vozačev. Torej bi bila Ljubljana še mnogo večja vas kot je.
Spodaj navedeni komentarji so pa res kvazi zahojeno socialistični. Govoriti o tem, da se "še vedno vozi le po eden v vsakem avtomobilu je najmanj rečeno socialistična in "zastarela". Ukiniti dodatek na vožnjo je tudi zelo "učinkovita" fraza, ki kaže na to, kako se nekateri bojite za svoje neupravičeno mesto, ki ga zasedate. Malo poglejte okrog sebe, pa boste videli, cel svet se vozi na delo in to z več sto kilometrov oddaljenih krajev, tudi z urejenim javnim prevozom. Za vožnjo in zaradi nje imajo celo ugodnosti proti tistim "bližnjim" do službe.

A s tem člankom pripravljate narod na polovico nižja nadomestila za prevoze na delo, ki veljajo s 01.09.2009.

Se strinjam, da je plačevanje delodajalca na delo socialistični ostanek. V Avstriji namreč za demografsko ogrožena območja prevoz na delo plačuje - DRŽAVA. Kaj pa mi dobimo od naše države? Glede tega, da se vozi v enem avtu (ponavadi še enoprostorcu)po ena oseba, drži. Sam se prevažam v Ljubljano na motorju in se počutim kot poslednji mohikanec, nimam namreč nobenega posnemovalca. To, da največ domačinov dela na občinah tudi drži, tovarne je namreč paradržavna mafija že razprodala. O javnem prevozu, bi pripomnil, da so na SŽ ob spremembi voznega reda dobili preko tisoč pritožb, pa niso čisto nič ukrenili. Vlak na relaciji Ljubljana-Kranj stoji v Vižmarjih 10min, v Medvodah 5min, v Šk.loki 15min. Tako, da vožnja iz Ljubljane do Kranja traja skoraj eno uro. Avtobusni prevoz je tako drag, da je ob upoštevanju vseh stroškov cenejše z osebnim avtom, četudi je v avtu samo en potnik.
Nam "neljubljančanom" ostane ob dejstvu, da so "periferna mesta" v totalnem razsulu, torej samo še služba v Ljubljani, še dobro, da vlada vsake toliko časa ustanovi kako "ministrstvo za gubljenje vremena", "urad za enake možnosti", "urad za neenake možnosti", "urad za nenasilno komunikacijo" in "urad za nasilno komunikacijo", tak je pač režim KCRS Korporativne Centralistične Republike Slovenije.
Glavno, da so poslanske riti polne in da bo Kučan do smrti prejemal toliko prihodkov kot deset delavcev v neposredni proizvodnji. Nihče si ni želel takšnega smradu, ko smo leta 1991 glasovali in se borili za to državo. Smo tipična kolaborantska nacija rimskokatoliških čistunov in ni se čuditi, da v zgodovini ni bilo nikoli drugače.

Tipična ljubljanska foušija. Zakaj bi kdo kaj dobil, tudi če mu pripada! Predlagam, da postane glavno mesto z vsemi institucijami in službami vred Majšperk. Pol pa bomo videli, kako bodo ljubljančani proti nadomestilom prevoza, hahaha .....

Nisem ljubljančan,ne delam v državni službi,pa sem vseeno proti plačevanju prevoza na delo.Ma kaj delodajalca briga kje živiš,skratka delaš za plačo in nič več.Je pa res,da je prevoz na delo nek socialni neobdavčen dodatek k plači.V Angliji imajo spodobne plače,pa nič plačil za prevoz na delo,pa tudi regesa ne,pa vsi dobro živijo,samo verjetno imajo manjše prispevke na plačo kot pri nas.

0219Ju1 je napisal(a):
Nisem ljubljančan,ne delam v državni službi,pa sem vseeno proti plačevanju prevoza na delo.Ma kaj delodajalca briga kje živiš,skratka delaš za plačo in nič več.Je pa res,da je prevoz na delo nek socialni neobdavčen dodatek k plači.V Angliji imajo spodobne plače,pa nič plačil za prevoz na delo,pa tudi regesa ne,pa vsi dobro živijo,samo verjetno imajo manjše prispevke na plačo kot pri nas.

 Podpis pod tole - če želiš delati  v Ljubljani (ali kjerkoli drugje), je tvoj problem kako in za kolikšen denar boš prišel na delo.

Se cisto strinjam s tem glede racionalnosti...

Ampak zadnji stavek pri tebi citiranega ima verjetno veliko dopolnjevalno vlogo; zatorej, ce si Jack, se zaposli v javnem sektorju nekje ob obali, najemi nekaj v Prekmurju, pa dobis se kaksne 500-1000€ neobdavceno potnih stroskov.

Ce drzava ne bi dovoljevala tega socialnega korektiva (potnih stroskov in malice itd) - ali kako se temu rece - ne bi tega omogocila; ocitno je spet neka politicna kalkulacija zadaj...

Ja, ja vsi bomo nekoč delali v Lj, še največ bo družboslovcev, ekonomistov,trgovcev in seveda pravnikov. Na periferiji, pa bodo ostali le tisti,ki bodo kupili naša stanovanja in hiše za vikende. Delali pa bodo itak vzhodnjaki in to brez nadomestil in najdražjo avtocesto na svetu......

Tudi jaz sem za ukinitev potnih stroškov in razbremenitev Ljubljane. Največji reveži živimo v Ljubljani. Narod ki se vozi od drugod ima doma gradove namesto hiš na ta račun, cene hrane in ostalega so nižje, zato živijo kot gospodje napram nam Ljubljančanom,pa še zmeraj vsi pljuvajo čez nas. Ostanite vsak na svojem in ne se šlepat na Ljubljano.

Ljubljano je treba "razbremenit". Vse fakultete, ministrstva in druge javne ustanove je potrebo prestavit na periferijo, da se ljudem ne bo potrebno več vozit v službe. Seveda pa politika tako ali tako podpira enakomeren regionalni razvoj, solidarnost, fleksibilnost delovne sile (z nizkimi cenami goriva)... ni govora o centralizaciji, tako da bodo imele kmalu vse regije enake možnosti.

Točno tako, odlimat ostala mesta in občine od ljubljane, naj se svobodno in samostojno razvijajo.

Vprašanje je samo koliko je Ljubljani do de-centralizacije. Če bi eno ministrstvo prestavili na periferijo bi bil že verjetno ogenj v strehi.

janko8 je napisal(a):
Ljubljano je treba "razbremenit". Vse fakultete, ministrstva in druge javne ustanove je potrebo prestavit na periferijo, da se ljudem ne bo potrebno več vozit v službe. Seveda pa politika tako ali tako podpira enakomeren regionalni razvoj, solidarnost, fleksibilnost delovne sile (z nizkimi cenami goriva)... ni govora o centralizaciji, tako da bodo imele kmalu vse regije enake možnosti.

 
Odličen predlog, ampak pokaži mi enega Ljubljančana, ki se bo s tem strinjal.

helena45 je napisal(a):
A s tem člankom pripravljate narod na polovico nižja nadomestila za prevoze na delo, ki veljajo s 01.09.2009.

 
Lahko navedeš vir prosim?

janko8 je napisal(a):
Vprašanje je samo koliko je Ljubljani do de-centralizacije. Če bi eno ministrstvo prestavili na periferijo bi bil že verjetno ogenj v strehi.

 
In zakaj bi naj to bilo smiselno? Tole grebenje obcin okrog drzavnega korita je ze smesno. Normalno je, da so vse vecje institucije v glavnem mestu, razen ce ze po zgodovini niso kje drugje ze od prej.

Jaz bi se DARS in posto preselil v Ljubjano, itak sta v celju in mariboru samo nominalno.

Ce kdo vidi problem Prekmurja v tem, da nima nobenega ministrstva, je pa itak kratkoviden, kaj kratkoviden, slep.

PS. Dodatke za prevoz je pa treba ukiniti, saj gre za socialisticno anomalijo. Delodajalca ne more IN NE SME brigati, kje ti zivis, dokler prihajas na delo in ga v redu opravljas.